지하철 운전사의 직업에 관한 모든 것

대도시 거주자는 자신의 삶이 지하철 기사에게 얼마나 의존하는지 충분히 이해할 수 있습니다. 매일 일상, 도시 경로, 편안한 여행 및 많은 중요한 계획으로 이 낯선 사람을 신뢰합니다. 우리 기사에서 우리는 지하철 기사의 의무는 무엇이며, 이 직책에 대한 후보자의 요구 사항은 무엇이며, 이 전문가는 어떤 책임을 집니다.

기차 운전사는 전기 기차 기관차의 제어를 제공하고 대도시의 지상 및 지하 지하철 노선에서 승객의 운송을 담당하는 사람. 우리는 이것이 철도 운송 기사라고 말할 수 있습니다.

최초의 지하철은 1863년 영국에서 등장했습니다. 처음에 기차는 증기 견인의 도움으로 움직이고 1890 년부터 이미 전기로 움직였습니다. 소련에서는 1935년 모스크바에서 최초의 지하철 노선이 개통되었습니다.

열차는 전문 교육을 받은 전문가가 관리합니다. 러시아에서는 오늘날 지하철이 상트페테르부르크, 모스크바, 카잔, 니즈니노브고로드, 노보시비르스크, 사마라 등 몇몇 대도시에서만 운행됩니다. 또한 볼고그라드에는 지하철이 있습니다.

지하철 기사가 되고 싶은 사람 모든 기술과 역량을 갖추어야 할 뿐만 아니라 제한된 공간에서 장기간 지하에서 일할 수 있는 심리적인 준비가 되어 있어야 하므로 모든 지원자는 사전 테스트를 거쳐야 합니다. 원칙적으로 지하철 운전사는 교대로 근무합니다. 예를 들어, 모스크바에는 주간, 저녁 및 야간 교대가 있으며 야간 교대는 여러 교대로 나뉩니다. 작업은 저녁에 시작한 다음 짧은 휴식과 아침 부분이 있습니다.

그의 활동의 성격에 따라 지하철 운전자는 다음과 같은 문제를 해결하는 데 참여할 수 있습니다.

• 특정 경로 시트에 따른 승객의 이동;
• 마무리 역에서 기차의 기동;
• 예비에 머물다;
• 부재중 동료 교체.

이 전문가는 안전 예방 조치를 준수, 필요한 경우 응급처치를 하다, 적시에 다양한 비상 상황에 대응합니다.

지하철 기사의 직무에는 다음과 같은 기능이 포함됩니다.

• 확립된 안전 규칙 및 전기 자동차 운전에 대한 승인된 지침 준수
• 근무 교대 시작 전 매일 의무 건강 검진;
• 구성의 수락 및 전달 구성;
• 브레이크 시스템의 기능 점검;
• 승인되지 않은 사람을 객실에 허용하지 않고 설정된 이동 일정에 따라 승객을 운송하기 위한 조치를 시행합니다.
• 합리적이고 에너지 절약적인 전기 자동차 운전 모드의 사용;
• 승객으로부터 비상 통신 시스템을 통해 수신된 모든 정보에 대한 적시 응답
• 운전실뿐만 아니라 자동차의 기술적 상태 제어;
• 오작동에 대해 지하철 디스패처에게 알립니다.

현재에 따라 통합 관세 및 자격 가이드, 만 18-40세의 건강하고 신체가 강한 남성으로 러시아 연방군에서 군 복무를 마치고 중등 교육 이상의 교육을 이수해야 전기 열차 운전기사로 임명될 수 있습니다. 여성 대표의이 위치에서 일하는 것은 법으로 제공되지 않습니다.

그리고 오늘 지하철 기사는 꽤 수요가 많은 직업. 원칙적으로 이 직책에는 많은 공석이 열려 있으며 새로운 직원은 지속적으로 교육을 받고 있습니다. 그러나 지원자에게 적용되는 요구 사항은 가장 엄격합니다. 지하철 운전사 공석에 대한 각 후보자는 자신의 정신 유형의 특성을 확인하기 위해 필수 심리 테스트를 받아야합니다. 그러한 연구의 결과로, 신청자는 집중하는 능력, 많은 양의 정보를 기억하는 능력, 한 기동에서 다른 기동으로 전환하는 능력을 드러냅니다.

전기 열차 운전사의 위치에서 승인을 위해 매우 중요한 것은 사람의 신체 상태. 이 근로자는 건강해야 하며 심각한 만성 질환이 없어야 합니다. 야근으로 인한 높은 스트레스를 육체적으로 견딜 수 있어야 합니다. 전정 기관의 병리가있는 사람은 전기 열차의 모든 움직임에 뚜렷한 진동이 동반되기 때문에 일할 수 없습니다. 지하철 기사는 시력이 좋고 색지각이 100% 이상이어야 합니다. 이 직책에 성공하는 후보자는 나쁘고 해로운 습관을 가질 수 없기 때문에 마약 전문의의 필수 검사를 받아야합니다.

작업 교대 시작 전에 운전자는 건강 검진을 받아야 합니다. - 직원의 심박수와 혈압을 측정하고, 알코올 검사 및 혈액 내 금지 물질의 유무를 측정합니다.

전기 열차 운전사는 자신에게 맡겨진 열차의 올바른 작동 및 유지 보수, 승객 서비스 문화 및 이동 안전에 대한 전적인 책임이 있습니다. 또한이 사람은 조수의 행동에 책임이 있습니다.

이 법은 다음과 같은 이유로 운전자와 조수의 책임을 규정하고 있습니다.

• 운전자에게 맡겨진 전기 철도 차량과 재고, 작업 도구 및 수리 섹션 책이 수락되는 순간부터 인도까지의 올바른 유지 관리;
• 운송된 승객과 기차 교통의 안전을 보장합니다.
• 서비스 문화 제공;
• 전국에서 유효한 특별 명령에 의해 설정된 지하철의 기술 운영 규범 준수;
• 다양한 열차 및 차량의 이동 지침, 노동 보호 지침, 화재 안전 표준 준수
• 기관차 승무원의 작업을 규율하는 모든 규칙 준수;
• 정기 건강 검진, 여행 전 및 여행 후 검사 통과
• 차량 및 개별 요소의 정상적인 기능을 유지하면서 차량의 오작동 발생에 대해 열차 디스패처 또는 운전사에게 알리는 것;
• 노동 의무 준수에 대한 상호 통제를 보장합니다.

만큼 잘 지하철 기사는 책임을 질 수 있습니다 철도차량의 오작동 상황에 대처하는 기술적 지식과 실무능력이 미흡하다고 인정되는 경우 이 전문가는 안전 장치뿐만 아니라 작업 장치의 무단 개봉 및 종료를 수행할 권리가 없으며 이에 대해 열차 배차원에게 알리지 않고는 결함이 있는 안전 장치를 끌 수 없습니다.

지하철 기사로 일하기 위해서는 최고의 "기관차 운전자"방향으로 전문 교육을 받으십시오. 9학년을 기준으로 하거나 11학년 이후에 중등 학교에 등록할 수 있습니다. 이는 훈련 기간만 결정합니다.또한 지하철 운전사는 기업에서 직접 추가로 공부해야합니다. 그러나 처음부터 지식을 습득하는 것보다 시간과 노력이 덜 필요하지만 이 관행은 신청자에게 다소 엄격한 요구 사항을 부과합니다.

프로그램 첫날부터 학생들은 1분이라도 수업에 늦는 것을 허용하지 않고 극도로 훈련되고 시간을 엄수해야 합니다. 이 요구 사항을 위반하면 즉시 개인 파일로 넘어갑니다. 개인적인 문제로 수업을 쉬는 것은 권장하지 않습니다. 사실 연수 첫날부터 모든 학생의 업무는 지하철로만 연결될 수 있다.

자신의 임무를 수행하는 동안 운전자는 허용되지 않습니다 휴대 전화, 태블릿을 사용하고 일반적으로 직무 설명 실행에 주의를 기울이고 수업 중에 이러한 행동은 미래의 지하철 운전사에게도 금지됩니다.

2월 5일부터 5월까지 전문 "전기열차 운전사" 교육을 실시합니다. 이 시간 동안 학생들은 차량의 구조를 연구하고 자동차의 기술 작동에 대한 확립 된 규범과 규칙에 대해 숙지하고 자동차의 고장 및 오작동의 가능한 원인과 가능한 한 빨리 제거하는 방법을 찾습니다. . 과정은 창고에서 월별 연습으로 끝납니다. 사실 지금 이 순간에도 이미 주정부에 등록하고 고용계약을 체결하고 있고, 급여액도 정해져 있다.그러나 작업은 지하철 운전사 교육을 받을 수 있는 멘토의 감독 하에 수행됩니다.

인턴십이 끝나면 다음 시험에 합격해야 합니다.

• 공압 장비;
• 기계 장비;
• 전기 장비;
• 열차 통제.

그러나 공부를 잘하고 기말고사에 합격한다고 해서 '지하철 운전사'라는 직위의 즉각적인 승진과 직업이 주어지는 것은 아니다. 지원자는 다음을 수행해야 합니다. 3개월 동안 보조 운전사로 일하십시오. 이 기간 동안 운전자 후보는 즉각적인 임무를 수행하는 것 외에도 긴급 게임, 훈련 여행에 참석하고 회의 및 기타 공개 행사에 참여해야 합니다.

3개월의 기간이 지나면 모든 행위에는 강사와 멘토, 운영 대리인의 서명이 있어야 하며 내부 시험에 합격해야 합니다. 합격한 후에야 카테고리 없이 전기열차 운전기사의 자리를 차지할 수 있습니다.

이 직업의 대표자는 지하철에서 일합니다. 이미 언급했듯이 노동 신청의 범위는 몇몇 주요 도시로 제한됩니다.

우리나라에서는이 직업이 수요가 많으며 급여가 상당히 높습니다. 이는 여러 매개변수에 전적으로 의존합니다.

• 자격 전문 분야의 근로자 및 업무 경험 그룹. 따라서 경험이 10 년을 초과하는 1 범주의 지하철 운전자는 한 달에 최대 10 만 루블을받을 수 있습니다. 그러나 직업에는 엄격한 연령 제한이 있기 때문에 인상적인 경험을 가진 근로자가 꽤 있습니다.
• 임금률은 다음의 영향을 받습니다. 근무 시간. 현행법상 지하철 운전기사는 1일 6시간, 주 36시간을 근무해야 한다.불행히도 오늘날 유능한 전문가가 없기 때문에 하루의 길이가 종종 하루 8시간으로 늘어납니다. 이것은 임금 수준을 크게 증가시키지만 직원의 건강에도 가장 부정적인 영향을 미칩니다.
• 야간 근무와 야간 근무는 주간보다 20% 더 높은 급여를 받습니다. 야간 근무의 비율은 주간 근무보다 40% 더 많고, 하루에 여러 교대 근무를 하는 전기 열차의 운전자는 30%를 더 받습니다.

우리나라의 여러 도시에서 지하철 기사의 급여에도 차이가 있습니다. 좋은 급여 외에도이 직업에서 일하는 근로자의 열심히 일하는 것은 그들이 특정 사회적 혜택. 여기에는 다음이 포함됩니다.

• 시간과 방향에 관계없이 지하철을 자유롭게 여행할 수 있습니다.
• 창고에서 근무한 지 3년째 되는 해부터 42일 동안의 연간 완전 유급 휴가는 44일로 증가합니다.
• 모든 전문가는 디포 직원의 레크리에이션 지역에서 장소를 믿을 권리가 있습니다.
• 이 서비스의 직원에게는 매년 휴식 장소로 여행하고 돌아갈 때 무료 철도 티켓이 제공됩니다.
• 분기별 및 연간 상.