승무원 및 스튜어디스 : 직업 설명

이 자료는 승무원 및 스튜어디스의 직업에 대한 설명에 전념합니다.

승무원이나 승무원의 작업은 다른 많은 직업에 비해 상당히 높은 급여를 받는다는 점을 바로 지적할 가치가 있습니다. 소셜 패키지는 거의 모든 항공사에서 제공합니다. Aeroflot 및 기타 대기업의 항공기에서 일하는 것은 명예로운 일입니다. 그 권위와 인기는 경찰이나 공무원, 건축업자나 의료인보다 훨씬 높다. 청지기는 충분히 일찍 은퇴합니다.

그러나이 특정 순간은 직업 활동의 심각한 마이너스와 관련이 있습니다. 항공 전문가가 비교적 이른 나이에 은퇴한다는 사실은 심각한 직업적 위험과 관련이 있습니다. 항공을 둘러싼 낭만적 인 후광에도 불구하고 그 안에서 일하는 것은 매우 피곤하고 신체에 해롭습니다. 최신 기술 수단도 약화될 뿐 새로운 위험을 완전히 제거하지는 못합니다. 또한, 빠른 비행과 시간대의 변화, 그리고 계속해서 발을 딛고 있는 것은 치명적인 유해 요소입니다.

정기적 인 여행과 출장은 가장 냉혈한 친척과도 관계를 끝낼 수 있습니다. 또는 적어도 끊임없이 새롭고 새로운 갈등을 일으킬 것입니다. 2020년이 보여주듯 승무원 직업도 불안정하다. 수요 붕괴는 매우 갑작스럽고 불가피하게 발생할 수 있습니다.

겉으로 보기에는 비행기의 차장이 예의 바르고 우아하고 사교적이어야 하고 승객에게 여러 가지를 설명하고 물품과 제품을 배달해야 하는 의무가 있는 것처럼 보일 수 있습니다. 그러나 이것이 항공 당국이 요구하는 전부는 아닙니다. 모든 항공사에서 일하는 사람들은 비상 상황에서 행동을 숙달해야 합니다. 때로는 그들 외에 아무도 응급처치를 할 수 없습니다. 비행기가 인구 밀집 지역에서 긴급 착륙했거나 추락한 경우 다음을 수행해야 하는 사람은 차장입니다.

• 모든 승객을 모으십시오.
• 동일한 지원을 제공합니다.
• 자기 구조 활동을 조정합니다.

물론 그러한 상황은 매우 드뭅니다. 그러나 그럼에도 불구하고 모든 전문가는 그들을 위해 훈련을 받았습니다. 승무원이 모자를 쓰고 일반적으로 엄격하게 규정된 작업복을 입는 것도 우연이 아닙니다. 이것은 기업 제휴에 대한 강조와 승객들 사이의 명성 증가입니다.

그러나 모든 승무원이 하는 일은 끝이 없습니다. 그들은 상륙의 끝을 알리기 훨씬 전에 배에 나타납니다. 기내에서 주문을 확인하고 필요한 모든 장소에 구조 장비가 있는지 확인해야합니다. 스스로 해결할 수 없는 모든 문제는 즉시 기술지원팀에 통보해야 합니다.티켓 소지자가 사다리를 오르기 시작하면서 작업은 새로운 단계로 접어듭니다.

모두에게 인사를 하고 기내에서 적절한 장소를 찾는 데 도움을 주세요. 당신은 또한 선반에 짐을 놓는 것을 도와야 합니다. 승무원이 비행 중에 음식과 음료를 제공한다는 것은 누구나 알고 있습니다. 또한 다음을 수행해야 합니다.

• 다양한 주제에 대한 조언을 제공합니다.
• 추가 서비스 제공(특정 상황에 따라 다름)
• 가능한 한 갈등을 해결합니다.
• 객실 승무원과 객실 승무원 간의 연결 고리 역할
• 비행 안전 절차를 수행합니다.
• 비상 절차를 준수합니다.
• 비즈니스 클래스 승객과 같은 수준의 조종사 및 기술자에게 서비스를 제공합니다.
• 객실 내 청결 및 질서 유지(승객이 허용되지 않는 장소 포함)
• 온보드 및 비상 시스템을 적절하게 작동합니다.
• 화재 방지 표준을 준수합니다.
• 국제선에서 객실 승무원 및 승객과 의사 소통할 때 다른 국가의 문화적 규범을 고려합니다.
• 작업에 필요한 문서를 작성하십시오.

각 항공사가 성장해야 할 자체 기준을 설정하고 있으며 이는 이사의 변덕이 아니라 항공의 객관적인 요구 사항 때문이라는 점을 즉시 지적 할 가치가 있습니다. 키와 몸무게의 표준 매개변수에서 벗어나면 기내에서 이동하기가 매우 어렵습니다. 그리고 정상적인 상황에서 이것이 여전히 이론적으로 견딜 수 있다면(서비스가 약간만 저하됨), 비상 상황에서는 심각한 불필요한 문제가 될 수 있습니다. 어떤 종류의 사람들이 데려가는지, 특정 이동 통신사의 웹 사이트에서 찾는 것이 가장 좋습니다.

그러나 그 인물의 특성은 스튜어디스와 스튜어디스에게 기대되는 모든 것과는 거리가 멀다. 그들의 작업에는 명백한 갈등 상황과 분쟁이 없는 경우에도 끊임없는 스트레스가 수반됩니다. 따라서 지구에서도 스트레스 저항을 평가하고 가능한 한 엄격하게 이 매개변수에 따라 후보자를 제거하려고 합니다. 결국, 선상에서 당신은 일반적으로 균형 잡힌 정신을 유지할 뿐만 아니라 세부 사항을 놓치지 않고 열심히 그리고 세심하게 계속 일해야 합니다. 계획과 일정을 엄수하고 시간을 지키는 훈련된 사람들만이 하늘에 있을 수 있는 자리가 있다.

승무원은 사교적이고 친절해야 합니다. 그들은 고객을 돌보는 것과 요구 사항을 충족하도록 강요하는 것, 그리고 공적인 예의를 강조하는 것 사이에서 최적의 균형을 찾아야 합니다.

또한 고용주는 다음을 확인합니다.

• 청력 및 시력;
• 빨리 생각하고 결정을 내리는 능력;
• 구두 연설의 지각 (빠르고 퍼지 포함);
• 여러 물체 사이에서 주의를 전환하는 능력;
• 데이터를 신속하게 분석하는 능력;
• 정서적 유연성;
• 성능 수준;
• 팀에서 일하려는 의지와 능력.

이와는 별도로 승무원으로 일하기위한 의학적 금기 사항에 대해 생각할 가치가 있습니다. 그들은 거의 비행 직원만큼 넓습니다. 당뇨병 및 기타 내분비 장애가 있는 환자는 경미한 정도의 경우에도 이 위치에서 일하는 것이 엄격히 금지되어 있습니다. 당연히 금지령은 신경 및 정신 장애가있는 환자, 전정 기관이 손상된 환자에게 적용됩니다.그러한 강렬한 직업은 심장과 혈관, 근골격계, 호흡기계에 문제가 있는 사람들에게도 금기입니다.

금기 사항 목록에는 다음도 포함됩니다.

• 경련 장애;
• 조정 위반;
• 높은 곳 및/또는 제한된 공간에 대한 두려움;
• 알레르기 장애;
• 언어 장애;
• 외모에 부정적인 영향을 미치는 피부과 문제 및 기타 병리 (결국 지휘자는 회사의 얼굴입니다).

여성과 남성 모두 승무원이 되기를 원하는 사람은 순전히 전문적인 기준도 충족해야 합니다. 그들은 완벽하게 마스터해야합니다:

• 승객 및 수하물 운송에 대한 기본 규칙;
• 구조 장비 작동 원리;
• 비상 상황에서의 구조 방법;
• 항공기에서 모든 승객을 제거하기 위해 90초 동안 허용하는 조치;
• 선내 인명 구조 장비의 완성도;
• 영어(또는 더 나아가 다른 외국어);
• 심리학;
• 주로 비행하게 될 국가의 문화, 전통, 관습 및 현황에 대한 기본 정보
• 항공 운송, 화물 및 자재 자산 분야에서 러시아 및 기타 주요 국가의 법률.

이미 밝혀진 바와 같이 승무원 또는 승무원이 되려면 매우 엄격한 요구 사항을 충족해야 합니다. 하지만 그렇다고 해서 모범적인 외모를 가진 독특한 지식인만이 그런 자리를 차지할 수 있는 것은 아니다. 가장 평범한 사람들도 상당한 인내를 보인다면 성공할 가능성이 상당합니다. 남성과 여성 모두의 항공 요원 교육은 많은 항공사에서 조직되어 있습니다. 이러한 방식으로 내부 요구 사항에 이상적인 직원을 즉시 준비합니다.교육이 회사와 분리되어 있더라도 대상 교육에 대한 비용을 지불하는 경우가 많습니다.

이러한 교육 프로그램에 참여하려면 즉시 인터뷰와 의료 위원회를 통과해야 합니다. (하지만 추가로 통과할 필요는 없습니다.) 교육 과정은 3~6개월이 소요됩니다. 후보자는 훈련을 받는 동안 기업 급여를 받습니다. 다만, 졸업 후 같은 항공사에서 2~3년 근무하거나 조기 해고의 경우 교육비 전액을 부담해야 한다는 단점이 있다. 사실, 많은 사람들에게 이것은 마이너스가 아니라 플러스입니다. 보장 된 장치와 즉시 기술을 보여줄 수있는 기회입니다. 무료 개인 자금이 있는 경우 승무원 학교에 입학할 수 있습니다. 기업 면접을 통과하지 못한 사람들을 가르치기도 합니다. 모스크바와 상트페테르부르크의 민간 항공 대학과 Vnukovo의 훈련 센터를 포함하여 여러 학교가 있습니다. 훈련 비용은 40-60,000 루블입니다.

그러한 과정을 이수하면 거의 공직에 취업할 수 있다고 종종 언급됩니다. 그러나 모든 것이 그렇게 간단한 것은 아닙니다. 교육을 받는 것 외에도 추가 기업 시험에 합격하고 강사와 함께 실제 보드에서 30시간 동안 비행해야 합니다. 청지기에게 고등 교육은 필요하지 않지만 고용 기회를 극적으로 증가시킵니다.

Vnukovo 교육 센터에 입장하면 최소 48,000루블을 지불해야 합니다. 중요: 그곳에 입학하려면 최소한 11개 수업을 이수해야 합니다. 19세 미만 및 25세 이후 후보자는 모두 선별됩니다. 선발 및 건강 검진의 "체"에 합격 한 사람은 3 개월 동안 공부해야합니다. 모스크바와 모스크바 지역에 등록된 사람만 Vnukovo에서 가르치고 물론 러시아 연방 시민도 가르친다는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다. 생도는 시뮬레이터에 종사하고 있으며 스스로 일을 찾고 있습니다.

S7 캐리어의 교육 센터는 45,000루블의 수수료를 부과합니다. 그러나 회사에서 일정 기간 동안 일하기로 동의하면 무료로 공부할 수 있고 장학금까지받을 수 있습니다. 신청자는 18세 이상이어야 합니다. 앞의 경우와 마찬가지로 학교를 졸업해야 합니다. Aeroflot의 교육 조건은 약간 다릅니다.

• 회사 자체에 고용되면 교육 비용을 지불 할 필요가 없지만 일정 기간 동안 급여에서 비용이 공제됩니다.
• 준비 시간 - 45일;
• 실제 훈련 출격이 제공됩니다.
• 벨로루시 시민은 후보자로 간주 될 수 있습니다.
• 최소한 중등 전문 교육을 받은 사람만이 코스를 수강할 수 있습니다.

졸업생이 Aeroflot Aviation School에서 훈련을 마친 후 다른 항공사에서 일자리를 얻으려면 훈련을 위해 60,000 루블을 지불해야합니다. 중등 교육 기관 중 상트페테르부르크에는 민간 항공 학교만 있습니다. 러시아어 및 문학에 대한 USE 인증서가 필요합니다.

일반적으로 러시아의 초보 승무원은 15 ~ 20,000 루블을 벌고 있습니다.이미 언급했듯이이 금액에서 수업료를 공제 할 수 있으므로 실제 월 지불액이 평균 값보다 적을 때도 있습니다. 그러나 경험이 쌓이면 상황이 개선됩니다. 일부 숙련 된 항공 지휘자는 80,000 루블 이상의 수입을 가지고 있습니다. Aeroflot의 급여는 40,000 루블부터 시작합니다.

그곳에서 경험을 쌓으면 1500-1800달러를 지불할 자격이 있을 것입니다(그러나 이것은 현재 요율로 외부 항공편에 있습니다). 국내 메시지에서 요금은 더 겸손합니다. 승무원은 거주 지역을 고려하여 지불된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 따라서 알타이 지역의 평균 비율은 150,000 루블입니다. Krasnoyarsk Territory에서 청지기는 모스크바 지역에서 106, Tatarstan에서 86, 알타이 공화국에서 단 65,000 루블을받습니다.

다른 운송업체는 이 사진을 제공합니다.

• Utair - 최대 30,000;
• S7 - 25000에서 70000까지;
• "승리"- 숙련 된 직원의 경우 약 50,000 루블.

해외의 상황은 다음과 같습니다(2021년 초 환율의 루블).

• 카자흐스탄 - 120,000;
• 미국 - 약 200,000;
• 독일과 영국 - 약 150,000.

물질적 보상 외에도 다른 인센티브를 기대할 수 있습니다. 많은 회사에서 티켓에 대해 확실한 직원 할인을 제공합니다. 자발적 건강 보험이 지급되는 경우가 많습니다. 음식에 대한 보상 및 도착지에서의 임시 숙박이 제공될 수 있습니다. 또한 항공 직원은 일반적으로 70일의 휴가가 보장됩니다.

주로 직업 내에서 발생합니다. 예를 들어 지역 항공편에서 전국 항공편으로 전환한 다음 대륙간 항공편으로 전환할 수 있습니다. 또는 저예산 승객이 아닌 비즈니스 클래스에 서비스를 시작하십시오. 또는 더 평판이 좋은 항공사로 전환하십시오. 일부 항공 지휘자는 행정 서비스의 장이 됩니다(그러나 이것은 근본적으로 다른 종류의 활동입니다).

승무원 자신은 자신의 업무에 대해 모호하게 말합니다. 그들 중 많은 사람들은 급여가 수행되는 기능의 복잡성에 비례하지 않는다고 말합니다. 경영진의 다양한 모호한 결정과 함께 가장 큰 객관적인 단점은 완전히 예측할 수없는 일정입니다. 착륙에서 이륙까지의 시간 간격은 종종 기업 교육으로 채워집니다. 작업 규칙은 매우 복잡하며 종종 서로 모순됩니다.

외적인 매력이 더 이상 같지 않은 40세에 승무원은 종종 자신의 직위에서 "압박"됩니다. 장점은 공식 고용입니다. 급여는 국내 기준으로 정말 좋습니다.