철도 직업에 관한 모든 것

철도 직업에 대한 모든 것을 아는 것은 일반적인 개발에도 유용하지만 그러한 활동에 참여하려는 사람들에게는 훨씬 더 중요합니다. 이제 러시아 철도의 철도 노동자에 대한 검토, 철도의 열차 특성 및 철도와 관련된 다른 직업에 대한 설명에 대해 알아볼 시간입니다. 이러한 직업은 역, 역, 선로로 구분되며 각각의 경우에 고유한 특성이 있습니다.

철도 전문가는 여객 역에서 많은 수로 일합니다. 그 중 가장 중요한 역할은 스테이션 디스패처입니다. 승객 중 아무도 그것을 보지 못합니다. 그러나 열차의 리듬이 동기화될 수 있는 것은 배차원의 작업 덕분입니다. 일정을 만드는 것만으로는 충분하지 않습니다. 또한 일정이 어떻게 컴파일되는지, 그리고 1초 단위의 정확도로 지속적으로 모니터링해야 합니다. 예, 배차원은 플랫폼에서 도착하는 열차를 볼 수 있는 시간, 열차가 레일에서 완전히 얼어붙어야 하는 시간, 이동할 준비가 되는 시간을 제어합니다.

역의 철도 직원은 다른 많은 전문 분야를 가질 수 있습니다.따라서 역의 모든 주요 섹션의 공급, 기타 보조 시설의 전원 공급을 모니터링하는 주요 도로 에너지 디스패처도 있습니다. 스테이션의 정보 서비스에는 정보 작업을 조정하는 자체 리더도 있다는 점을 고려할 가치가 있습니다. 추가로 언급할 가치:

• 수하물 취급 부서장
• 역장;
• 티켓 판매에 대한 회계 및 보고 그룹 책임자;
• 계산원;
• 근위 연대.

수하물 배달 포워더는 따로 있습니다. 포터와 혼동해서는 안 됩니다. 이 전문가는 수하물 차량에 있는 물건의 움직임을 조정합니다. 그러한 품목의 배달은 승객 없이 실행되는 경우가 많습니다. 따라서 모든 재산을 장거리에서 안전하고 건전하게 운송하려면 특수 직원이 필요합니다.

그러나 러시아 철도의 활동은 여객 스테이션의 작업에만 국한되지 않습니다. 그들과 화물 역에는 항상 기차 컴파일러가 있습니다. 이 전문가는 작곡을 구성하고 해체합니다. 그것의 가장 중요한 기능은 리드미컬한 움직임을 유지하는 것뿐만 아니라 안전을 보장하는 것입니다. 결국, 너무 긴 여객 열차를 만들거나 부적절한 화물이 실린 마차를 도킹하는 것은 심각한 위험을 초래할 수 있습니다.

열차의 컴파일러는 분류 작업을 감독할 뿐만 아니라 때로는 직접 수행하기도 합니다. 그 중에는 카테고리별로 명확한 그라데이션이 있습니다. 따라서 3 또는 4 범주가 있으면 주요 철도 트랙에서 작업 할 수 없습니다. 입학은 5번째, 때로는 6번째 범주의 컴파일러에게만 주어집니다. 주요 책임:

• 분기 기관차의 이동 명령 제출;
• 철도 차량의 연결 해제;
• 정지된 운송을 확보하는 단계;
• 브레이크 슬리브로 작업하십시오.
• 중앙에서 제어되지 않는 전환 화살표;
• 션트 팀 구성원과 션트 작업의 조정.

기차 작곡가는 다음의 대상이 됩니다.

• 역무원;
• 기동 컨트롤러;
• 공원이나 언덕에서 근무 중입니다.

역무원은 열차 시간표와 출퇴근 절차를 수정할 권리가 있는 유일한 철도 직원입니다. 도로 책임자조차도 거의 항상 이러한 결정을 승인합니다. 그러나 그들은 그들을 염려하지 않습니다. 열차가 출발하는 시간, 소요 시간, 특정 역에서 승차할 수 있는지 여부는 승무원에 따라 다릅니다. 그리고 모든 종류의 수리, 건설, 복원 열차, 통신 및 데이터 교환 시스템에 종속되는 사람도 바로 이 직원입니다. 특정 섹션을 따라 이동하는 동안 운전사와 열차의 머리도 그에게 종속됩니다.

shunting 디스패처는 운송 산업에서 또 다른 매우 중요한 사람입니다. 어떤 분로 여단이 트랙의 한 부분 또는 다른 부분으로 갈 것인지 분배하는 사람입니다. 기차의 컴파일러는 션트 디스패처에 종속되거나 그와 지속적으로 긴밀한 접촉을 유지합니다.

마스터와 라인맨도 철도에서 일합니다.철도 차량의 서비스 가능성을 모니터링하고 기술 상태를 제어하며 레일과 침목 자체가 완벽하게 작동하는지 확인하는 것은 바로 그들입니다. 열차가 예정대로 정확히 도착한다면 이는 운전자, 배차원뿐만 아니라 그러한 선로 직원의 장점입니다. 전기 기사는 전원 공급을 담당합니다. 이 전문가는 다음과 같이 올바르게 작동하는지 확인합니다.

• 고전압 메인 라인;
• 기계화 화살;
• 자동 정지 시스템;
• 세마포어.

가장 위험한 작업에서 매우 높은 책임을 지는 것은 전기 기술자 및 기타 유사한 직원입니다. 다른 전기 관련 전문가로는 신호, 연동 및 연동 전기 기계가 있습니다. 그들의 활동은 그렇게 위험하지 않지만 여전히 매우 책임감이 있습니다. 철도에는 소위 마차도 있습니다. 이것은 "바퀴를 노크"하는 철도 노동자의 일반적인 이름입니다. 그러나 그들은 노크 할뿐만 아니라 일반적으로 자동차의 상태를 평가하고 오작동이나 표준 편차를 발견하면 작업을 수리 서비스로 이전합니다.

무브먼트와 직접적으로 연결된 것은 물론 드라이버다. 그의 작업에 대한 책임감과 세심함은 로봇 및 기타 자동화에 의한 살아있는 사람들의 이동을 기대하는 데 오랜 시간이 걸릴 정도입니다. 철도의 다른 전문분야와 비교할 때 가장 권위있는 기계공의 위치입니다.

주목할 가치가 있습니다. 운전자는 남성 직업일 뿐입니다. 이 부분에 대한 법률은 2021년에만 변경할 수 있습니다., 그리고 연공서열 및 훈련에 대한 요구 사항을 감안할 때 실제 상황은 2025년 이전에 변경되지 않을 것입니다.

1년 이상 이 직업을 공부하고 3년 이상 조수로 일한 사람만이 기계공이 될 수 있습니다. 대리 "기차 운전사"는 충실한 조수입니다. 기차 머리의 위치도 주목할 가치가 있습니다. 그가 여객열차의 갈등을 해결하기 위해 일한다는 많은 승객들의 생각은 틀렸다. 이동의 전체 과정을 관리하고 기차에 있는 모든 철도 노동자에게 명령을 내리는 것은 국장입니다. 비행을위한 각 개별 구획의 준비, 모범적 인 순서의 유지 관리도 그에게 달려 있습니다.

기차의 머리의 위치는 어렵고 책임이 있습니다. 그러나 거의 비어 있지 않습니다. 그러나 대부분의 경우 지휘자의 위치는 철도 여행과 관련이 있습니다. 로맨스에 부채질하는 것은 그녀입니다. 그러나 지휘자는 재정적으로뿐만 아니라 책임있는 사람이라는 것을 이해해야합니다. 많은 사람들이 운전자나 다른 직원을 거의 본 적이 없기 때문에 업무만으로 철도 통신을 일반적으로 판단합니다.

또 다른 전형적인 여행 직업인 신호원이 있습니다. 그들은 기차의 움직임이 가능한 한 정확하고 정확하게 발생하는지 확인합니다. 필요한 경우 운전자에게 무엇을 해야 하는지, 어디에서 속도를 늦춰야 하는지, 어디에서 속도를 높여야 하는지(따라서 이름) 신호를 보냅니다. 신호원은 또한 필요한 모든 표지판과 기타 조건부 경고 표지판을 배치합니다. 또한 트랙이 양호한 상태인지 확인하고 오작동 및 표준 편차가 발생하면 즉시 경보를 울립니다.

특정 수행자 간의 의무 분배는 계약자의 기능입니다. 이 위치에는 중등 교육이 포함됩니다.또한 다양한 안전 규정의 기본 요구 사항, 다른 철도 작업자의 작업에 대한 작업 설명 및 주요 사항을 공부해야 합니다. 계약자는 팀이 작업할 때와 휴식할 때, 누구를 어떤 위치로 보낼지 결정합니다. 확립 된 형식의 보고서를 작성하고 다른 전문가의 근무 시간을 정상화 할 준비가 된 책임감 있고 훈련 된 사람들 만이 그러한 작업을 수행 할 수 있습니다.

유지 보수 엔지니어:

• 일정에 따라 트랙, 환승 및 슬로프를 개인적으로 검사하고 결함을 찾습니다.
• 필요한 경우 수동 트랙 측정 장치를 사용하십시오.
• 교체해야 하는 침목과 레일을 표시합니다.
• 감지된 모든 결함에 대한 보고서를 작성합니다.
• 재정 계획을 준비하고 사용된 트랙 및 장비 사용에 대한 일정 일정을 작성합니다.

검사관-감사관은 밀항자 수색에만 국한되지 않습니다. 그들은 또한 철도 차량이 어떻게 사용되는지 모니터링합니다. 성실한 승객에게는 관제사-감사관이 유용합니다. 도로 직원의 승객 서비스 표준 구현을 통제하는 사람은 바로 그 사람입니다.