재봉틀 "Chaika-142M": 기능, 사용, 수리

소비에트 시대에 생산되어 큰 인기를 끌었던 전설적인 모델인 Chaika-142M 재봉틀이 이제 재탄생을 경험하고 있습니다. 이 기술이 여전히 대중 시장 부문의 리더 지위에 완전히 부합한다고 자신 있게 말하기 위해서는 현대 버전과 클래식 버전이 어떻게 다른지 알아내는 것으로 충분합니다. 관리하기가 꽤 쉽습니다. 장비의 사용 설명서는 포괄적인 권장 사항을 제공하고 이 문제를 쉽게 이해할 수 있도록 합니다.

설정 및 조정에 대한 자세한 지침은 고장이 경미한 경우 기계 수리를 크게 단순화합니다. 실 끼우기, 노루발 부착 또는 주름 제거 방법을 이해하는 데 도움이 됩니다. 선택한 장비의 적절한 관리도 중요합니다. 작동 중에 모든 규칙을 따르면 심각한 재봉 문제를 피할 수 있습니다.

고전적인 재봉틀 "Chaika-142M"은 많은 작업을 수행할 수 있는 소련 재봉 장비의 첫 번째 모델 중 하나입니다. 여러 버전으로 제작되었습니다.

• 142M-22 및 그 버전 - 테이블 캐비닛, 풋 드라이브가있는 경우;
• 142M-33 - 전기 드라이브, 스탠드, 여행 가방 포함;
• 142M-22-33 - 이전 버전의 기능을 2가지 유형의 드라이브 메커니즘과 결합합니다.

드라이브에 따라 기계는 발 페달 또는 전기 에너지로 구동됩니다. 모델 142M-33의 질량은 16kg이고 기타 수정 사항은 39kg입니다. 기계의 작동 주파수는 최대 1000rpm이고 12개의 재봉 작업이 있으며 최대 땀폭과 길이는 각각 4mm와 5mm입니다. 노루발이 6mm 이상의 높이로 올라갑니다. 윗실 장력 조절기, 실 절단기, 지그재그 재봉 스위치 포함.

이 장비는 실크, 모직, 린넨, 면직물 작업에 적합하며 이중 바늘을 사용할 때 장식 솔기를 꿰맬 수 있습니다.

Chayka 142M 전기 기계 재봉틀의 최신 버전은 베트남에서 제조됩니다. 이전 모델보다 훨씬 가볍습니다(5.7kg). 저장된 옵션 중에는 수직 후크, 레버 역방향 스위치, 무겁고 두꺼운 천 재봉을 위한 추가 헤드룸이 있는 노루발 리프트가 있습니다. 길이, 스티치 너비, 윗실 장력 조절기의 존재 여부와 동일하게 유지되었습니다.

차이점은 다음과 같습니다. 스풀 핀의 수평 배열, 사용 가능한 작업 수 증가. 이제 반자동 모드의 단추 구멍이있는 상태에서 오버록 솔기, 니트, 탄성 지그재그 생성이 19 개 있습니다. 기계는 블라인드 및 장식 스티치를 만듭니다. 직선 재봉 바늘이 중앙에 오거나 오른쪽으로 이동할 수 있습니다.

현대식 Chayka 142M 재봉틀의 배송 세트에는 보관 중 먼지로부터 보호하는 소프트 케이스와 부드러운 펠트 패드가 포함되어 있습니다. 또한 천을 찢는 장치, 코일을 수직으로 고정하는 막대, 크고 작은 홀더가 있습니다.

조정 및 조정을 위해 키트에는 스크루드라이버 렌치, 윤활유가 포함된 오일러가 포함되어 있습니다. 제조업체는 기계에 3개의 바늘 세트, 4개의 플라스틱 보빈, 다닝 플레이트, 퀼링용 특수 가이드, 반자동 모드에서 루프를 만들기 위한 프레임과 같은 액세서리를 추가했습니다. 사용 가능한 발 중 : 지퍼 재봉, 버튼 재봉 용으로 설계된 범용.

소비에트 스타일의 Chaika-142M 모델에는 다음과 같은 액세서리 세트도 함께 제공되었습니다.

• 액세서리 상자;
• 윤활 메커니즘용 오일러;
• 장비 설정을 위한 다양한 크기의 스크루드라이버 2개;
• 5개의 단일 및 3개의 이중 막대 바늘;
• 다닝 플레이트;
• 4개의 보빈;
• 청소용 브러시;
• 예비 램프;
• 리퍼 및 바늘 꿰는 도구;
• 보편적 인 것 외에도 6 개의 발;
• 블라인드 솔기를 만들기 위한 액세서리.

재봉틀의 작동 및 설정을 설명하려면 "Chaika-142M" 및 Chayka 142M 이에 비해 처음부터 전기 드라이브와 동등한 수정을 고려할 가치가 있습니다. 벨트가 있는 다리 옵션은 현재 제공되지 않습니다. 장비 설정 및 조정은 항상 윤활과 함께 시작됩니다. 모든 작업은 엄격하게 수행됩니다 드라이브를 끈 채로.

Chaika-142M 재봉틀을 사용하기 전에 다음 사항을 주의해야 합니다. 올바른 스레딩에 대해. 이렇게하려면 실의 홈이 작업자를 향하고 플라스크의 톱질 한 부분이 반대 방향으로 돌아가는 위치에 바늘을 설정해야합니다. 판에 담그면 접촉이 없어야 합니다. 그것이 일어난다면 바늘대를 사용하여 위치 지정을 수행해야합니다. 나사가 느슨해지면 위치가 중앙에서 엄격하게 선택됩니다.

그런 다음 스레드 스레딩을 직접 진행할 수 있습니다. 아래쪽은 보빈에 있으며 셔틀 메커니즘의 보빈 케이스 내부에 배치해야 합니다. 연료를 보급하기 전에 차에서 꺼냅니다. 보빈은 시계 방향으로 회전하도록 내부에 배치됩니다. 길이 10-15cm의 실의 자유 끝이 슬롯을 통과하고 스프링 아래에 감겨지고 특수 홈에 고정되어 회전의 자유도를 확인합니다.

어퍼텐셔너도 일정한 순서로 급유하고, 바늘과 발을 끝까지 들어 올리는 의무와 함께. 그런 다음 보관 중에 제거한 막대를 위에서 하우징 밖으로 당겨 코일을 설치하고 제자리에 놓습니다. 스레드 끝:

• 위에서 가이드를 통해 당겨집니다.
• 장력 조절기의 디스크 메커니즘 사이에서 오른쪽에서 왼쪽으로 수행됩니다.
• 레버의 귀에 표시됩니다.
• 봄을 통해 내려갑니다.
• 바늘대에 있는 실 가이드에 들어갑니다.
• 손으로 또는 바늘 꿰는 도구로 바늘 구멍에 끼웁니다.

구식 기계에서는 보빈 설치용 핀이 본체 상단의 메인 스풀과 같은 위치에 있습니다. 실이 드레싱에서 제거되고 특수 텐셔너를 통과하고 수동으로 몇 바퀴 만에 스풀에 고정되고 마운트에 설치되고 끝까지 밀어 넣습니다. 플라이휠은 유휴 위치로 이동되고 그 후 와인더는 드라이브에 의해 구동되고 와인딩이 수행됩니다. 스풀이 가득 차면 자동으로 멈춥니다.

재봉을 시작하려면 Chaika-142M 기계 제어판의 왼쪽 조절기에서 원하는 스티치 유형을 선택하고 오른쪽에서 중심 축을 따라 해당 포인터로 "0" 표시를 설정해야 합니다(해당 "12"의 시계 바늘 위치로). 하단 로터리 컨트롤러는 스티치 길이를 설정합니다. 이는 직물의 두께에 따라 달라지며 성장에 비례하여 증가합니다. 저밀도 재료로 작업하려면 1.5-2mm의 위치로 충분합니다.

재봉 방향(역방향)을 변경하려면 땀길이 조절기 오른쪽으로 레버를 끝까지 내려 바택을 수행한 후 해제해야 합니다. 그는 스스로 인수할 것입니다. 풋 페달은 기계의 속도를 높이거나 낮추는 데 사용됩니다.

기계는 하부 컨베이어의 톱니 높이를 조정할 수 있습니다. 이를 위해 플랫폼에서 플레이트가 분해되어 셔틀 구획에 대한 접근이 차단됩니다. 레귤레이터가 발견되면 원하는 위치에 배치됩니다.마크 "B"는 자수 및 다닝 작업과 관련이 있습니다(최소 지그재그 단계로 수행하는 것이 좋습니다). 문자 "H"는 대부분의 재료에 적합하며 특히 얇은 직물은 "W" 위치에서 재봉됩니다.

새 샘플의 모델에서는 몸체에 숨겨진 바늘대에 가까운 패널에 반대가 있습니다. 레귤레이터 2와 그들은 서로 위에 있습니다. 위쪽은 스티치 매개변수를 담당하고 아래쪽은 스티치 유형을 선택합니다.

재봉틀이 필요한 성능을 발휘하려면 적절한 관리가 필요합니다. 선체 육안 검사부터 시작. 표면에서 눈에 보이는 모든 먼지와 먼지를 제거해야 합니다. 그런 다음 이동식 요소를 분해하기 시작할 수 있습니다. 이전 버전에서는 상단 덮개를 제거할 수 있었지만 새 버전에서는 밀봉되어 있으며 메커니즘 윤활을 위한 액세스가 제한되어 있습니다.

관리 과정의 필수 순간은 견인 장치에 걸린 천에서 셔틀 구획을 청소하는 것입니다. 이 작업은 바늘을 위로 올려 고정하여 수행합니다. 또한, 그것과 발은 완전히 분해될 수 있습니다. 메커니즘에 자유롭게 접근하면 모든 마찰 부품에 오일러를 윤활해야 합니다. 각 매듭에 2-3방울이면 충분합니다.

현대 Chayka 142M 기계 고장의 주요 원인은 일반적으로 정기적인 조정 및 설정 위반입니다. 오작동이 제거 될 때까지 공장 값으로 되돌리거나 수정하면 충분합니다. 예를 들어, 실 장력이 잘못되면 아래 스티치가 항상 반복되거나 위쪽 스티치 체인에 결함이 있습니다.

Chaika-142M 기계의 구형 모델의 경우 시간이 지남에 따라 전기 드라이브의 타이밍 벨트가 고장나거나 빗나가게 됩니다. 이런 일이 발생하면 메인 샤프트와 하부 샤프트가 동기화되지 않았습니다. 이 경우 선에는 간격의 흔적이 있습니다. 신차도 이런 문제가 있는데 벨트의 위치를 ​​조정하려면 이 부분이 안쪽에 숨겨져 있기 때문에 케이스의 전면 패널을 분해해야 합니다.

다른 일반적인 오작동에는 끊어진 실이 포함됩니다. 그 원인 중에는 바늘의 만곡 및 무딘 위치 또는 잘못된 위치가 있습니다. 바늘대가 움직이거나 후크가 보푸라기로 막힐 수 있습니다. 그러나 대부분의 경우 그 이유는 잘못된 실 장력에 있습니다.

우선 문제를 식별하는 데 필요한 제어 라인이 만들어집니다. 이음새에 결함이 있으면 다음을 권장합니다.

• 스풀의 올바른 위치를 확인하십시오.
• 상부 텐셔너의 충전 상태를 확인하십시오.
• 기계적 간섭 감지를 검사합니다.
• 바늘과 실의 종류를 확인하세요.

모든 결함을 스스로 고칠 수 있는 것은 아닙니다. 이러한 문제를 제거한 후에도 선이 고르지 않게 남아 있으면 서비스 센터에 진단을 받아야 합니다. 그 이유는 제조상의 결함이나 메커니즘의 파손된 부분일 수 있습니다.

윗실의 장력에 문제가 있다면 0.5단계 풀어주면 됩니다. 그 후 테스트 솔기가 수행됩니다. 결과가 만족스러울 때까지 조정이 계속됩니다. 하단 실이라면, 드라이버를 사용하여 셔틀 나사를 시계 반대 방향으로 풉니다.

가능한 재봉틀 오작동 유형은 다음 비디오를 참조하십시오.