모노사이클: 디자인, 품종, 라이딩 스타일 및 선택 기준

외발자전거는 경험 많은 사이클리스트에게도 깊은 인상을 줄 수 있는 흥미로운 차량입니다. 많은 사람들이 외발 자전거(외발 자전거)의 이름과 기계식 버전에만 있는지 여부에 관심이 있습니다. 사실, 오늘날 외발 자전거라는 용어는 이 차량의 공식적으로 인정된 국제 이름입니다.

하지만 그렇다고 해서 문제가 덜 되는 것은 아닙니다.

타는 법을 배우려면 외발 자전거가 차량으로 합법화됩니까? 전기 모델과 기존의 외발 자전거를 검토하는 것이 올바른 옵션을 선택하는 데 도움이 됩니까? 외발 자전거는 스키에서 어떻게 사용될 수 있습니까? 스포츠 장비로 사용되는 곳은 무엇입니까? 한 바퀴 달린 "철 친구"를 얻기 전에 이러한 자전거의 주요 기술 요점과 품종을 이해해야 합니다.

외발자전거는 오랫동안 사용이 제한된 특별한 종류의 자전거입니다. 서커스에서 다양한 트릭이 수행되었습니다. 현대 모델의 오래된 프로토 타입은 박물관과 개인 소장품에서 볼 수 있습니다.가장 인기 있는 버전 중 하나에 따르면 외발자전거는 앞바퀴의 과장된 크기와 한 쌍의 페달이 부착된 페니 파딩 유형의 자전거인 "거미"에서 외관을 볼 수 있습니다.

탈 때 뒷부분이 지면에서 자주 떨어져 움직임에 참여하지 않았다. 그 결과, 그 사람은 거의 한 앞바퀴로 운전하고 택시를 타게 되었습니다.

XIX 세기의 모노 사이클에주의를 기울이면이 이론이 쉽게 확인됩니다. 미래에 모노 사이클은 안장이 없거나 가능한 가장 높은 착륙과 함께 소위 "기린"이라는 다양한 버전으로 생산되었습니다. XX 세기의 80 년대에 외발 자전거는 익스트림 스포츠 팬의 관심을 끌었습니다. 그래서 있었다 MUni - 산악 외발 자전거 또는 산악 외발 자전거.

전동 외발 자전거도 오랜 역사를 가지고 있습니다. 처음으로 그들은 20 세기 전반부에 만들어지기 시작했으며 이러한 버전은 매우 흥미로워 보였습니다. 예를 들어, 휠 직경이 2m인 모델이 알려져 있으며 그 안에 운전자와 컨트롤이 있습니다. 그러나 자이로보드와 소형 전기 배터리의 출현과 함께 현대 라이더에게 친숙한 옵션이 나타났습니다. 오늘날 이러한 외발 자전거에는 종종 핸들과 안장이 전혀 없으며 무릎의 위치를 ​​​​변경하여 제어됩니다.

외발자전거 - 라이더가 균형을 잡는 외발 자전거. 때때로 이 운송수단을 외발자전거 또는 외발자전거라고 부르지만, 이것의 본질은 변하지 않습니다. 이러한 장치의 시트 높이는 프레임 유형과 바퀴 직경에 따라 결정됩니다.

라이더의 무게는 중요하지 않습니다.그러나 체중이 100kg 이상인 사람들은 산 또는 자유형 모델을 선택하는 것이 좋습니다. 그들은 강화 된 프레임 구조를 갖추고 있으며 하중을 두려워하지 않습니다.

타이어 공기압은 외발자전거의 스타일과 모델 선택에 따라 다릅니다. 전기 외발 자전거의 경우 2.3-2.7 기압의 지표가 정상으로 간주됩니다. 클래식 모델의 경우 기준점은 항상 타이어에 대한 정보 - PSI - 파운드 / 인치당 힘의 제곱으로 최소값과 최대값을 나타냅니다. 지정이 BAR인 경우 계산은 대기에서 이루어집니다.

따라서 체중이 50kg인 사람의 경우 2.38-2.59기압의 Muni 휠에 충분한 압력이 있는 경우 체중이 105kg인 라이더의 경우 표준은 이미 3.06-3.27입니다. 고속도로의 경우이 수치는 항상 높으며 최소값은 6.5-9 기압 범위입니다.

바퀴가 하나인 자전거 외발 자전거 - 여러 요소로 구성된 상당히 단순한 디자인을 가지고 있습니다.

1. 바퀴, 림, 허브, 차축, 스포크, 내부 튜브 및 타이어를 포함합니다. 페달에서 허브로 힘을 직접 전달합니다.
2. 샤투노프.
3. 페달. 그들은 휠 액슬의 끝에 고정됩니다.
4. 프레임, 갈래 디자인이 있습니다. 부싱 베어링에 직접 고정됩니다.
5. 시트포스트. 안장을 프레임에 연결합니다.
6. 안장. 모든 외발자전거에 좌석이 있는 것은 아니지만 대부분의 옵션에는 좌석이 있습니다. 기존 자전거와의 차이점은 앞뒤 범퍼가 있다는 것입니다.
7. 테이크 아웃. 기존 자전거의 핸들과 공통점이 있는데, 안장 아래에 장착되어 전방을 향하고 있습니다.이 레버는 장거리 여행을 위해 설계된 외발자전거의 추가 지렛대 역할을 합니다. 랜턴, 사운드 신호를 고정할 수 있습니다.
8. 브레이크. 트릭 모델은 그들 없이도 할 수 있습니다. 나머지는 모두 특수 시트포스트 브레이크 설계로 기본 설정됩니다. 또한 스템을 사용할 수 있는 경우 클래식 핸드브레이크를 설치할 수 있습니다.

작동 원리는 최대한 간단합니다. 라이더는 페달을 회전시켜 엉덩이와 몸의 도움으로 몸의 균형을 유지합니다.

외발자전거는 주어진 방향으로 앞으로 움직이거나 기동합니다.

외발 자전거의 주요 품종 중에서 장애물이나 크로스 컨트리를 극복하는 데 사용되는 스포츠 옵션과 걷기 모델을 모두 확인할 수 있습니다. 이와는 별도로 전기 외발 자전거가 고려됩니다. 일반적으로 제한된 이동 범위로 인해 안장과 프레임이 장착되어 있지 않습니다.

인기있는 모델은 다음과 같습니다. 에어휠 Q3 340WH, 초보자에게 최적이며 최대 18km/h의 개발 속도. 상위 버전 중에서 InMotion V8이 리더로 간주됩니다.

아직 라이딩 스타일을 결정하지 못한 초심자 운동선수를 대상으로 하는 가장 단순한 외발 자전거 모델입니다. 여기서 주요 구분은 바퀴의 직경에 따라 발생합니다. 12~16인치 - 어린이 또는 서커스 모델 중 가장 컴팩트합니다. 바퀴 직경이 20인치인 외발자전거는 성인이 타는 법을 배울 수 있도록 교육적입니다. 24인치 모델은 크루저에 더 가깝고 장거리 또는 트릭 라이딩을 위한 기술 개발에 적합합니다.

외발자전거의 관광 모델은 지름이 26~29인치인 바퀴가 장착되어 있으며 장거리를 극복할 수 있도록 설계되었습니다. 사실, 이것은 일반 도로 자전거의 한 바퀴 버전이지만 더 큰 타이어가 있습니다. 투어링 클래스 외발 자전거는 도로 여행에 편리합니다. 트렁크에 쉽게 실을 수 있습니다.

이 유형의 외발 자전거에는 추가 구성 요소를 설치할 수 있습니다. 페달을 밟지 않고 관성 주행을 허용하는 2단 클러치, 핸들 바, 기존 디스크 브레이크를 초과합니다.

바퀴가 하나 달린 "SUV"는 공식적으로 인정되며 미국에 본부를 둔 자체 국제 연맹도 있습니다. 이러한 외발 자전거의 페달에는 스파이크와 추가 패스너가 있습니다. 타이어와 프레임이 평소보다 넓을 수 있습니다. 그러나 주요 변경 사항은 축에 관한 것입니다. 그것은 외발 자전거의 디자인에 적응된 BMX 드라이브를 사용합니다.

오늘날에는 여기에 Q-Axe 스플라인 허브가 사용되어 버텀 브래킷과 크랭크 사이에 보다 안정적인 연결을 제공합니다. 이러한 차축으로 보완된 하나의 바퀴가 있는 산악 자전거는 파손 없이 어떤 하중도 견딜 수 있습니다.

이러한 스타일의 라이딩을 위한 모든 외발자전거는 장애물 극복과 관련된 점프와 스트레스를 견딜 수 있어야 합니다. 이러한 모델의 바퀴 크기는 19-20인치로 작기 때문에 최대한 쉽게 조작할 수 있습니다. 여기의 액슬과 커넥팅 로드는 강화된 구조, 두께가 증가한 타이어를 가지고 있습니다. 시험은 낮은 라이더 또는 십대를 타는 것을 목표로합니다. 외발 자전거는 높이뛰기를 위해 설계되지 않았으며 덜 빠릅니다. 바퀴가 1개인 평지 자전거는 점프 자전거가 아니지만 도시 지형에서 피겨 스케이팅을 위해 설계되었습니다.

쇼 형식의 라이딩을 위해 설계된 스턴트 외발자전거. 이 모델은 20인치의 휠 직경과 실내 라이딩에 최적화된 설계가 특징입니다. 바닥재나 타이어를 더럽힐 수 있는 요소가 없습니다. 포크 크라운은 종종 다리를 고정하는 데 사용됩니다. 일반적으로 자유형 외발자전거는 그립을 더 잘 잡고 복잡한 곡예 묘기를 수행할 수 있습니다.

바퀴와 페달로만 구성된 외발자전거의 미니멀한 버전으로 좌석과 프레임이 없습니다. 그러한 "수송"을 마스터하는 것은 매우 어렵습니다. 대부분 라이더의 신체 균형을 훈련하기 위한 발사체로 사용됩니다. 그러나 진지하게 길을 걷는 것은 어렵습니다.

체인 드라이브가 장착된 외발자전거의 일종. 더 높습니다 - 좌석이 훨씬 더 높습니다. "기린"은 1-3m의 높이로 생산됩니다.

트랜스미션이 있는 모노사이클 모델. 그들의 바퀴는 페달보다 빠르게 회전합니다. 그들은 상당한 가속을 제공하며 이러한 모델은 장거리 여행, 여행 또는 경주에 참가할 때 사용됩니다.

외발 자전거의 움직임은 다양한 라이딩 스타일이 특징인 다양한 스포츠에서 사용됩니다.

장거리 여행을 좋아하는 사람들에게 초점을 맞춰 29-36인치의 큰 바퀴 직경을 가진 모델을 사용합니다. 이러한 외발 자전거는 15km / h 이상의 속도에 도달하지만 라이더의 상당히 자신감있는 라이딩이 필요합니다.

도시 환경에서 물건을 타는 것을 포함한 전통적인 스턴트 스타일. 이동 과정에서 라이더는 난간, 계단, 연석 및 기타 장애물을 극복합니다.

쇼와 같은 가장 유명한 스타일 중 하나입니다. 안무, 트릭, 번들의 요소가 사용되어 단일 구성을 형성합니다.

BMX와 스케이트보드의 트릭을 사용하는 자유형의 아종.

사실 외발자전거로 장애물을 극복하는 것은 일반적인 자전거 시련을 반복합니다.

특별한 산악 외발 자전거를 타고 오프로드를 타십시오. 20-40도의 급경사를 가진 내리막 경사를 포함하는 가장 역동적인 스타일. 외발자전거는 기동성이 높기 때문에 훨씬 더 어려운 경로가 그에게 종속됩니다.

레이싱 스타일. 최대 속도의 집합을 의미합니다. 레이스는 특별한 트랙에서 개최됩니다.

외발 자전거는 다양한 팀 스포츠에서도 성공적으로 사용됩니다. 예를 들어, 바퀴 직경이 24인치인 장비를 사용하여 농구 경기가 구성되고 하키, 핸드볼 및 폴로 게임도 외발 자전거에 배치됩니다. 클래식 버전과의 규칙 차이는 주로 차량 이동의 특성과 관련이 있습니다.

외발 자전거 타는 법을 배우려면 며칠을 보내고 지원을 받는 것으로 충분합니다. 처음에는 분명히 불필요한 일이 아닙니다. 가장 쉬운 방법은 기존의 이륜차에서 핸들에 의존하지 않고 균형을 유지하는 방법을 이미 알고 있는 사람들을 위한 것입니다. 가장 간단한 것부터 배우는 것이 좋습니다.

• 적합 및 균형. 이러한 기술은 실내 또는 실외에서 가장 잘 실행되지만 지원이 필요합니다. 무게 중심은 엉덩이로 옮겨야하며 시선은 똑바로 향해야합니다. 지원으로 균형을 잡은 후에는 지원 없이 시작해야 합니다. 초보 라이더가 1분 이상 혼자 안장을 버틸 수 있게 되면 더 복잡한 동작으로 넘어갈 수 있습니다.

• 직선 운동. 외발 자전거를 타려면 몸을 앞으로 기울이고 무게 중심을 옮기고 부드럽게 페달을 밟기 시작해야합니다.제동 또는 감속은 등을 곧게 펴거나 몸을 뒤로 기울이면 달성됩니다. 숙련된 라이더는 라이딩 중 아치형을 권장하지 않습니다. 척추의 아치형 위치는 선수가 단순히 안장에서 날아갈 수 있다는 사실로 이어질 수 있습니다. 처음에는 균형과 저속을 유지하는 것이 필수적입니다. 팔을 흔들면 안됩니다.

• 기동 및 회전. 방향타가 없는 외발자전거는 체중을 엉덩이 중 하나로 전달하여 올바른 방향으로 이동할 수 있습니다. 몸의 약간의 편차 - 그리고 한 바퀴 달린 자전거는 주어진 방향으로 쉽게 갈 것입니다. 첫째, 일반 자전거와 마찬가지로 최대 반경으로 기동해 볼 가치가 있습니다. 그런 다음 점차적으로 줄이려고 할 수 있습니다.

• 가속. 이것은 차량 운전에 대한 자신감을 키울 수있는 훈련의 마지막 단계입니다. 그러나 여기서 속도 제한은 라이더가 부상의 위험 없이 필요한 경우 안장에서 앞으로 점프할 수 있도록 허용해야 함을 기억하는 것이 중요합니다.

손 장갑도 불필요하지 않습니다. 넘어지면 손바닥에 기댈 수 있습니다.

외발자전거 제조회사 중에는 리더와 외부인이 있습니다. 인기도 등급은 전통적으로 여러 유명 브랜드가 지배합니다.

유명한 사이클링 미국 브랜드산악 및 익스트림 장비 전문. 그의 공연에서 오프로드 외발 자전거 모델이 생산되었으며 여전히 판매되고 있습니다. 그러나 오늘날 그들은 생산이 중단되어 회사는 이륜차 생산에 노력을 집중했습니다.

미국 회사 자동차 타이어 및 휠 생산을 전문으로하지만 그 범위에는 두 가지 인기있는 외발 자전거 모델이 있습니다. 이들은 36인치 휠과 클래식한 디자인의 관광용 Big 및 V2입니다.

가장 유명한 사이클링 전문가 중 한 명이 1999년에 만든 브랜드입니다. 외발자전거를 처음 탄 Chris Holm은 모든 초보자가 겪는 전형적인 실수를 피하지 않았습니다.

원래 BMX 자전거 생산을 전문으로 했던 미국 회사입니다. 브랜드는 XX 세기의 70 년대 후반부터 알려졌습니다. 라인에는 기린, 시험 모델 및 초보자를 위한 외발 자전거, 도로 나인, 어린이용 외발 ​​자전거가 포함됩니다.

일본 브랜드, 이륜 자전거, 소화기 및 이전에 생산 된 외발 자전거 외에도 아사히 오토바이. 이 브랜드의 외발자전거는 오랫동안 시장에서 실질적으로 유일한 대량 생산 솔루션이었지만 오늘날에는 디자인의 강도와 단순성, 인체공학적 안장 디자인으로 인해 높이 평가되고 있습니다. 회사 구색에 산악 모델이 없기 때문에 스키의 아름다움을 감상하는 프리스타일러들 사이에서 주로 수요가 있습니다. 덜 인기있는 것은 플라밍고 시리즈의 "기린"이 일본 회사에서 발행한.

외발자전거 시장에서 세계를 선도하는 브랜드 중 하나인 숙련된 라이더를 대상으로 합니다. 범위에는 자유형 및 오프로드 외발 자전거, 도로 자전거 및 기린이 포함됩니다. 이 특정 브랜드의 라인에 새로운 고급 모델이 등장합니다. 게다가, 이 회사는 스웨덴, 영국, 프랑스의 전문 라이더를 지원합니다.

인생의 첫 외발자전거를 선택하고 실망하지 않기 위해, 이 복잡한 문제를 해결하는 데 도움이 될 수 있는 유용한 권장 사항이 많이 있습니다.

1. 처음에 바퀴의 지름은 20인치를 초과해서는 안 됩니다. 이 지표가 높을수록 높은 무게 중심으로 인해 균형을 유지하기가 더 어려워집니다. 성인의 정상적인 크기는 24인치이며 보편적인 것으로 간주됩니다. 여행의 경우 29-36인치 로드 휠이 있는 모델이 적합하지만 숙련된 라이더를 위해 설계되었습니다.
2. 훈련을 위해 체인 드라이브 유형의 외발 자전거를 선택하지 않는 것이 좋습니다. 그들은 마스터하기가 더 어렵습니다.
3. 라이딩 스타일은 미리 결정해야 합니다. 외발 자전거는 보편적 인 운송 수단이 아니며 유형이 서로 상당히 다릅니다.
4. 첫 번째 외발 자전거의 완전한 세트를 선택할 때 브레이크가 포함되어 있는지 확인하는 것이 좋습니다. 이것은 당신을 더 자신감 있게 만들 것입니다.
5. 전기 외발 자전거에서는 랙의 존재에주의를 기울여야합니다. 초보자가 이러한 모델을 관리하는 것이 더 쉽습니다.
6. 다리 길이가 중요합니다. 키가 큰 사람은 프레임 크기가 증가된 외발자전거를 선택해야 합니다. 그러면 작은 20인치 휠로도 스케이팅의 기초를 배우는 것이 편안할 것입니다.
7. 다양한 라이딩 스타일을 지향하는 외발자전거의 안장에도 차이가 있습니다. 자유형에서는 플라스틱입니다. 트릭 모델에서 - 좁습니다. 넓은 안장은 장거리 라이딩 시 편안함을 제공하기 때문에 투어링 모델에 사용됩니다.

다음 영상에서 외발자전거 타는 방법과 첫 승마 강습을 볼 수 있습니다.