어린이용 자전거 시트에 관한 모든 것

자전거 좌석은 유용한 발명품으로 아기를 자전거로 안전하게 운송할 수 있도록 보장합니다. 높은 인기와 수요는 광범위한 소비자 가용성, 설치 용이성 및 사용 용이성 때문입니다.

어린이용 자전거 시트는 비교적 최근에 개발되었습니다. 불과 20년 전입니다. 혁신은 자신 있게 자전거 액세서리 시장에 진출했고 활동적인 부모들에게 높이 평가되었습니다. 프레임이나 리어 랙에 탑승하는 등 기존의 대형 자전거로 어린이를 운송하는 방식에 비해 자전거 시트는 소비자에게 편안함과 안전의 모델로 등장했습니다.

어린이를 운송하는 오래된 방법은 다소 위험하고 종종 부상으로 끝났으며 실수로 무게 중심을 옆으로 옮기고 균형을 방해하지 않도록 어린이는 거의 움직이지 않고 앉아 있어야했습니다.

또한 금속 프레임과 트렁크는 아기를 수용하기에 매우 불편했고 베개를 묶고 프레임에 추가 시트를 설치해도 여행에 편안함을 더하지 못했습니다. 또한, 그러한 운송 중에 감가 상각이 완전히 없었기 때문에 아기는 모든 충돌과 움푹 들어간 곳을 스스로 느꼈습니다.

자전거 좌석의 출현은 성인용 자전거로 어린이를 운송하는 문제를 완전히 해결했습니다. 가족 자전거 관광 및 부모와 아기의 공동 자전거 여행의 발전에 기여했습니다. 이제 어른들은 아이가 모든 구멍을 잡고 언제든지 땅에 미끄러질 수 있다는 사실에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 현대적인 안락 의자는 측면 보호, 편안한 시트 및 안전한 패스너, 함께 제공하는 작은 승객의 편안함과 완벽한 보안.

어린이용 자전거 시트의 분류는 위치, 고정 방법 및 크기와 같은 기준에 따라 이루어집니다. 결정적인 것은 의자의 위치다. 아기의 편안함과 부모의 심리적 편안함이 좌우되기 때문이다. 이 기준에 따라 자전거 좌석에는 두 가지 유형이 있습니다. 전면 및 후면.

이 경우 자전거 시트는 라이더 앞, 시트와 자전거 핸들 사이에 있습니다. 그러한 배치의 편리성에 대해서는 이견이 없으며, 부모의 의견은 거의 동등하게 나뉩니다. 일부에서는 앞좌석이 뒷좌석보다 훨씬 편안하고 여행 내내 아이를 시각적으로 제어할 수 있다고 주장합니다.

반대로 다른 사람들은 그러한 배치가 자전거의 기동성을 손상시키고 자유로운 페달링을 허용하지 않으며 성인의 주의를 분산시키고 가시성을 손상시킨다고 확신합니다.또한 자전거의 프레임이 너무 짧으면 아이가 실수로 부모의 머리를 턱에 부딪힐 위험이 항상 있습니다. 이는 차례로 균형을 잃고 차량이 넘어질 수 있습니다.

앞 자전거 좌석 반대자들의 또 다른 주장은 이러한 모델은 일반적으로 후면 모델보다 훨씬 작기 때문에 불가항력의 경우 어린이의 머리를 최대한 보호하지 못합니다. 또한 대부분의 경우 운송 15kg 미만의 어린이만 앞좌석에 탑승할 수 있습니다.

부모는 그 사실을 좋아하지 않는다. 아기는 역풍으로부터 완전히 보호받지 못하므로 방풍 옷을 입어야 합니다. 더욱이 앞좌석은 등받이가 고정되어 있어 조절이 불가능하기 때문에 아이가 잠이 들면 앉은 상태에서 타야 한다.

앞 좌석의 지지자들은 반대로이 운송 방법이 매우 편리하다고 주장합니다. - 아이가 넓은 시야각에서 주변 공간을 관찰하고 지속적으로 감독할 수 있습니다. 또한 전면 배치로 후면 트렁크는 항상 자유로이 유지되며 수하물을 놓을 수 있습니다. 또한 뒷바퀴 위에 위치할 때보다 어린이의 척추에 가해지는 하중이 더 적습니다.

대부분의 자전거 타는 사람들은 이러한 유형의 자전거 시트를 최고의 선택으로 여기고 적극적으로 사용합니다. 이 경우 어린이는 성인의 등 뒤에 위치하며 바람으로부터 확실하게 보호됩니다.후면 옵션의 장점은 강화된 시트 디자인으로 제공되는 보다 안정적인 아기 보호 기능을 포함합니다. 그들은 앞 부분보다 훨씬 넓고 높으며 종종 등받이가 기대어 제작되어 여행 중에 어린이가 완전히 휴식을 취할 수 있습니다. 등받이를 조정하는 것 외에도 대부분의 모델은 다음을 제공합니다. 장거리 여행 중에 아기의 몸의 위치를 ​​​​변경할 수있는 발판 조정 기능.

게다가, 뒤에 있는 아이는 부모 앞에 앉는 아이와 달리 자전거의 제어를 방해하지 않습니다. 뒷좌석의 또 다른 장점은 캐리어 프레임에 접이식 메커니즘이 있고 앞좌석을 설치할 수 없는 접이식 자전거에 설치할 수 있다는 것입니다.

뒷좌석의 단점은 시야각이 좁기 때문에 항상 머리를 옆으로 돌려서 타야 하는 이유와 트렁크에 부착된 모델의 감가상각이 낮은데, 이는 특히 로드바이크에 해당됩니다. 마이너스 중 주목 될 수 있으며 부모 뒤에있는 아기와의 시각적 접촉이 손실되지만이 문제는 백미러를 설치하여 해결됩니다. 따라서 뒷좌석 자전거 시트는 더 다양한 유형이며 6세 미만의 어린이와 함께 모든 디자인의 자전거로 장거리 여행을 할 수 있습니다.

총 4가지 옵션으로 자전거 시트를 자전거에 부착할 수 있습니다: 스티어링 칼럼, 프레임, 시트 튜브 및 트렁크.

이러한 유형의 부착에는 아주 어린 승객을 위한 좌석 설치가 포함되며, 무게가 10-12kg을 초과하지 않는 것. 이는 나이가 많은 아이들을 스티어링 휠에 태우면 차량 운전이 훨씬 어려워지고 앞 포크나 쇼크 업소버에 큰 하중이 가해지며 시야 확보가 어려워지기 때문입니다.

어린이를 앞에 앉힐 때 좌석은 자전거의 지지 프레임에 고정됩니다. 대부분의 경우 이러한 디자인은 후방 완충 장치가 있는 자전거에 사용됩니다. 프레임 샘플의 하중 용량은 일반적으로 15kg을 초과하지 않으며 단계가 없는 경우가 많습니다. 이러한 모델에는 여러 가지 설치 제한 사항이 있으며 상단 크로스바를 따라 연결되는 속도 및 브레이크 케이블이 있는 프레임에는 장착할 수 없습니다.

이러한 유형의 고정 장치는 이러한 고정 장치가있는 의자의 하중 용량이 상당히 크기 때문에 큰 어린이를 운송 할 때 가장 좋은 옵션입니다. 트렁크는 핸들과 프레임이 감당할 수 없는 최대 25kg의 어린이를 쉽게 지탱할 수 있습니다. 또한이 유형의 패스너가있는 좌석은 트렁크가있는 거의 모든 자전거 모델에 적합하며 모든 자전거에 설치할 수없는 프레임 모델과 유리하게 비교됩니다.

이러한 패스너의 또 다른 확실한 이점은 트렁크에 부피가 큰 발판이있는 넓은 좌석을 설치할 수 있으며 이는 차량의 제어 가능성에 영향을 미치지 않고 균형을 방해하지 않습니다. 이러한 유형의 고정의 단점은 다음과 같습니다. 낮은 감가상각, 그러나 스프링이 내장된 자전거 시트를 구입하면 쉽게 해결할 수 있습니다.

안장 기둥에 장착된 자전거 시트는 매우 편리한 옵션이며 부모가 가장 일반적으로 선택합니다. 이러한 샘플의 장점은 다음과 같습니다. 높은 하중 용량과 다용도성으로 거의 모든 자전거에 사용할 수 있습니다.

단, 싯튜브와 포스트의 단면이 직사각형 또는 정사각형이거나 너무 작거나(큰) 직경이 있는 비표준 전용 차량은 예외입니다. 그러한 모델의 장점은 최대 25kg의 6세에서 7세까지의 어린이를 운송할 수 있는 대용량.

이 의자의 또 다른 장점은 설치 용이성. 이를 위해 강철 "콧수염 마운트"가 삽입되어 제자리에 고정되는 특수 잠금 장치가 시트 튜브에 설치됩니다.

이러한 마운트는 두 부모가 모두 자전거를 탈 때 장거리 여행에 없어서는 안될 필수품입니다. 이러한 경우 차량별로 별도의 잠금장치를 구매하여 설치하는 것을 권장합니다. 이렇게 하면 부모가 차례로 아기를 안고 좌석을 한 자전거에서 다른 자전거로 재배치할 수 있습니다.

싯포스트 마운트가 있는 의자의 단점은 다음과 같습니다. 부모가 지속적으로 아이들의 시야를 확보할 수 없고 아기의 시야각이 작습니다. 또한 이러한 모델은 후방 완충 장치가 있는 자전거에 설치하지 않는 것이 좋습니다.시트포스트에 부착된 시트의 또 다른 중요한 단점은 무게 중심의 이동과 자전거 베이스에 대한 부적절한 무게 배분으로 인해 발생하는 워블링 효과입니다.

자전거 시트를 구입할 때 어린이의 나이와 체중을 고려해야 합니다. 생후 6개월의 아주 어린 승객을 태울 수 있도록 설계된 아주 미니어처 모델이 시중에 나와 있음에도 불구하고, 소아과 의사와 스포츠 의학 의사는 그러한 어린 아이들을 운송하는 것을 권장하지 않습니다. 대부분의 전문가에 따르면 공동 자전거 타기는 아이가 1세가 되어야 시작할 수 있습니다.

그렇지 않으면 취약한 척추에 과도한 과부하가 걸릴 위험이 있으며 이는 미래에 부정적인 결과를 초래할 수 있습니다. 그러나 나이에 더해, 아기의 개별 발달 수준을 평가할 필요가 있습니다. 따라서 일부 어린이는 6개월부터 앉기 시작하여 9-11개월이 되면 오랫동안 앉은 자세로 있을 수 있는 반면, 이 연령까지의 어린이는 이제 막 스스로 앉는 법을 배웠고 아직 준비가 되지 않았습니다. 긴 여행을 위해 앉은 자세에서 움직이지 않는 체재를 견디기 위해.

공동 여행을 시작하기에 가장 적합한 연령은 1년 반입니다. 이 시점에서 대부분의 아이들은 주변에서 일어나는 일에 대해 더 많은 관심을 보이며 자전거를 타면 긍정적인 감정을 갖게 됩니다. 많은 부모들이 아이들을 자전거를 타고 유치원에 데려가거나 가장 가까운 공원에 산책을 하러 갑니다. 목적지까지의 길이 너무 길면 아이가 지루해하지 않도록 장난감이 의자에 매달려 있습니다.

자전거 시트를 사용할 때는 반드시 어린이의 무게가 모델의 최대 하중을 초과하지 않도록하고 필요한 경우 이전 의자를 즉시 ​​새 것으로 교체하십시오. 각 무게에 대해 "성장"구매를 연습하지 않고 자신의 버전을 구매하는 것이 좋습니다. 대부분의 모델의 최대 허용 하중 용량은 22-25kg입니다. 7세 이상의 어린이는 별도의 자전거를 구입해야 합니다.

자전거 액세서리에 대한 현대 시장은 다양한 제조업체의 다양한 어린이용 시트를 제공합니다. 다음은 인기있는 모델이며 인터넷에서 가장 자주 발견되는 리뷰입니다.

자전거 시트 생산의 선두 주자 중 하나는 주어진 1958년부터 사업을 시작한 노르웨이 회사로 1981년에 첫 번째 의자를 생산했습니다. 예를 들어 모델을 고려하십시오. 하맥스 스마일리 7490 루블의 가치. 이 모델에는 부드럽지만 동시에 매우 강력한 3점식 안전 벨트가 장착되어 있으며 어린이가 헬멧에 등을 기대도록 하는 인체공학적 등받이가 있습니다.

벨트 버클은 자체 풀림을 방지하는 특수 기술을 사용하여 만들어집니다. 제품은 직경 28~40mm의 타원형 또는 원형 시트튜브에 고정되어 원하는 높이로 설정됩니다. 의자는 산악, 스포츠 및 고속 자전거에 적합하며, 9개월 이상의 아기를 위해 설계되었으며 최대 22kg의 무게를 견딜 수 있습니다. 모델 자체는 매우 가볍고 무게는 4.35kg에 불과합니다.

이탈리아 회사는 1994년부터 세계 시장에 알려졌으며 자전거 시트와 액세서리를 생산하고 있습니다. 예를 들어 다음을 고려하십시오. 모델 페페 클램프 가치 3873 루블.의자는 최대 22kg의 어린이를 위해 설계된 자전거 트렁크에 장착하도록 설계되었으며 다리가 스포크에 들어가는 것을 방지하는 특수 실드가 장착되어 있습니다.

스트랩은 패딩 처리되어 있으며 뒷면에는 구멍이 뚫려 있어 도움이 됩니다. 자연 환기. 모델은 유럽 TUV 시리즈 품질 인증서.

잘 알려진 브랜드를 고려할 때 개발하여 생산에 투입한 러시아 회사는 말할 것도 없습니다. 독특한 Velogruz 모델. 이 의자의 특이성은 35kg에 달하는 큰 하중 용량에 있습니다. 모델은 프레임에 고정되어 있으며 다가오는 바람과 먼지로부터 어린이를 보호하는 앞 유리가 장착되어 있습니다.

이 제품은 1세 이상의 어린이를 대상으로 설계되었으며 어린이용 핸들이 장착되어 있어 아기의 여행이 흥미롭고 기억에 남습니다. 의자는 자전거의 무게 중심을 이동시키지 않고 제어를 방해하지 않는 방식으로 설계되었습니다. 이러한 제품의 비용은 4300 루블입니다.

또 다른 흥미로운 러시아제 모델. 자전거 좌석은 최대 30-35kg의 어린이를 위해 설계되었으며 약간 특이한 구성을 가지고 있습니다.. 디자인은 안장, 장착 브래킷, T자형 발판 및 부드러운 그립이 있는 착탈식 고정 손잡이로 구성되어 있습니다. 장착은 자전거의 안장 기둥에 이루어 지지만 아이는 부모의 뒤에 있지 않고 앞에 있습니다.

다음 사항에 유의해야 합니다. 이 아기의 배치로 무게 중심은 앞바퀴로 이동하지 않고 자전거의 중앙에 위치합니다. 이 좌석은 특허를 받고 인증을 받았으며 모든 안전 요구 사항을 충족합니다. 모델 비용은 2200 루블입니다.

국내 자전거 매니아들에게 잘 알려진 회사입니다. 좋은 경쟁 제품. 회사의 가장 예산이 많은 모델은 모델입니다. JL-190, 접이식 자전거 의자입니다. 제품은 자전거 트렁크에 설치되며 최대 15kg의 아기를 위해 설계되었습니다. 이 모델에는 작은 계단이 있고 안전 벨트가 있으며 비용은 900루블에 불과합니다.

어린이용 자전거 시트를 선택할 때 몇 가지 중요한 사항에 주의해야 합니다.

• 원하는 모델이 자전거와 호환되는지 확인해야 합니다. 시트포스트와 프레임 마운트가 있는 의자의 경우 특히 그렇습니다. 따라서 프레임에 케이블이 있는 경우 앞좌석 구매를 거부해야 하며 시트 튜브의 사각형 섹션이 있는 경우 트렁크 또는 프레임에 마운트가 있는 옵션을 구매해야 합니다.
• 다음으로 중요한 조건은 3점식 또는 5점식 안전벨트의 유무입니다. 길이가 조절되고 안정적인 잠금 장치가 있어야 하는 부드러운 패드 포함.
• 측면 보호 장치의 존재에주의를 기울일 필요도 있습니다. 등받이 상단에서 발판까지 아이를 이상적으로 덮어야 합니다. 자전거가 넘어진 경우 아기의 손이 다치는 것을 방지하려면 팔걸이가 있는 모델을 구입하는 것이 좋습니다.
• 아주 어린 승객을 위한 자전거 시트를 구입할 때 조절 가능한 등받이가 있는 모델을 선택해야 합니다. 이렇게하면 여행 중에 아기의 몸의 위치를 ​​​​바꿀 수 있고 도중에 잠을 잘 수 있습니다.
• 의자 뒤쪽에도주의를 기울여야합니다. 헬멧을 쓴 어린이가 쉽게 등을 기대고 편안하게 앉을 수 있도록 상부를 설계해야 합니다.
• 선택한 모델의 예비 부품을 무료로 판매할 수 있는지 확인하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 가장 사소한 요소라도 약간의 손상이나 고장이 의자를 사용할 수 없는 것으로 만들 것입니다.

또한 자전거 시트를 선택할 때 모든 모델의 보호 수준이 서로 다르다는 점을 고려해야 합니다.

• 세 번째 카테고리로 아기의 고관절만 숨기는 얕은 좌석을 포함합니다. 이러한 모델의 발판은 슬라이딩 막대로 표시되며 등받이는 등받이의 상단 1/3에 거의 도달하지 않으며 몸통은 벨트 높이에 고정됩니다. 자전거가 떨어지면 아이의 다리와 팔이 아프고 덤불에 가까이 지날 때 몸 전체가 긁힌다. 이러한 순간을 고려해야 하며 이러한 모델은 공원의 매끄럽고 넓은 골목을 따라 짧고 서두르지 않은 여행에만 사용해야 합니다.
• 두 번째 카테고리 보호는 플라스틱 범퍼를 사용하여 전체 높이를 따라 더 깊은 좌석과 다리 보호가 있는 모델로 표시됩니다. 그러한 의자의 등받이도 너무 높지 않고 아이는 허리 벨트로 고정되어 있으며 다리는 발판에 단단히 고정되어 있습니다. 넘어지면 팔은 아프고 다리는 손상되지 않고 그대로 유지됩니다.
• 보호의 첫 번째 범주에 속하는 모델, 등받이가 높고 머리가 아이를 숨기고 있고 자리가 깊습니다. 고정은 어깨에서 허리까지 십자형으로 이루어지며 다리는 발판에 단단히 고정됩니다. 넘어지면 팔과 다리가 모두 영향을 받지 않으며 엉덩이와 어깨의 가벼운 타박상만 발생할 수 있습니다.

어린이용 자전거 시트를 구입할 때 여행을 보다 즐겁고 편안하게 만들어 줄 추가 액세서리의 가용성을 관리해야 합니다. 의자의 전체 세트는 자외선 차단제 또는 바이저, 따뜻한 담요, 비옷, 반사 반사경 또는 LED 표시기로 보완될 수 있습니다. 또한 비표준 자전거에 좌석을 설치할 수 있는 어댑터와 추가 브래킷을 구입하는 것도 나쁘지 않습니다.

어린이용 자전거 시트를 사용할 때는 안전 수칙을 준수하고 전문가의 조언을 들어야 합니다.

• 당신은 전에 의자에 아이를 넣을 수 없습니다, 그가 한 살이 되었을 때.
• 좌석에 수하물 부착 또는 아기와 함께 의자에 두는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.
• 자전거가 움직일 때 아이의 다리는 발판에 완전히 발을 올려 놓고 바퀴에 떨어지지 않도록 끈으로 고정해야합니다.
• 모든 출발 전에 자전거 시트의 무결성과 자전거 고정의 신뢰성을 확인해야 합니다.
• 아기를 좌석에 앉히기 전, 보호 헬멧을 착용하고 몸이 바퀴, 핸들 바, 부모 안장, 체인 및 케이블에 닿지 않도록 해야 합니다.
• 여행 전에 아이에게 옷 입히기 성인이 입는 것보다 약간 따뜻해야 합니다. 이것은 여행 중 아기의 수동적인 상태와 가벼운 옷차림의 어린이에게 저체온증을 유발할 수 있는 역풍 때문입니다.

어린이용 자전거 시트를 선택하는 방법은 다음 비디오를 참조하십시오.