자전거의 유압 브레이크 : 장치, 장단점, 브랜드, 선택

현대의 자전거(벨로바이크)에는 다양한 제동 시스템이 장착될 수 있습니다. 그들 각각에는 장단점이 있습니다.

오늘날 유압식 브레이크가 장착된 자전거가 유행하며 빠른 라이딩을 좋아하는 팬들의 구매 관심을 즐깁니다.

모든 브레이크 메커니즘의 목적은 차량을 정지시키는 것입니다. 유압 브레이크의 기본 구성 요소:

• 유압 라인(유압 라인);
• 브레이크 디스크(로터);
• 브레이크 머신(캘리퍼);
• 브레이크 핸들.

이러한 구조로 인해 시스템을 자주 조정할 필요가 없으며 장기간 작동할 수 있습니다.

유압 브레이크의 작동 원리를 고려하십시오. 브레이크 레버를 당기면 유압 라인에 압력이 가해져서 메인 유압 피스톤에서 브레이크액을 밀어냅니다. 그 후 작동 실린더에 들어갑니다. 압력이 가해지면 브레이크 패드가 피스톤을 통해 결합되고 회전하는 로터에 대한 마찰로 인해 휠이 즉시 차단됩니다.

다른 제동 시스템과 마찬가지로 유압식에도 장단점이 있습니다. 혜택부터 시작하겠습니다.

1. 첫번째이자 확실한 장점은 가장 일반적인 버전의 브레이크 시스템에서도 양쪽 브레이크 패드가 양쪽에서 디스크를 누릅니다.
2. 셀프 센터링 캘리퍼스, 브레이크가 최상의 상태일 때 유지 보수가 적시에 이루어지고 피스톤이 깨끗합니다. 이 이점은 첫 번째 점의 결과입니다. 브레이크를 조정하는 과정에서 브레이크 레버를 누르면 브레이크 기계가 독립적으로 브레이크 디스크를 압축하고 프레임에 캘리퍼를 고정하면됩니다. 패드 사이의 간격을 조정할 필요는 없습니다.
3. 우수한 제동력 전달 및 예측 가능성. 유압 시스템은 오염된 셔츠와 케이블에 의존하지 않습니다. 즉, 진흙을 통과한 후 유압 브레이크가 이전과 동일하게 작동합니다.

그러나 단점도 있습니다.

1. 브레이크액에 수분이 축적됩니다. 어떤 종류의 브레이크를 사용하든 상관없이 DOT 또는 광유를 기반으로 합니다. 어떤 식 으로든 습기가 점차적으로 내부로 침투하여 브레이크 액의 끓는점이 낮아집니다.
2. 유압 "종기". 끓는점이 낮을수록 브레이크액이 끓는 데 필요한 열 에너지가 줄어듭니다. 긴 내리막이 기다리고 있을 때, 그 동안 체계적으로 속도를 줄여야 하며, 어느 시점에서 브레이크 액이 과열되어 끓을 것입니다. 액체가 끓으면 브레이크 시스템에 균일한 액체 대신 액체와 기체가 나타납니다.
3. 어려운 서비스. 유체에 수분이 축적되기 때문에 유압 브레이크를 펌핑해야 합니다.올바른 도구 세트 없이 혼자서 이 작업을 수행하는 것은 매우 어렵습니다. 지식과 기술이 필요합니다. 유압 라인이 찢어지거나 구부러지거나 파손된 경우 새 것을 구입하거나 수리를 위해 브레이크 시스템을 보내야 합니다.
4. 가격. 좋은 유압 브레이크는 비용이 많이 듭니다.

기계식 및 유압식 브레이크의 구조는 대체로 유사합니다. 그럼에도 불구하고 개별 포인트의 차이를 비교하는 것은 불필요하지 않습니다. 다음은 주요 기능 목록입니다.

• 기계식 디스크 브레이크 결과적으로 더 간단하고 저렴하여 저렴한 브랜드의 자전거를 선택하는 사람들에게 적합합니다.

• 유압 브레이크 예비 부품 및 구성 요소 교체, 펌핑, 유압 라인 수리를 위한 특별 작업장이 필요합니다. 가까운 곳에 서비스센터가 있을 때 구입해야 지원을 받을 수 있는 이유가 있습니다.

• 유압 동력, 정밀도 및 고속 제동이 우선시되는 특히 어려운 조건에서 연습하는 것이 좋습니다.

위에서 언급했듯이 디스크 브레이크 시스템은 기계식과 유압식의 두 가지 주요 유형으로 나뉩니다. 그들 각각에는 개별적인 기술적 특성, 장단점이 부여됩니다. 실제로 이러한 매개 변수에 따라 가격이 설정됩니다. 물론 제조사도 중요한 역할을 합니다. 일반적으로 디스크 브레이크의 가격 정책은 3가지 그룹으로 나눌 수 있습니다.

• 가장 예산이 저렴한 것은 20~30달러의 가격에 기계식 브레이크 시스템을 포함합니다. 다음은 인기 있는 회사의 샘플입니다. Shimano(AceraBR-M416-R), Tektro Aquila, Tektro Novela. 로터만 장착.

• 브레이크 시스템의 평균 가격은 30-100달러입니다. 다음 회사의 유압 브레이크입니다. Shimano, Tektro Draco, Hayes, Magura, Avid Elixir 및 XLC. 디스크 유무에 관계없이 사용 가능합니다.

• 가장 비싸고 권위 있는 유압 브레이크는 $100-$525입니다. 그들은 위에 나열된 일부 회사 및 회사에서 생산합니다. SRAM 및 공식.

일반적으로 디스크(로터리의 다른 이름) 브레이크는 겨울에도 극한의 라이딩을 위해 설계된 자전거에 장착됩니다. 드라이브 유형에 따라 3가지 수정으로 나뉩니다.

• 기계식 디스크 브레이크. 기존의 림 브레이크와 유사합니다. 드라이브 연결 장치를 통해 당겨지는 케이블이 장착되어 있습니다. 덕분에 브레이크 패드가 로터에 눌립니다. 기계 장치는 캠, 쐐기 또는 여러 나사산이 있는 리드 나사의 형태일 수 있습니다. 웨지와 캠은 같은 방식으로 배치되어 웨지만 움직이고 캠은 축을 따라 회전합니다. 케이블이 있는 패드는 평행 평면을 따라 움직입니다.

• 유압 브레이크. 제어 센터(피스톤이 있는 실린더)가 브레이크 핸들의 자전거 핸들에 직접 위치하는 방식으로 구현됩니다. 내구성과 내마모성 슬리브로 서로 연결된 패드를 제어합니다. 이러한 구조는 견고성이 특징입니다. 그 안에는 액체 물질 인 기름이 통과합니다. 이러한 브레이크의 대부분의 수정에는 팽창 탱크가 없으므로 유지 보수에는 특별한 기술과 도구가 필요합니다.

• 잡종. 역학과 유압을 결합하십시오. 유압 측면에는 2개의 실린더(파워 및 컨트롤)가 있습니다. 그들은 약간의 기름으로 씻겨집니다.이 실린더는 브레이크 하우징에 있습니다. 레버를 통해 케이블의 영향을 받습니다.

유압 브레이크를 선택하고 구입할 때 먼저 예비 부품을 구입할 수 있는 곳을 찾아야 합니다. 그러면 구성 요소가 고장난 경우 전체 세트를 교체할 필요가 없습니다.

다른 경우에는 돈을 낭비할 필요가 없습니다. 도시를 돌아다니거나 자전거를 타기에 가장 적합한 수동 또는 하이브리드 버전을 구입하세요.. 그들의 신뢰성과 사용 용이성은 완벽한 구매에 실망을 일으키지 않을 것입니다.

다음 액세서리와 도구가 필요합니다.

• 디스크, 슬리브 고정용 하드웨어;
• 브레이크 기계, 그것과 함께 - 어댑터 및 패드, 브레이크 레버;
• 케이블;
• 16진수 키;
• 와이어 절단기;
• 프레임에 케이블을 고정하기 위한 클램프.

자전거에 유압 브레이크를 장착하기 전에 특수 오일을 채우십시오. 시마노 제품에는 광유를 사용하고, 다른 모델에는 DOT 플루이드를 사용합니다. 유압 라인에서 공기를 제거하려면 펌핑이 필요합니다.

브레이크 호스가 파열된 후 이 위치는 두 번째로 기포를 일으킬 가능성이 가장 높습니다.

그런 다음 여러 개의 연속 작업을 수행합니다.

• 자전거를 뒤집고 앞바퀴 또는 뒷바퀴를 제거하고(브레이크 위치에 따라 다름) 디스크를 허브에 장착합니다.
• 브레이크 레버를 설치한 다음 유압 라인을 연결하십시오.
• 프레임에 어댑터가 있는 브레이크 기계를 설치하지만 완전히 고정할 필요는 없습니다.
• 디스크가 있는 자전거 바퀴를 설치합니다.
• 유압 라인을 클램프 또는 가이드 셀과 정렬하십시오. 그들은 처음부터 유압 장치가 미리 결정된 벨로바이크의 수정에 존재합니다.
• 유압 라인을 연결한 후 수리 가능하고 신뢰할 수 있는지 확인하십시오. 이렇게 하려면 자전거의 브레이크 레버를 부드럽게 누르십시오. 모든 것이 올바르게 완료되면 패드가 로터를 균등하게 압착합니다. 패드를 로터에 누르면 브레이크 기계가 작업장으로 설정되고 고정 나사를 끝까지 조일 필요가 있습니다.
• 패드와 디스크의 접촉이 느슨하거나 접근하여 움직임의 리듬을 깨면 브레이크 기계를 수동으로 잡고 브레이크 핸들을 10-20 번 누르십시오.

유압 장치에서 브레이크 기계의 잘못된 위치는 유압 브레이크 작동 불량의 주요 원인입니다.

설치가 완료되면 시스템을 구성해야 합니다. 기억해라 공기가 시스템에 들어가지 않도록 설정 과정에서 자전거를 뒤집지 않는 것이 좋습니다.

유압 브레이크를 선택하는 방법은 비디오에서 찾을 수 있습니다.