자전거 타이어 표시 해독

현대의 자전거 타이어에 새겨진 많은 비문은 때때로 라이더를 오도합니다. 또한 이러한 모든 숫자와 문자가 타이어의 실제 치수를 항상 정확하게 반영하는 것은 아닙니다. 제조업체마다 휠 크기를 지정하는 데 서로 다른 시스템을 사용합니다. 따라서 사용자는 포크로 돼지를 사지 않도록 자전거 타이어 표시의 디코딩을 알아야 합니다.

이것이 가장 먼저 떠오르는 것입니다. 그러나 제조업체는 교활하고 바퀴의 대략적인 치수를 나타냅니다. 이것은 일반적인 26인치 및 28인치 휠에 특히 해당됩니다. 사실 이것은 타이어의 외경이며 착지 크기가 완전히 다릅니다.

이 불명예를 바로잡기 위해 발명된 ETRTO 시스템(유럽 타이어 및 림 기술 기구, 유럽 타이어 및 림 기술 기구). 이 시스템에서는 2가지 크기만 표시됩니다. 타이어 폭 및 보어 직경. 그러한 표시의 예: 37–622. 여기서 숫자는 37mm가 타이어 너비이고 622mm가 내경임을 의미합니다. 오류를 피하기 위해 보어 직경은 일반적으로 휠 림에 표시됩니다.

타이어에는 3개의 숫자가 있을 수 있습니다(예: 28x1.4x1.75). 여기서 28은 타이어의 외경, 1.4는 타이어 높이, 1.75는 너비입니다.

두 경우 모두 착륙 크기가 표시되지 않고 치수가 대략적으로 표시됩니다. 또한 1.75인치와 1¾인치는 수학적으로 동일하지만 실제로는 항상 같지는 않습니다. 조심하세요.

오해를 피하기 위해 오래된 타이어의 모델에 따라 새 타이어를 구입하십시오. 또한 ETRTO 시스템 표시에 의해 인치 지정이 중복되는 모델을 선택하십시오.

때때로 유럽 타이어에 사용됨 프랑스어 표기법. 너비와 외경은 숫자로 표시되고 착륙은 문자로 표시됩니다. 예를 들어 700x35C입니다. 700mm - 외부 치수, 35 - 타이어 너비. 문자 C는 622mm의 보어 직경에 해당합니다. 문자가 알파벳의 시작 부분에 가까울수록 너비가 작아집니다. 산악 자전거용 타이어에는 이 표시가 사용되지 않습니다.

소비에트 마킹 시스템은 ETRTO와 유사했지만 첫 번째 숫자는 맞는 크기를 나타내고 두 번째 숫자는 타이어 너비를 나타냅니다. 예: 622-37. 대부분의 경우 이것으로 충분합니다. 그렇지 않다면 전문가가 도와줄 것입니다.

이 표는 타이어 크기를 완전히 해독하는 데 도움이 됩니다.

또한 다른 유형의 자전거는 다른 바퀴 직경을 사용합니다. 가장 인기 있는 인치 크기는 다음과 같습니다.

• 16, 18, 20 - 어린이 및 접이식 자전거;
• 24 - 십대 모델;
• 26 - 산악 자전거;
• 26, 27, 28 - 도시, 로드 바이크, 나인.

바퀴의 지름이 이 치수와 다르면 자전거를 사지 마십시오. 그렇지 않으면 올바른 타이어와 튜브를 찾기가 어려울 것입니다.

다른 카테고리의 도로에는 고유한 트레드 패턴이 있습니다. 그들은 여러 유형입니다.

• 멋진. 부드러운 패턴으로 도로 및 경주용 자전거에 적합합니다.

• 반 슬릭. 좋은 롤링은 대부분의 산악 및 도시 자전거에 사용되는 일반 부양과 결합됩니다. 주요 특징은 부드러운 트레드밀과 들쭉날쭉한 가장자리입니다.

• 진흙 보호기. 거친 표면과 부드러운 토양에서 더 나은 견인력을 위한 공격적인 패턴. 내리막 자전거 및 기타 오프로드 차량에 사용됩니다.

• 겨울 그림입니다. 눈 또는 매우 부드러운 표면을 위한 "악" 스터드 트레드. 일반적으로 이러한 타이어는 팻바이크에 장착됩니다.

크기 외에도 타이어는 고무 구성-화합물도 다릅니다. 부드러울수록 그립과 핸들링은 좋아지지만 리소스는 줄어듭니다. 그 구성은 트레드를 따라 전체 타이어를 따라 달리는 컬러 스트립으로 해독됩니다. 총 4가지 색상이 있습니다.

• 빨간색. 단단한 고무, 잘 굴러갑니다.
• 푸른. 평균 경도의 고무, 우수한 고속 품질은 강인함과 결합됩니다.
• 주황색. 준비되지 않은 표면을 위한 부드러운 고무.
• 제비꽃. 오프로드 경기를 위한 울트라 소프트 컴파운드.

제조 과정에서 타이어는 일반적으로 나일론과 같은 특수 스레드로 강화됩니다. 그건 그렇고, 이것은 종종 측벽의 비문으로 표시됩니다. 이러한 실이 많을수록 가늘어지고 타이어는 더 가볍지만 더 비쌉니다. 이 값은 약어 TPI.

크로스컨트리 종목의 경우 TPI는 120 이상이어야 합니다. 이것은 좋은 롤링과 정확한 핸들링을 위해 필요합니다.

내리막 및 엔듀로 TPI의 경우 40-60 이하입니다. 두꺼운 실 덕분에 타이어는 매우 강하지만 무겁습니다.

항상 작은 TPI가 타이어의 강도를 나타내는 것은 아닙니다. 저렴한 모델에는 실이 거의 없을 수 있지만 가늘고 타이어는 여전히 무겁습니다.

기억하다 챔버 압력을 유지하고 프레임에 진동과 충격을 전달하는 것은 타이어입니다. 강도가 부족한 타이어를 사용하지 마십시오. 타이어가 과도한 하중으로 인해 파손되기 때문에 저축은 여전히 ​​​​효과가 없습니다. 그리고 스턴트나 레이스가 아니라면 말이죠.

자전거 타이어의 강도 외에도 트레드의 강성도 표준화되었습니다. 더 단단할수록 롤과 속도는 높아지지만 그립은 낮아집니다. 트레드 강성 값을 이해하는 것은 쉽습니다.

• 40–45a - 내리막 경기를 위한 부드러운 트레드;
• 50–60a - 산악 자전거를 위한 중간 정도의 부드러운 트레드
• 60–70a – 크로스 컨트리를 위한 단단한 트레드, 펑크 가능성이 최소화됩니다.

제조업체는 일부 타이어 모델에 점성 고무 또는 케블라로 만든 펑크 방지 레이어를 장착합니다. 보호 기능 외에도 이 층은 타이어의 무게를 크게 하고 롤링을 줄여줍니다. 펑크 가능성은 줄어들지만 특히 측벽 근처에서는 여전히 남아 있습니다. 이러한 층의 존재는 펑크 보호, 펑크 저항, Flatless, Anti-flat 및 기타 비문으로 표시됩니다.

다양한 유형의 측벽이 있는 타이어는 다양한 주행 조건에 맞게 설계되었습니다. 총 2가지 종류가 있습니다.

• 라이트스킨. 가볍고 얇은 측벽입니다. 장애물이 없는 매끄럽고 단단한 도로에서 경주 또는 빠른 주행을 위해 설계되었습니다.

• 뱀가죽. 측벽을 절단할 수 있는 기능으로 중부하 작업을 위한 더 견고하고 보호된 측벽. 돌이나 다른 물건이 될 수 있습니다.

이러한 지정이 사용됩니다. 확고한 슈발베. 다른 것들은 다른 이름을 가지고 있지만 이것의 본질은 변하지 않습니다.

코드는 림에 부착되는 단단한 면입니다. 강철 또는 케블라일 수 있습니다. 강철은 더 무겁지만 더 저렴합니다. 케블라는 더 가볍고 접을 수 있으며 속도를 높입니다. 이러한 타이어 간의 가격 차이는 2 배 이상에 이릅니다.

타이어에 권장 압력이 가해질 수 있습니다. 일반적으로 휠의 최저 및 최고 압력을 나타내는 최소 ... 최대로 팽창이라는 비문이 있습니다.. 측정 단위도 제공됩니다.

측면에는 일반적으로 회전 방향을 나타내는 화살표가 있습니다. 그녀는 서명 회전 또는 드라이브.

반사띠가 있는 타이어가 있습니다. 그들의 측벽에는 Reflex라는 비문이 있습니다.

모든 요구 사항을 충족하는 타이어를 선택하는 것은 때때로 문제가 될 수 있습니다.타이어를 표시하는 기본 방법을 알면 올바른 타이어 모델을 결정하고 돈을 낭비하지 않는 데 도움이 됩니다. 대형 매장에는 구조를 명확하게 보여주는 자전거 타이어의 단면도 있습니다.

또한 유능한 판매자가 작동 조건에 따라 적합한 모델을 제공합니다. 해당 표시가 이 기사에서 얻은 지식과 명확하게 일치하지 않으면 이미 생각할 이유입니다. 아마도 판매자가 당신을 속이고 있습니다.

타이어 크기에 대한 자세한 내용은 아래를 참조하십시오.