자전거 젖꼭지 : 기능 및 유형

존재 기간 동안 자전거는 많은 변화를 겪었고 많은 예비 부품이보다 복잡한 디자인을 얻었습니다. 원래 모양과 기능을 유지하는 유일한 부분은 자전거 젖꼭지였습니다.

유두라고 합니다 자전거실과 공기를 담는 기존의 체크밸브를 연결하는 튜브이자 공기를 펌핑하는 역할도 한다. 밸브를 스풀 밸브라고 하며, 외부에서 들어오는 공기의 압력으로 열리고 바퀴 중앙에서 공기가 누르기 시작하면 닫힙니다. 스풀 닫힘의 견고성은 바퀴 내부의 압력에 따라 달라지며 높을수록 닫힙니다.

이 장치의 주요 기능은 챔버의 공기를 기밀하게 유지하는 것입니다. 이러한 밸브는 모양이 약간 다를 수 있으며 동일한 유형의 젖꼭지라도 스풀이 부분적으로 다를 수 있습니다.

젖꼭지는 주로 때로는 강철 모델도 발견되지만 황동으로 만들어졌습니다.. 품질이 다소 의심 스럽기 때문에 그러한 것을 사지 않는 것이 좋습니다.

젖꼭지의 캡은 이 장치의 필수적인 부분입니다. Dunlop 모델의 플라스틱 캡의 주요 목적은 젖꼭지를 먼지로부터 보호하는 것이었으며 고무 튜브를 통과하는 공기를 약간 가둡니다. 현대 모델은 기능이 향상되었으며 스풀을 풀기위한 특수 키로 사용됩니다. Presta에서 제조한 캡은 젖꼭지를 먼지와 기계적 스트레스를 보호하지만 내구성이 좋지 않으므로 강한 압력으로 자전거 펌프로 작업해도 파손될 수 있습니다.

디자이너는 그러한 장치의 상당히 광범위하고 다양한 범위를 나타냅니다. 캡은 2가지 유형으로 나눌 수 있습니다.

• 장식, 주로 차량의 멋진 장식으로 사용됩니다.
• 백라이트(네온)미적 기능 외에도 이 캡은 자전거가 어둠 속에서도 보이도록 하여 안전을 책임집니다.

젖꼭지는 3가지 유형이 있습니다.

• 던롭;
• 슈레이더;
• 프레스타.

Dunlop - 실제로 더 이상 사용되지 않는 구식 고무 모델. 소련에서는 이러한 표준이 모든 자전거에 대해 설정되었습니다. 이제 여전히 어린이용 자전거나 구식 자전거에서 그녀를 만날 수 있습니다. 홀 직경 면에서 자동차 표준(8mm)과 유사하고 기능 면에서 Presta 모델과 유사합니다. 이러한 젖꼭지의 디자인은 다소 신뢰할 수 없으며 더러움에 매우 취약합니다.

스풀 고무 아래에 있는 작은 자갈이나 모래조차도 공기 흐름을 막을 수 있습니다. 이러한 장치는 더 이상 자전거 타이어 제조에 사용되지 않지만 전문점에서 쉽게 찾을 수 있습니다.범용 펌프는 나사산이 작기 때문에 Dunlop 젖꼭지에 적합하지 않았습니다. 이것은이 품종의 중요한 단점이되었습니다. 이러한 장치로 타이어에 공기를 펌핑하려면 자전거 펌프를 사용하거나 자동차에서 팁을 제거하고 튜브를 젖꼭지에 붙여야했습니다.

슈레이더 또는 자동차 니플(미국식 니플이라고도 함)은 자동차와 자전거 타이어에 모두 적합하기 때문에 보편적인 표준으로 간주됩니다. 특징적인 개구부 직경은 8mm입니다. 이 품종은 타이어 제조에 가장 자주 사용됩니다. 상당히 넓은 분포로 인해 클램프가 없는 모델은 적합하지 않지만 거의 모든 자동차 펌프가 이 표준에 적합합니다. Schrader 디자인의 독특한 특징으로 특수 밸브의 존재를 구별할 수 있습니다. 이를 누르면 타이어에서 공기가 완전히 방출됩니다.

공기가 거의 동시에 하강하도록 밸브가 설계된 모델이 있습니다. 이러한 변형의 캡은 밸브를 먼지와 기계적 손상으로부터 보호하는 역할을 하지만 완전히 닫히지는 않습니다. 이 유형의 젖꼭지는 다소 높은 강도와 ​​내구성이 특징입니다.

Presta 또는 자전거 젖꼭지가 가장 인기가 있습니다. 타이어의 압력을 훨씬 더 잘 유지하고 더 현대적인 디자인을 가지고 있습니다.그러나 동시에 자동 펌프를 사용하여 이러한 타이어를 펌핑하는 것은 작동하지 않으므로 자전거 바퀴용 특수 노즐이나 펌프가 필요합니다. 또한 이러한 유형의 젖꼭지 밸브는 매우 약해서 챔버를 펌핑할 때도 파손될 수 있습니다. 이러한 특성 때문에 많은 제조업체에서 나사식 모델을 만듭니다. 프레스타 스풀의 구멍 직경은 6mm입니다.

그러한 장치가 설치되어 있습니다. 주로 스포츠 및 로드 바이크, 산악 자전거에 사용됩니다. 치수가 자동차 젖꼭지보다 약간 얇지 만 42-80mm 더 깁니다. 이 디자인의 특징은 밸브 스템의 위치로, 중앙이 아닌 외부에 배치됩니다. 또한 캡에는 챔버의 공기를 유지하는 데 도움이 되는 너트가 있습니다.

이 디자인의 공기 주입은 다음과 같이 수행됩니다.

• 모자는 나사를 풀고 잃어 버리지 않도록 근처에 놓습니다.
• 잠금 너트를 풀고 끝까지 제거하지 마십시오. 막대를 풀면됩니다.
• 펌프를 삽입하고 클램프를 고정하십시오.
• 펌핑 공기.

Presta와 Shrader는 가장 일반적인 스풀 모델이며 상당히 유사한 특성을 가지고 있습니다. 장치를 선택할 때 우선 림 구멍에주의를 기울여야합니다. 직경이 6mm이면 첫 번째 표준 만 적합합니다. Shrader를 설치해야 하는 경우 최대 8mm의 직경을 뚫어야 하지만 그 후에는 가장자리를 보호해야 한다는 점을 염두에 두어야 합니다.

손상을 방지하려면 밀봉 특성이 없더라도 캡이 있는지 확인하십시오. 유두를 선택할 때 다음 사항도 고려해야 합니다. 프레스타는 반드시 자전거 펌프를 사용해야 하며, 에어 펌핑 절차는 강한 압력 없이 조심스럽게 진행해야 합니다.

자동 노즐이 있는 펌프를 사용할 수도 있습니다. 이를 위해서는 다음과 같은 몇 가지 작업을 수행해야 합니다.

• 너트를 푸십시오.
• 슬리브와 함께 탄성 밴드를 잡아 당깁니다.
• 좁은 부분으로 코르크를 내리십시오.
• 넓은 부분이 아래로 오도록 고무 콘을 놓고 너트를 조입니다.

따라서 큰 노력 없이 펌프의 노즐을 자동차에서 프레스타로 변경할 수 있습니다. Shrader는 어린이용 튜브를 포함한 광폭 타이어에 적합하며 Presta는 주로 스포츠 모델에 적합합니다. 라는 점을 고려해야 합니다. 젖꼭지는 길이가 다릅니다 (33-80mm),이 다양성은 림의 매개 변수에 따라 다릅니다.

Presta 젖꼭지를 펌핑하는 방법은 다음 비디오를 참조하십시오.