자전거 쇼크 업소버 시트포스트: 용도와 선택 방법은 무엇입니까?

고르지 않은 표면을 주행할 때 자전거 타는 사람은 지속적으로 흔들림에 노출됩니다. 자전거용 쇽 업소버가 있는 싯포스트를 사용하면 라이더가 라이딩 중에 훨씬 더 편안함을 느낄 수 있습니다. 이 기사는 자전거 시트에 적합한 긴 튜브를 선택하는 데 도움이 될 것입니다.

고품질 2-서스펜션 자전거는 비싸고 부드럽고 넓은 안장은 허벅지 안쪽에 마찰을 일으킬 수 있습니다. 뒷바퀴를 통해 라이더의 몸에 전달되는 충격을 크게 줄이기 위해 쇼크 업소버가있는 시트 튜브를 넣을 수 있습니다. 또한 이 안장 기둥은 대부분의 자전거에 적합하며 오래된 자전거에서도 편안함을 높일 수 있습니다. 새 자전거보다 훨씬 저렴합니다.

이러한 포스트는 일반 리지드 시트 포스트와 같은 방식으로 설치됩니다. 그는 크게 척추에 가해지는 스트레스를 줄이고 피로를 늦춥니다. 결과적으로 평균 이동 속도가 증가합니다. 일부 모델에서는 시트 높이를 원격으로 조정할 수 있어 라이더가 상태에 따라 도로에 더 잘 적응할 수 있습니다.

충격 흡수 장치에는 장점 외에도 몇 가지 단점이 있습니다. 움직이는 부품을 정기적으로 윤활하고 깨끗하게 유지해야 합니다. 또한 무게는 리지드 싯포스트보다 약간 크고 수명도 짧습니다.

자전거 유형에 따라 여러 가지 디자인의 안장 기둥이 있습니다. 쇼크 업소버가있는 핀은 디자인과 목적이 다른 여러 유형으로 나뉩니다.

그것은 2개의 튜브로 구성되며, 그 중 하나는 다른 하나의 내부 표면을 따라 미끄러집니다. 내부에는 엘라스토머가 있는 스프링이 있습니다. 그 장점은 장치의 단순성, 먼지 및 기계적 손상에 대한 상대적 저항. 단점 중 - 하중이 가해지면 높은 압축으로 스트로크의 양을 제한합니다. 안장 높이를 조정할 때 이 점을 고려해야 합니다.

내부 마찰로 인해 작은 진동을 감쇠시키기 어렵습니다. 이 핀은 큰 충격을 흡수해야 하고 진흙탕 라이딩이 가능한 크로스 컨트리 자전거에 가장 적합합니다.

이 그림과 기하학적으로 유사하게 엘라스토머가 레버 사이에 설치됩니다. 이러한 핀은 라이더의 무게로 인해 덜 구부러져 조정이 간단합니다. 적재 용량은 일반적으로 90kg으로 제한되지만 더 강한 모델도 사용할 수 있습니다. 이 시트포스트는 텔레스코픽 시트포스트보다 더 많은 주의가 필요하며 피벗을 더 자주 윤활해야 합니다.

레버 핀의 수명은 일반적으로 텔레스코픽 핀보다 짧습니다. 이 싯포스트는 작은 진동과 진동을 더 잘 감쇠시킵니다.이 디자인의 안장은 상대적으로 평평한 표면이나 포장 도로를 타야 할 때 도로 및 여행용 자전거에 좋은 선택입니다.

두 가지 유형의 싯포스트는 모두 3-6cm의 이동 거리를 가지며 라이더의 체중이나 원하는 편안함 정도에 따라 강성을 조정할 수 있습니다. 일부 모델은 도구를 사용하지 않고 수동으로 조정할 수 있습니다. 조정 나사는 프레임에 삽입되는 핀의 바닥에 있습니다.

그리고 안장 고정 방식에 따라 싯튜브도 구분됩니다. 더 일반적인 단일 볼트 마운트는 시트 레일을 안전하게 유지하지만 각도 조정은 꽤 거칠습니다. 이중 볼트 - 더 정확하지만 더 비쌉니다.

이와는 별도로 드라이브가있는 시트 포스트에 대해 이야기 할 가치가 있습니다. 그들의 주요 임무는 지형에 따라 안장의 높이를 변경하는 것입니다. 요철 위를 주행할 때는 점프에 방해가 되지 않도록 시트를 최대한 낮추어야 합니다. 반대로 평평한 지형을 탈 때는 안장을 올려야 하므로 페달링의 효율성이 높아집니다. 장애물과 평평한 지역이 번갈아 나타나는 경우 라이딩 중 안장 높이를 원격으로 변경해야 합니다.

이 핀은 기계식 및 유압식 드라이브와 함께 사용할 수 있습니다. 높이 변화 범위는 일반적으로 100mm입니다. 고급 모델에는 125-150mm의 조정이 있습니다. 플래그십 값은 200mm입니다.

시트포스트 드라이브는 핸들바의 특수 버튼을 사용하여 원격으로 제어됩니다. 단계적이거나 연속적일 수 있습니다. 스텝 포함 - 버튼을 누르면 안장이 지정된 양만큼 올라가고 고정된 위치를 차지합니다.연속 - 버튼을 누르고 있어야 필요한 높이를보다 정확하게 설정할 수 있습니다. 후자의 드라이브 옵션이 더 편리하고 일반적입니다.

높이 조절 버튼은 시트포스트 자체에도 위치할 수 있어 별도의 드라이브가 필요하지 않습니다. 이 경우 평평한 표면에만 적합한 핸들을 해제해야 합니다. 크로스 컨트리 자전거의 경우 이 옵션을 사용할 수 없습니다. 어려운 지형에서는 지속적인 조향 제어가 필요하기 때문입니다. 이 유형의 핀은 더 구체적이고 덜 일반적입니다.

구동 출력은 싯포스트의 하단과 상단에 있을 수 있습니다. 하단 출구는 자전거 프레임에서 내부 드라이브를 라우팅할 수 있는 경우에 사용됩니다. 이 옵션은 기계적 손상으로부터 더 잘 보호되고 미학적으로 보기 좋습니다.

파이프를 올바르게 선택하고 설치하는 것이 중요합니다. 이를 위해서는 길이가 충분해야 합니다. 모든 안장 기둥은 프레임에 15-20cm 깊이 들어가야 합니다. 프레임의 깊이가 깊을수록 라이더가 견딜 수 있는 무게가 더 커지고 연결이 더 강해집니다.. 그러나 동시에 너무 긴 파이프를 사용하면 안 됩니다. 이렇게 하면 자전거의 무게가 추가로 증가할 수 있습니다. 설치할 때 핀의 가장 큰 돌출부의 표시를 따라야 합니다.

충격 흡수 핀의 상단 위치는 정상 높이보다 1-2cm 높아야 합니다. 이것은 자전거에 착지할 때 충격 흡수 장치가 구부러지면서 라이더가 자연스러운 자세를 취하기 위해 필요합니다.

또한 핀은 27.2 및 31.6mm의 다른 직경으로 제공됩니다. 선택할 때 이것을 염두에 두십시오. 25mm 표준은 더 이상 사용되지 않으며 이 싯포스트 직경의 자전거는 더 이상 제조되지 않지만 여전히 꽤 일반적입니다.

승차감이 좋은 결과를 보장합니다. 충격 흡수 장치가 있는 시트 튜브를 사용하면 자전거의 동작을 더 잘 제어하고 등에 가해지는 하중을 줄이며 몸을 좋은 상태로 유지할 수 있습니다. 실제 사용자의 리뷰가 이를 확인합니다.

또한 유연한 시트 포스트를 사용하면 값 비싼 풀 서스펜션을 구입하지 않고 더 저렴한 하드 테일로 제한 할 수 있습니다. 이러한 핀을 사용할 때 차이는 거의 감지할 수 없습니다.

자전거용 쇽 업소버 시트포스트를 선택하는 방법에 대한 정보는 다음 비디오를 참조하십시오.