자전거 타이어에 관한 모든 것

자전거 타이어는 수백 미터를 이동할 수 없는 자전거의 일부입니다. 1888년 이전에 생산된 자전거에는 고무가 전혀 장착되지 않았습니다. 이러한 디자인의 대부분은 바퀴처럼 거의 맨손으로 된 림이었습니다. 이 때문에 자전거는 사용하기가 불편했습니다. 단 한 시간만 타는 것만으로도 평평한 도로에서 라이더의 힘을 빼앗을 수 있습니다.

자전거 타이어 - 사실, 고무 "신발"은 테두리 없이 착용한 카메라가 도로에 놓여 있는 유리 조각 또는 철사 조각과 같이 약간의 충돌에 구멍을 뚫거나 착용하는 것입니다. 타이어는 자전거의 다른 부분이 할 수 없는 방식으로 자전거의 취급 및 취급에 영향을 미칩니다. 타이어의 품질은 자전거를 얼마나 오래 탈 것인지 또는 얼마나 멀리 갈 것인지를 결정합니다.

심하게 마모된 타이어 중 하나를 교체하기 위해 새 타이어를 선택하거나 둘 다 새 타이어로 교체할 때 날씨와 계절, 노면의 질을 고려하십시오. 아스팔트, 자갈, 모래 및 토양 덮개에는 다른 타이어가 필요합니다. 오프로드, 자갈 또는 재활용된 건축 자재 도로에서 운전하는 거리가 멀수록 도로에서 철사와 깨진 유리를 더 자주 접할수록 더 보호된 타이어가 필요합니다.

각 타이어에는 제조업체의 레이블이 있습니다. 제품 마커를 정확하게 해독하려면 구성 요소를 알아야 합니다. 자전거 타이어는 여러 레이어의 일종의 "파이"입니다. 그러한 "파이"의 제조에 사용된 기술이 위조되지 않은 경우 계층화는 품질을 보장합니다.. 이 레이어는 특정 순서로 배열됩니다.

트레드는 타이어의 외부 덮개입니다. 휠런시 노면과 직접 접촉하는 작업궤적이며 명확한 입체패턴을 가지고 있습니다. 그것이 없으면 자전거는 제동할 때 도로 아래로 미끄러질 것입니다. 이 패턴의 깊이(심각도)는 운전할 수 있는 도로를 결정합니다. 측면에는 러그 라인이 있습니다. 보호자는 다음과 같을 수 있습니다.

1. 긍정적인 - 러그가 위치한 고무 부분의 면적은 아스팔트에서 운전할 때 사용되는 홈보다 크거나 같습니다.
2. 부정적인 - 오프로드 주행을 위한 홈보다 작은 면적을 갖는 높은 러그가 있습니다.

코드가 없으면 타이어가 빨리 구겨집니다. 이것은 강성과 경도를 결정하는 기초입니다. 끈으로 묶인 층은 인공 기원의 특수 실로 짜여져 있습니다. 챔버의 내구성, 더 정확하게는 펑크에 대한 타이어의 저항은 실의 직조 밀도라는 값에 의해 결정됩니다. 이것은 타이어의 선형 인치당 실을 짜는 스티치 수이며 유럽 표준에 따라 TPI(또는 EPI)로 지정됩니다.

저렴한 로드 바이크 타이어의 TPI는 24~67입니다. 제조업체(특히 대부분의 중국 및 일부 러시아 회사)는 더 두꺼운 트레드 레이어로 이 결함을 부분적으로 보완합니다. 이 경우 타이어의 무게가 수백 그램 증가합니다. 도로 타이어의 내구성 증가 - 60… 130 단위. 튜브리스 고무 모노튜브는 최대 320단위의 TPI 값을 갖습니다.

탑승 케이블 - 가이드가 없으면 타이어가 림에서 떨어질 수 있습니다. 그것은 강철 와이어로 만들어집니다. 더 비싼 타이어의 경우 Kevlar 스레드에서 꼬입니다. 강철 케이블이 있는 타이어 - 클링커. 그들의 단점은 "아코디언"(공기실과 같은)으로 포장할 수 없다는 것입니다. Kevlar를 사용하면 각 타이어의 무게를 최대 100g까지 줄일 수 있습니다. 비드 케이블이 끊어지면 속도를 높이자 마자 타이어가 림에서 떨어집니다. 그 후에는 복원할 수 없습니다.

타이어 비드는 내마모성이 높은 고무 층입니다. 두 가지 버전으로 수행됩니다.

• 고무벽 - 낮은 밀도의 직물 끈과 두꺼운 고무 층.

• 스킨월 – 개선된 실 레이어가 있는 코드. 더 두꺼운 고무는 타이어가 림과 접촉하는 가장자리에만 사용됩니다. 존엄성 - 무게 감소, 단점 - 타이어 가격이 몇 배 더 비쌉니다.

패턴과 깊이, 트레드의 높이는 제품의 목적을 결정하는 특정 유형에 이 또는 저 타이어를 귀속시키는 것을 가능하게 합니다. 일반적인 패턴은 트레드 깊이가 증가함에 따라 도로와 휠의 그립도 증가한다는 것입니다. 오목한 네거티브 트레드는 동일한 사이클링 속도를 달성하기 위해 사이클리스트의 다리에 추가 힘을 가합니다.

Slick - 거의 트레드리스 타이어. 이러한 고무에는 젖은 도로와 웅덩이에서 운전할 때 물이 흐르는 얕은 홈 만 있습니다. 진흙탕과 젖은 도로에서 제동하는 것은 자전거 타는 사람에게 안전하지 않을 수 있습니다.

슬릭은 특수(폐쇄) 사이클 트랙에서 운전할 때 아스팔트 표면이 개선된 고속도로에 이상적입니다. 수많은 패치가 적용된 아스팔트도 작동합니다. 논슬릭 타이어의 휠 진동은 라이더의 추가 노력이 필요하지만 이는 예외입니다. 슬릭은 수평선과 관련하여 경사가 없는 고속도로에서 40km/h 이상의 속도에 도달하는 로드 바이크 및 전기 자전거에 이상적입니다.

네, 타이어 슈발베 스피드 크루저 고무 층은 매우 부드러워서 상당한 경사로 회전할 수 있습니다. 그러나 급격하게 제동하는 것은 금지되어 있습니다. 코드가 노출될 수 있습니다. Big Apple 제품군에는 추가 Kevlar 펑크 방지 레이어가 있습니다. 깊이가 얕지 만 현저한 릴리프가있는 트레드는 한 번에 두 바퀴에 타이어를 장착 할 수 있습니다.

CST City Classic Slik - 중국 제조업체 Cheng Shin Rubber의 범용 고무. 그들의 서비스 수명은 최대 9 개월입니다.

세미 슬릭에는 측면에 전체 길이 트레드가 있고 러닝 스트립에는 물을 배출하는 작은 러그 및/또는 홈이 있습니다. 이러한 타이어를 사용하면 건조한 날 시골길을 탈 수 있습니다.이것은 여러 날 여행에 가장 적합한 옵션입니다. 예를 들어, Schwalbe Sammy Slick Folding 타이어는 도시 및 공원 라이딩에 모두 적합합니다. Schwalbe Hurricane 모델은 산악 자전거에 장착되어 있습니다. 모래와 도로에 적합합니다.

"산" 타이어는 지상, 눈, 자갈 또는 모래 여행에 적합합니다. 그러나 수백 킬로미터에서 지워지기 때문에 고속도로의 장거리 여행에는 적합하지 않습니다.

그래서, Schwalbe Racing Ralph는 측면에서 좋은 그립을 유지하면서 부드러운 러닝 스트립 덕분에 좋은 미드롤을 제공합니다. 숲을 포함한 모든 도로에 적합합니다. Evolution의 레이싱 버전은 100g 더 가볍지만 이미 고속도로와 트랙에 적합합니다. Continental Race King/Sport는 부드러운 비드 코드로 "아코디언" 모양으로 접힙니다. 또한 모든 도로에 적합합니다.

높은 러그와 넓은 주행 차선은 크로스오버(도시형) 타이어의 특징입니다. 모든 도로에 적합합니다. 색상 수정도 있습니다.

겨울용 타이어는 연화 화합물로 만들어졌으며 스터드가 박혀있어 브레이크를 밟고 얼음과 눈을 켤 수 있습니다. 스파이크는 대부분 장붓 구멍입니다. 자전거 실험자들은 종종 짧은 셀프 태핑 나사를 뒷면에서 일반 슬릭 또는 세미 슬릭에 나사로 고정하고 카메라를 보호하기 위해 단단한 고무 또는 화합물을 추가로 붙이거나 붙입니다.

케블라 코드 "튜브리스" 측면이 높은 림에 이러한 고무를 쉽게 설치할 수 있습니다. 실런트("고무 접착제")를 사용하면 밀봉을 더욱 강화할 수 있습니다. 구멍이 뚫린 경우 바퀴를 제거하지 않고 천공 부위를 실런트로 채웁니다. 다양한 튜브리스 고무(에어리스 자전거 타이어)는 여전히 희귀합니다.

"튜블러" 타이어는 타이어가 없는 튜브와 비슷합니다. 그러나 이것은 끈으로 묶인 구성 요소를 포함하는 본격적인 고무입니다. 자전거 튜브는 특수 접착제로 림에 부착됩니다. 기존 타이어 종류에 비해 뚫기 어렵습니다. 두 번째 장점은 다른 타이어에 비해 무게가 가볍다는 것입니다.

그러나 절대적으로 침투할 수 없는 고무는 없습니다. 고무를 "파괴 불가능"하게 만들려는 일부 사용자는 서로 맞는 튜브 또는 여러 개의 호스 대신 타이어 아래에 호스를 삽입합니다. 그러나 그러한 바퀴는 추가로 2-3kg 더 무거워 자전거를 훨씬 더 피곤하게 만듭니다. 이것은 특히 오르막을 올라갈 때 느껴집니다.

타이어 사이즈는 한쪽에 표기되어 있습니다. 타이어의 지름과 너비를 의미합니다(예: 26 * 1.95인치). 대부분의 외국 회사와 많은 러시아 회사는 치수를 인치로 표시합니다. 타이어 너비 - 휠이 팽창된 상태에서 가로 외부 치수.

타이어 림 직경은 자전거 유형에 따라 다릅니다.

• 26인치 - 주로 성인용 산악 자전거입니다.
• 12, 14, 16, 18 및 24인치 – 성인과 청소년을 위한 접이식 자전거.
• 28인치 - 성인용 도로(도시 또는 도시 자전거), 하이브리드 및 도로 자전거.
• 29인치 -순전히 마케팅 지정, 실제로 휠 직경은 28인치가 될 수 있습니다. 이것은 타이어의 모든 층을 고려하여 외경을 고려합니다. 이 값은 팽창될 때 림과 고무의 너비가 증가하기 때문에 "부풀어 오른" 것입니다.나이너 타이어는 일반 로드 빌더의 좁은 림에 장착되지 않습니다.
• 20인치 - 대부분 BMX 자전거입니다. 타이어 폭은 산악 자전거(산악 자전거)와 동일합니다.

타이어의 두께(너비)로 어떤 자전거에 적합한지 알 수 있습니다.

• 18-23mm - 로드 바이크용. 더 넓은 림 시티 바이크, 팻 바이크 또는 나인너용으로 설계되지 않았습니다.
• 25-30mm - 로드 시티 바이크에 적합하지만 로드 바이크 휠의 림에는 맞지 않습니다.
• 1.75-1.95인치 – 하이브리드, 산악 및 접이식 자전거에 적합합니다.
• 1.8-2.4인치 - 크로스 컨트리 모델용.
• 2.5-3인치 - 내리막용으로 설계된 특정 종류의 하이브리드, 산악, 프리라이드 및 내리막 자전거에 적합합니다.
• 3-4인치 - 뚱뚱한 자전거, 또는 두꺼운 바퀴가 달린 자전거의 운명.

너비는 10진수로 지정됩니다(예: 27.5*1.95인치). 덜 일반적은 일반 분수 형태의 너비 기록입니다(예: 27 * 1 ¾). 타이어만 동일하며 표시도 동일합니다. 초보자의 경우 오래된 자전거 타이어의 크기와 트레드의 유사성 만 선택하면됩니다.

림 너비와 타이어 자체의 비율은 다음과 같을 수 있습니다(값은 밀리미터로 표시됨).

프랑스에서 채택한 인치 표기법도 있습니다. 타이어의 너비는 A에서 D까지 세 글자의 형태로 표시됩니다. 반경 또는 직경은 밀리미터 단위입니다.

자전거 타이어의 외층 제조에 사용됩니다. 합성고무는 석유제품에서 얻어지는 인조고무(부틸) 섬유입니다. 강도를 위해 유황으로 가황됩니다. 여기에서 자전거 타이어를 만드는 과정은 자동차 및 오토바이 타이어의 동일한 단계와 유사합니다. 천연 고무는 내마모성이 훨씬 높지만 식물 섬유에서 얻기가 매우 어렵습니다(일부 식물의 유백색 주스에서 발견됨).

다음 층은 특히 유연한 고무로 만들어진 펑크 방지입니다. 타이어의 중앙에서는 몇 밀리미터의 두께에 이릅니다. 자전거 타는 사람이 쇠 브러시의 철사 조각, 누워있는 못(모자 위) 또는 깨진 자동차 앞유리 조각 위로 달리면 이 층이 절단력을 흡수합니다. 많은 경우 구멍이 코드에 닿지 않아 카메라뿐만 아니라 코드 자체에도 영향을 미치지 않습니다.

드디어, 조밀하고 질적으로 직조된 코드(프레임 형성)는 또한 제품의 보호 장치 및 천공 방지 층을 통과한 천공 물체 또는 입자에 대항합니다. 케블라 또는 아라미드 실은 고무 층에 내장된 메쉬를 형성합니다. 그것은 창문 모기향의 3 층보다 더 빈번하고 두껍고 파편과 와이어의 피어싱 효과에 효과적으로 저항합니다. 이것은 자갈이나 모래와 같은 2차 건축 자재가 때때로 사용되는 임시 도로에서 병 조각을 놓는 곳 주위를 자유롭게 운전할 것이라는 의미가 아닙니다.

아무리 좋은 품질의 자전거 타이어라도 10년 이상은 사용할 수 없습니다. 자동차 타이어가 10년 동안, 특히 미쉐린과 같은 잘 알려진 브랜드에서 "달릴" 수 있다면 자전거 타이어는 그렇게 오래 가지 못할 것입니다. 적절하게 보관하더라도 시간이 지남에 따라 갈라지고 건조됩니다. 타이어는 "부패하기 쉬운 제품"입니다. 구입한 후에는 설치 및 사용 시 조이지 마십시오.

사실 5년의 보관 후에는 제조업체가 내장한 내마모성 예비비가 몇 배나 손실됩니다. 그렇기 때문에 자전거 가게와 자전거 시장에서는 전날 구입한 모든 것을 가능한 한 빨리 판매하는 경향이 있으며, 일반적으로 판매는 이미 크게 악화된 것입니다. 타이어와 튜브는 자전거의 프레임이나 기타 금속 부품이 아닙니다. 오래 누워 있으면 상태가 더 나빠질 뿐입니다.

자전거용 고무 시장은 매년, 때로는 계절마다 상황이 변하기 때문에 바로 고를 수 없습니다. 예산 브랜드 중 중국 브랜드가 일반적입니다. 예를 들어, Chao Yang, Duro, Stels 및 기타 여러 사람. 종종 구매자는 가장 가까운 지역 센터나 도시까지 수십 킬로미터를 자전거를 걸어야 하는 상황에 직면하여 시골길 어딘가에 멈추지 않은 것에 대해서만 비용을 지불합니다.

대만 회사인 Kanda는 매일 최대 20,000개의 자전거 타이어와 최대 30,000개의 자전거 튜브를 생산합니다. 매출면에서 인정받는 선두주자입니다. 타이어의 경우 이 회사는 자전거 소유자에게 고무 마모가 임박했음을 알리는 특수 스트립을 생산합니다. 이 회사는 튜브리스 타이어도 생산합니다.

• 켄다 크윅 롤러 비용은 650 루블 이상입니다. 이 제품은 도시 여행이나 교외 여행에는 적합하지만 장거리 자전거 여행에는 적합하지 않습니다. 겨울에도 탈 수 있습니다. 후크 측벽이 있는 매끄러운 레인은 내리막길에서 자전거를 잘 잡아줍니다. 타이어는 측면의 강화 스트립 덕분에 자전거 발전기에 적합합니다. 그러나 그 자체로이 제품은 2-3,000km를 달리는 동안 고장날 것입니다.

• 켄다 키네틱스 가격은 1290 루블에 이릅니다. 고무가 박혀있어 부드러운 땅과 자갈길에 적합하고 바위가 많은 지역(예: 철도 제방에서 운전)을 견디며 진흙에서 잘 감속됩니다. 부드러운 거리와 고속도로에서 가속을 허용하지 않습니다.

• 켄다 카리스마- 1041 루블의 가격. 고속도로 및 크로스 컨트리 도로용으로 설계된 진흙 트레드가 있는 타이어는 시골길을 따라 운전할 수 있으며 롤링이 만족스럽고 스파이크가 속도를 높이는 데 방해가 되지 않습니다. 크로스 컨트리 자전거에는 적합하지 않습니다.

• 켄다 네베갈 - 비용은 최대 1,000 루블입니다. 모래 및 점토 도로 및 고속도로에 적합합니다. 이전 Kenda 모델보다 더 빠르게 트랙에서 속도를 낼 수 있습니다. 가파른 오르막이나 키 큰 풀을 통과하는 여행에는 적합하지 않습니다.

베트남과 인도네시아에 생산을 둔 독일 회사. 회사는 품질이 변하지 않는 유연한 가격 시스템을 가지고 있습니다.

• 마라톤 플러스 투어 비용은 최대 3500 루블입니다. 펑크 방지 레이어 SmartGuard는 다공성으로 유리 파편, 단추, 못 머리 등을 때릴 때 견디고 주행 시 진동을 흡수합니다. 코드는 화합물로 만들어집니다. 오프로드를 제외한 모든 도로에 적합합니다. 측벽의 반사 스트립은 밤에 도로에서 자전거 타는 사람을 볼 수 있도록 합니다.

• 레이싱 랄프 비슷한 가격을 가지고 있습니다.트리플 코드, 제품 자체는 크로스 컨트리 스타일의 "나이너"를 위해 설계되었습니다. 멀티 킬로미터 마라톤에 적합합니다. "진창"과 바위가 많은 길에서도 겨울 여행에 적합합니다. 사이클리스트가 트랙에서 빠르게 가속할 수 있습니다. 유효 기간이 급격히 제한됩니다. 공격적인 운전은 그러한 고무를 빨리 찢을 것입니다.

• 노비 닉 비용은 최대 1850 루블입니다. 코드의 트리플 컴파운드, 탄력 있고 부드러운 고무. 단단한 고무 트레드. 산악 자전거에 적합합니다. 이 제품을 사용하면 폭우 시 빠른 속도로 급회전할 수 있습니다. 눈길 주행에 적합합니다. 이 고무는 가속하기 쉽지만 장시간 고속을 유지하기 어렵다.

• 똑똑한 샘 - 최대 1900 루블의 가격. 여행용으로 제작되었습니다. 그것은 잘 굴러 가고 회전에 맞습니다. 스파이크의 특수 구조 덕분에 젖고 미끄러운 도로에서 회전할 때 고정됩니다. 자체 청소 트레드 및 측벽.

19세기 말부터 자전거와 자동차 타이어를 전문으로 해온 가장 오래된 공장입니다. 유럽 ​​2위. 타이어 자가 수리 및 미끄럼 방지 고무 특허 기업.

• 스포츠 연락처 - 최대 2690 루블의 가격. 콤파운드와 실의 3중 코드는 습한 날씨와 대리석 유리 표면에서 미끄러지지 않습니다. 트레드 패턴이 부드러워지기 전에 최대 3500km를 자신있게 통과합니다. 두꺼운 비드 코드로 인해 타이어를 장착하기가 어렵습니다.

• 콘티넨탈 그랑프리 4 시즌 강화된 탄소 섬유 측면으로 인해 안전 마진이 큽니다. 부서진 아스팔트 경주에 이상적입니다. 내마모성이지만 연화 된 화합물로 만들어졌습니다.

일본, 미국 및 유럽 기술을 사용하는 대만 제조업체.

• 미니언 DHR II - 최대 3440 루블의 가격.내리막길과 산길을 위해 설계되었습니다. 이 타이어는 뒷바퀴에 장착하는 것이 좋습니다. 빠른 코너링, 액체 진흙, 젖은 뿌리 및 자갈에 적합합니다. 강한 충격으로부터 보호됩니다.

• 라센 TT- 최대 2600r. 강화 화합물, 자갈에서 더 빠른 여행. 진흙과 돌은 좋은 그립을 방해하지 않습니다. 비가 온 후 풀밭에서 산을 오를 수 있습니다. 제품은 또한 날카로운 충격으로부터 보호됩니다.

2세기의 역사를 가진 프랑스 제조업체. 15분 만에 수리할 수 있는 자전거 타이어의 발명가. 18개국에 70개의 공장이 있습니다. 존경받는 업계 리더. 저렴한 가격에 우수한 품질.

인기있는 제품 중 하나 프로텍 맥스 시티 최대 1000 루블 가치. 도시 횡단 및 관광 루트에 적합합니다. 스틸 비드 코드, 1mm 천공 방지 레이어, 측면의 재귀반사 테이프 및 진동 완화 기능이 있습니다. 젖은 노면에서 미끄러지지 않습니다.

매장에서 올바른 타이어를 선택하려면 다음을 수행하십시오.

1. 눈에 띄는 힘으로 손가락을 문지르십시오. 고무 흔적이 남지 않아야합니다.
2. 측면에서 안테나를 당기면 늘어납니다. 이것은 고무의 탄성을 나타냅니다.
3. 코드 부분에 결함이 있는지 확인하십시오.

기타 팁:

1. TPI가 높고 특수 보호 기능이 있는 타이어를 선택하십시오.
2. 타이어에 표시된 압력으로 휠을 팽창시킵니다.
3. 키트가 천공 방지 테이프와 함께 제공되는 경우 카메라 아래에 놓습니다.

자전거 타이어를 선택하는 방법에 대한 정보는 다음 비디오를 참조하십시오.