자전거 좌석 : 선택을위한 유형 및 권장 사항

비교적 최근에는 레저용 차량의 이동을 위한 특별한 경로가 대도시에 나타나기 시작했습니다. 우리는 스쿠터, 롤러 스케이트, 스케이트보드 및 자전거에 대해 이야기하고 있습니다. 보행자 운송을 위해 처음 제안된 3가지 옵션에 특별한 주의가 필요하지 않은 경우 상황은 자전거와 다릅니다. 자전거를 타는 동안 사람은 평온함과 편안함을 경험해야하며 이러한 특성의 주요 기준은 편안한 좌석입니다.

최초의 자전거 등장의 역사는 재료의 종류가 매우 다양하지 않고 사용의 편리함과 편안함에 거의 관심을 기울이지 않았던 먼 과거로 거슬러 올라갑니다. 그러나 그때도 좌석은 관심 있는 이륜 운송 모델을 선택하는 데 중요한 역할을 했습니다.

지난 세기의 고품질 안장은 가죽으로만 만들어졌으며 70년대의 도래와 함께 플라스틱 안장이 등장하기 시작했습니다. 하지만 그렇다고 해서 시트 소재인 가죽이 시대에 뒤떨어진 것은 아닙니다. 제조업체는 경쟁력 있는 플라스틱 제품을 더 낮은 가격으로 시장에 출시할 수 있었습니다.요즘은 자전거 안장이 많이 바뀌었고, 즉, 사이클링 및 사이클링 전문가의 팬은 안장에 대한 특정 요구 사항 목록이 있습니다.

• 자전거 시트의 표면은 편안하고 매끄럽지만 미끄럽지 않은 질감이어야 합니다. 자전거를 탈 때 사람은 좌석의 강도와 단단함을 느껴야하며 날카로운 기동을 한 후에 좌석에서 미끄러지지 않도록해야합니다.
• 건설적인 측면에서 보면 자전거 안장은 편안하고 탄력적이며 내마모성이 있어야 합니다. 지속적으로 사용하면 인간의 허벅지 안쪽이 자전거 좌석에 각각 마찰되어 저품질 제품이 곧 외관을 잃고 안장의 표면이 갈라지거나 파열됩니다.
• 자전거 좌석은 "호흡"할 수 있어야 합니다. 이것은 자전거가 거리에 주차된 시간에 관한 것이 아니라 이동 중에 안장의 구조로 공기가 침투하는 것에 관한 것입니다.
• 사용 편의성의 중요한 요소는 안장의 너비입니다. 이 거리가 쪼그리고 앉는 동안 골반 뼈에 의해 형성되는 엉덩이와 일치하면 자전거 타는 사람이 가장 편안하게 느낄 것입니다.
• 부드러움도 편안한 좌석의 중요한 기준입니다. 동시에 부드러운 구조는 짧은 사이클링 여행에만 적합하며 지속적으로 사용하면 안장 표면에 흠집이 나타날 수 있음을 기억하는 것이 중요합니다.

자전거를 처음 타는 사람들은 외관뿐만 아니라 디자인적 특성에서도 상당한 차이가 있는 다양한 유형의 안장들이 있다는 정보에 익숙하지 않을 수 있습니다.

이 경우 우리는 도시, 공원 또는 광장에서 조용한 타기에 사용되는 고전적인 유형의 안장에 대해 이야기하고 있습니다. 이륜 크루즈 운송의 이동 시간은 각각 짧고, 짧은 여행 동안 사람은 최대한의 편안함을 느껴야 합니다. 이러한 이유로 편안한 모델의 디자인에는 부드러운 스프링 형태의 추가 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다.

전문 자전거 타는 사람은 2 륜 운송 수단 좌석의 제시된 버전을 "작업 안장"이라고 부릅니다. 이를 통해 모든 운동 선수는 거친 지형이나 직선 트랙에서 적절한 거리를 운전할 수 있습니다. 외관상 스포츠 시트는 최소한의 안감 층을 포함하는 길고 좁은 제품입니다. 그리고 이것은 여행하는 동안 인체 체중의 작은 부분 만 앉아있는 뼈에 떨어지기 때문에 놀라운 일이 아닙니다.

긴장된 자세 자체는 특수 의류와 결합되어 회음부에 주름이 생기지 않습니다.

산악 지역에서 사용되는 이륜차에 설치된 일종의 자전거 안장을 나타냅니다. 사람이 대부분의 여행을 페달 위에 서서 약간 뒤로 기대고 프레임 위에 몸통을 걸어야 하는 곳입니다. 이 모든 동작에서 가장 특이한 자세를 취해야 하기 때문에 주어진 조건에서 자전거 타는 사람은 시트의 편안함을 충분히 느낄 수 없습니다.

이러한 이유로 산 모델은 작고 유선형이어야합니다. 그리고 이미 이러한 기능 덕분에 가파른 내리막과 급격한 회전 중에 신체의 골반 부분을 좌석에 대고 때릴 필요가 없습니다. 제시된 안장 유형의 중요한 특징은 외부 재료의 강도와 신뢰성입니다.. 내부에는 공압식 댐퍼가 장착되어 있어 극한 주행 시 강한 진동을 완화합니다.

현대인은 종종 이륜차를 타고 다른 도시와 국가를 여행합니다. 그들에게 그것은 매우 중요합니다 착륙 좌석이 편안하고 내구성이 있도록. 그런 경우에 가장 적합한 옵션은 가죽으로 만든 자전거 안장입니다. 여행자 좌석의 고품질 디자인은 라이더의 움직임을 제한해서는 안됩니다. 문제가 무엇인지 이해하려면 당신은 산 좌석 모델과 스포츠 자전거 안장 사이에 뭔가를 상상해야합니다.

긴 여행 중에 사람이 최대한의 편안함을 경험해야 한다는 것을 이해하면서 제조업체는 관광 좌석 모델의 독특한 디자인을 만들었습니다. 좁은 앞부분과 좌골과 접촉하는 부위에 위치한 부드러운 삽입물입니다. 이상적인 옵션은 사람이 우발적 인 넘어짐에 대해 걱정하지 않고 등을 기댈 수 있는 등받이가 있는 디자인입니다.

제시된 다양한 여성형 좌석은 주의해야 할 해부학적 뉘앙스를 많이 암시합니다. 공정한 섹스에서는 남성의 해부학과 달리 엉덩이의 구조가 훨씬 더 넓으며 이것은 여성의 몸 자체가 더 작지 만 논쟁의 여지가없는 과학적 사실입니다. 이러한 이유로 여성 좌석의 디자인은 여성 구조의 설명된 특징에 이상적으로 맞아야 합니다.

그렇지 않으면 공정한 섹스가 불편 함과 불편 함을 경험할 것입니다.

가장 어린 사이클리스트를 위해 제조업체는 독특한 시트 디자인을 제공합니다. 어린이용 자전거 시트는 승차 시 편안할 뿐만 아니라 어린이의 허벅지 안쪽을 다치게 하지 않으며, 특히 어린 나이에 아기의 골격이 형성되고 있으며 기계적 영향이 성인의 미래 구조에 영향을 미칠 수 있다는 사실을 특히 고려합니다.

자전거에 적합한 크기의 안장을 선택할 때 우리 각자는 좌골 뼈의 개별 구조를 가지고 있음을 기억해야 합니다. 시트가 뒤쪽으로 좁아지면 좌골이 가장자리에 늘어져 라이더가 시트의 강도를 확신할 수 없게 됩니다. 안장이 앉아있는 뼈에 비해 너무 넓으면 안쪽 허벅지를 문지릅니다. 구매 시 문제가 발생하지 않도록 오래된 안장의 샘플을 가지고 유사한 모델을 선택하는 데 사용하는 것이 가장 좋습니다.

제품이 인체 구조에 익숙해져야 하고 사람이 새 시트에 익숙해져야 하기 때문에 초보자 사이클리스트는 새 자전거 안장을 처음 탔을 때 편안한 감각을 얻지 못한다는 것을 아는 것이 중요합니다.

현대 자전거 안장 모델은 여러 유형의 재료로 만들어지며 각각 고유 한 장점과 단점이 있습니다.

자전거용으로 설계된 최초의 안장이 ​​가죽으로 만들어졌다는 것은 누구나 알고 있습니다. 이 소재의 가장 큰 장점은 인체 구조를 자유롭게 수용하고 좌석 내부로 공기를 유입시키고 그로 인한 수분을 흡수한다는 것입니다. 새 가죽 시트를 처음 몇 번 탄다고 해서 그 편리함과 편안함을 충분히 누릴 수는 없습니다. 그리고 어떤 경우에는 허벅지 안쪽에 통증이 있을 수도 있습니다. 이러한 결점의 이유는 좌골의 압력 영역에서 표면이 형성되지 않기 때문입니다.

몇 번의 여행 후에 피부는 인간 골격의 접촉 지점에서 압착되기 시작하여 소유자의 체격에 해당하는 필요한 모양을 얻게 됩니다. 구매할 때 매우 천연 소재로 만든 제품을 구입하는 것이 중요합니다. 그러나 일부 파렴치한 판매자는 구매자를기만하고 가죽 모델로 가장하여 판매합니다. 시트 커버는 더만틴으로 덮여 있습니다.

가죽 시트의 스포츠 버전을 구입하려는 사람들은 다음 사항을 알아야 합니다. 이 경우 천연 소재는 얇은 코팅으로 사용됩니다.

많은 현대식 자전거 시트는 PVC 베이스와 표면이 인공 재료로 덮인 폼 패드로 만들어집니다. 이 옵션의 시트는 거의 모든 저가형 자전거에 장착되며 평균 가격 위치에 따라 추가로 판매됩니다. 그리고 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 왜냐하면 플라스틱 자체는 비싸지 않습니다.

경험 많은 사이클리스트는 초보 라이더에게 특별한 자전거 유니폼을 구입하거나 여행을 위해 두꺼운 옷을 입으라고 조언합니다., 그렇지 않으면 제품의 미끄러운 표면에서 손을 움직여야 하므로 허벅지 안쪽에 굳은살이 나타날 수 있습니다. 플라스틱이 주로 저렴한 좌석을 만드는 데 사용된다는 사실에도 불구하고이 재료는 고품질 좌석 제조에 사용됩니다.

이 유형의 재료는 예산 모델의 좌석 생산에 사용됩니다. 그들의 비용은 낮은 수준의 가격 책정 정책에서 변동합니다. 각각의 개별 좌석은 매우 아름답고 심미적으로 보이지만 작동하면 모든 단점이 드러날 것입니다.

• 더만틴. 제시된 유형의 가죽 대체품은 만지면 천연 가죽 소재와 매우 유사합니다. 질적으로 처리된 아날로그는 훌륭한 원본인 것 같습니다. 그러나 외부 특성에도 불구하고 수술 중 dermantin은 매우 빨리 지워지며 모두 좌석에 사람이 끊임없이 마찰하기 때문입니다.
• 폴리염화비닐. 이 재료는 자전거용 저가 시트 제조에 사용됩니다. 그것은 내구성이 있지만 질감이 매우 미끄럽기 때문에 사람이 자유롭게 가만히 앉아 있기가 매우 어렵습니다. 또한 폴리염화비닐은 수분 처리 시스템을 자랑할 수 없습니다. 간단히 말해서, 긴 주행 ​​후 자전거에서 내리면 신체의 골반 부분이 젖을 수 있습니다.
• 스트레치 가죽. 이 소재는 내구성이 뛰어나 외관상 정품 가죽과 혼동될 수 있습니다. 유일한 단점은 미끄러운 질감으로 인해 라이더가 편안함을 느낄 수 없다는 것입니다.

오늘날 모든 유형의 자전거용 부품 및 예비 부품 생산에 종사하는 많은 회사와 대규모 지주회사가 있습니다. 불행히도 모든 제조업체가 고품질 제품 라인을 자랑할 수 있는 것은 아닙니다.소규모 회사의 제품은 소비자들 사이에서 큰 수요가 없습니다. 그리고 전문 사이클리스트는 이륜마용으로 잘 알려진 브랜드의 부품을 구입하는 것을 선호합니다.

• 벨로. 회사의 역사는 1979년에 시작되었습니다. 브랜드의 설립자는 세계에 최고 품질의 자전거 안장을 탈 수 있는 기회를 주기를 꿈꾸는 성급한 여성이었습니다. Velo는 짧은 존재 기간 동안 대만과 중국에서 여러 공장을 인수했습니다. 현재까지 이 브랜드는 17개의 특허를 보유하고 있지만 이것이 한계가 아닙니다. 엔지니어의 끈기와 열망 덕분에 Velo는 자전거 시트의 최신 수정 사항을 만들 수 있습니다.
• 고물. 브랜드는 상당히 젊고 처음에는 고품질 자전거로 세계 시장을 정복했으며 짧은 기간 후에 자전거 구조용 부품을 생산하기 시작했습니다. 동시에 소비자의 요구는 성인용 자전거뿐만 아니라 어린이용 모델로도 충족됩니다. 빠르게 신뢰를 얻는 주요 이유 중 하나는 Stern과 Sportmaster 브랜드 간의 긴밀한 관계입니다.
• 별. 러시아 연방 및 CIS 국가에 거주하는 사이클리스트는 자신이 대표하는 브랜드에 대해 매우 잘 알고 있습니다. 더욱이 회사의 출현 이력은 비밀과 수수께끼로 숨겨져 있습니다. 처음에 두 형제는 외국 제조업체의 자전거를 판매하기 시작한 후 자체적으로 이륜차 생산을 시작하기로 결정했습니다. 그리고 이미 2003년에 첫 번째 Stels 공장이 가동되었습니다. 오늘날 국내 브랜드는 자전거뿐만 아니라 고품질 구성 요소, 특히 편안한 안장에 대해 사이클리스트 사이에서 높은 평가를 받고 있습니다.
• 브룩스. 대표 브랜드는 자전거 및 부품 제조업체 순위에서 자랑스럽게 1 위를 차지합니다. 그리고 이것에 놀라운 것은 없습니다. Brooks는 창립 이래 고객에게 최고의 사이클링 제품을 제공하기 위해 최선을 다해 왔습니다. 요즘 가죽시트에 대한 수요가 많습니다.

새 안장을 구입한다고 해서 기존 안장이 닳을 것이라고 기대해서는 안 됩니다. 아마도 자전거 타는 사람은 여분의 좌석을 원할 것입니다. 올바른 디자인을 선택하기 위해서는 기존 안장을 제거하고 유사한 옵션을 찾기 위해 상점을 돌아 다닐 필요가 없습니다. 숙련 된 자전거 타는 사람의 몇 가지 팁을 사용하면 충분하므로 완벽한 모델을 선택할 수 있습니다.

시작하려면 다음을 기억하십시오. 자전거를 위한 보편적인 안장은 없으므로 각 개별 좌석을 개별적으로 고려해야 합니다. 우선, 자전거 타는 사람이 이륜차로 얼마나 많은 시간을 보낼 것인지, 얼마나 자주 도시를 돌아 다니거나 오프로드에서 기차를 탈 것인지 결정해야합니다.

다음으로 기억하십시오. 자전거를 타는 동안 사람의 체중은 두 개의 앉아 있는 뼈 사이에 분산됩니다. 그들 사이의 정확한 거리를 측정하면 너비에 적합한 안장을 쉽게 찾을 수 있습니다.그리고 통치자와 함께 실행하지 않으려면이 정보가 기록 될 제조업체가 표시 한 특성에주의를 기울이면 충분합니다.

다음으로 특별히 주의해야 할 점은 좌석 강성. 과학적인 해부학적 연구를 하지 않으려면 푹신한 시트가 인체에 전혀 이롭지 않다고 말하는 것으로 충분합니다. 골반 뼈는 부드러운 물질에 가라앉게 되므로 장거리 여행 시 불편함을 느끼게 됩니다. 여성이 그러한 불쾌한 상태를 견딜 수 있다면이 요인은 남성의 건강에 부정적인 영향을 미칩니다. 그러나 이것이 단단한 받침대가 있는 안장을 선택해야 한다는 의미는 아닙니다. 안장의 스포츠 모델에주의를 기울이는 것이 바람직합니다.

안장 코의 경우, 좌석 공간 자체와 같이 짧지 않아야 합니다.. 자전거를 타는 동안 자전거 타는 사람은 종종 불편한 자세를 취하고 이 자세로 장거리를 이동해야 합니다. 확장된 코는 추가 보호 기능을 제공합니다. 공정한 섹스보다 남성용 안장을 선택하는 것이 훨씬 쉽습니다. 이것은 비단 관광 모델만의 문제가 아닙니다. 그리고 산과 고속도로 좌석을 찾아 여성들은 반드시 하루 이상을 보낼 것입니다.

고유 한 디자인 특성을 가진 각 자전거는 소유자의 신체 구조에 최대한 맞춰야합니다. 그렇지 않으면 사람이 이륜차를 사용하는 것이 매우 불편할 것입니다. 불행히도 모든 사람이 적절한 자전거 조정, 특히 좌석의 복잡성을 아는 것은 아닙니다.

대부분의 경우 초보자 자전거 타는 사람은 이륜차 높이에서 떨어지는 것에 대한 두려움을 처리하려고합니다.따라서 그들은 언제든지 발이 땅에 닿을 수 있도록 안장을 최대한 낮추고 있습니다. 이 경우 자전거 타는 사람이 타는 동안 무릎을 집중적으로 구부리는 것으로 나타났습니다. 따라서 피로가 발생하지만 그러한 여행 중에 관절이 고통받는 것이 더 불쾌합니다. 이러한 이유로 낮은 좌석 설정은 실수로 간주됩니다. 좌석을 올바르게 설정하려면 단계별 지침을 따라야 합니다.

1. 페달이 휠의 가장 낮은 높이에 오도록 페달을 돌립니다.
2. 다리를 곧게 펴고 아래쪽에 있는 페달에 닿을 수 있는 좌석 높이를 선택합니다.
3. 시트가 너무 높은지 확인하려면 발을 놓은 페달의 바닥에 발끝을 만져보십시오.

좌석의 코가 올라가면 가랑이에 압력이 가해집니다. 반대로 기수가 너무 낮으면 자전거를 타는 동안 자전거 타는 사람이 계속 앞으로 미끄러져 손에 긴장이 생깁니다.

이상적으로, 안장 경사는 도로의 평행도에 해당하는 0 위치를 가져야 합니다.. 주목할 가치가 있습니다. 평평한 안장에서 움직이는 것이 훨씬 더 즐겁습니다. 특히 앞으로 긴 여정이 있는 경우에는 더욱 그렇습니다.

현대 자전거의 디자인을 사용하면 좌석을 스티어링 휠에 조금 더 가까이 또는 더 가까이 이동할 수 있습니다. 그리고 가장 적합한 위치에 좌석을 설정하려면 경험 많은 자전거 타는 사람의 조언을 받아야 합니다. 무릎은 페달 축 위에 있어야 합니다.

안타깝게도, 안장을 적절한 세로 위치로 설정하는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 그 이유는 자전거 타는 사람의 해부학 적 특징과 자전거 프레임 디자인의 특성 때문입니다. 이러한 경우 약간의 후방 오프셋이 있는 곡선형 싯포스트를 설치해야 합니다.

자전거 안장을 선택하는 방법에 대한 자세한 내용은 다음 비디오에서 배우게 됩니다.