탠덤 자전거: 역사, 디자인, 제조업체 및 선택

탠덤은 2인용 자전거입니다. 그것이 어떻게 받아들여지든 그 목적은 공동 여행이며 파트너와 더 긴밀한 접촉입니다.

1898년은 탠덤 자전거가 특허를 받은 해입니다. 이 제품은 Mikael Pedersen의 특허를 받았습니다. 첫 번째 "탠덤"의 무게는 24파운드(약 10kg)였습니다. 그것은 제2차 앵글로-보어와 제2차 세계 대전의 군인들에게 유용했습니다. 지난 세기의 60 년대에 탠덤의 명성은 저품질 강철로 인해 손상되었습니다. 처진 프레임은 단순히 두 배의 인간 무게를 견딜 수 없었습니다. 수십 년 후, 영국에서 최초의 탠덤 사이클링 커뮤니티가 열렸습니다.

그런 다음 프랑스 회사 L & G는 탠덤 자전거 생산을 위한 생산 라인을 시작했습니다. Santana Cycles로 대표되는 미국인은 1976 년에만이 사업을 계속하여 탠덤에 결함이있는 전임자의 모든 단점을 제거했습니다.

먼저 탠덤 자전거의 장점을 고려하십시오.

• 아이들에게 자전거 타기 소개 - 당신이 관리하고 아이는 두 번째 좌석의 뒷자리에 앉습니다. 10년 후, 아이가 발로 자전거 페달에 닿으면 일반 자전거 프레임에 앉기를 거부하거나 어린이 자전거를 사용할 수 있습니다. 그는 이미 페달을 밟고 안장에 자신감을 가질 수 있습니다.
• 함께 여행하거나 장거리 여행을 할 때 에너지를 절약합니다. 주로 커플과 신혼부부가 사용합니다. 지도자가 피곤하면 잠시 동안 추종자가 될 수 있습니다. 그를 교체하십시오. 두 사람이 거의 같은 무게의 자전거를 타는 것보다 10-15kg의 자전거를 운전하는 것이 더 쉽습니다. 바람을 거슬러 운전하거나 오르막길에서 운전할 때 이 효과를 느낄 수 있습니다. 여기에서는 한 사람만 바람에 저항하고 둘 다 저항하지는 않습니다. 고속도로에서 "탠덤 라이더"의 속도는 로드 바이크의 속도에 이릅니다.
• 긴밀한 의사 소통 - 서로 더 가깝고 거리와 고속도로의 소음에 대해 소리칠 필요가 없습니다. 탠덤은 당신의 관계나 결혼 생활을 강화할 수 있는 좋은 방법입니다.
• 탠덤 자전거의 향상된 강도와 내구성은 의심의 여지가 없습니다. 더블 박스 림 휠, 내리막 스타일의 고하중 프레임 및 36개 이상의 스포크는 가장 통통한 라이더에게도 적합합니다.
• 탠덤을 훔치는 것은 더 어렵습니다. 두 명의 도둑이 함께 일해야 합니다. 도둑이 한 명만 있으면 범죄 그룹의 두 번째 구성원이 필요하기 때문에 함께 멀리 가지 않을 것입니다.
• 가장 훈련된 사이클리스트라도 따라잡을 수 있는 능력. 언덕에서 고속도로를 나란히 달리는 것은 시내 버스의 속도와 비슷합니다.
• 조향 능력을 상실한 두 번째 라이더는 도로의 후방 및 측면 가시성에서 다른 모든 것을 돕습니다. 또한 한 손 ​​또는 두 손을 자유롭게 사용할 수 있습니다.
• 다른 라이더는 시각 장애인이거나 시각 장애가 있을 수 있습니다. 이것은 그에게 탠덤을 사용하는 라이더 간의 경쟁에 참여할 수 있는 기회를 제공합니다.
• 동시에 뒤처지는 것은 불가능합니다. 두 번째 라이더가 최소 30km를 운전할 수 있을 만큼 아직 신체적으로 발달하지 않은 상태라면 그의 위치는 뒤쪽에 있습니다. 경험과 연습을 얻으십시오 - 자신의 자전거가있는 각 사이클리스트에 대해 말할 수없는 변경할 수 있습니다.
• Tandem을 사용하면 두 대의 자전거를 위한 예비 부품을 휴대할 수 없습니다. 여기에는 리어 카세트와 변속기, 체인, 브레이크, 핸들바 및 바퀴가 포함됩니다.

탠덤 자전거에도 단점이 있습니다.

• 탠덤 바이크는 혼자 타기 힘듭니다. 반드시 두 번째 동반자가 필요합니다.
• 견인하는 것은 거의 불가능합니다. 누운 자세의 일반 도로 또는 산악 자전거라도 같은 종류의 두 번째 트렁크에 장착할 수 있고 슬프게도 반으로 나른다면 이 탠덤 전달 방법을 잊어버리십시오. 자전거를 바꾸면 둘 다 떠나지 않을 것입니다. 짐을 싣지 않은 탠덤을 혼자서는 거의 운전할 수 없습니다.
• 좁은 골목길, 공원의 좁은 골목길, 인도에서 방향전환이 어렵다. 탠덤의 길이는 의미하는 바가 모두 포함된 단순한 로드 바이크 길이의 거의 두 배입니다.
• 탠덤의 질량은 22kg에 이릅니다. 한 사람이 제어하는 ​​가장 무거운 "로드 빌더" 또는 산악 자전거도 무게가 16kg을 넘지 않습니다. 이 때문에 2인 1조로 혼자 여행하기는 어렵다.
• 브레이크는 또 다른 약점입니다. 풋 페달 브레이크, 림 장착 브레이크 패드 또는 디스크 디자인이든 세게 제동할 때 이중 하중이 가해집니다.
• 뒤에 앉아 있는 사람이 두 자전거 타는 사람이 어디로 가고 있는지 보기가 어렵습니다. 앞(조타수) 자전거 타는 사람이 등으로 시야를 가리고 있습니다.
• 특히 두 대의 자전거가 아닌 한 대의 공유 자전거를 탈 때는 혼자가 될 수 없습니다.
• 아파트 건물에 살거나 최상층에 사는 경우에도 계단을 탠덤으로 운반하는 것이 훨씬 더 어렵습니다. 일반 자전거와 달리 일반 승객용 엘리베이터에는 맞지 않습니다. 작동 중인 화물용 엘리베이터만 바닥까지 이동할 수 있습니다. 도시 버스에서 탠덤을 운반하는 것은 불가능하고 기차나 기차로 운반하기가 어렵습니다. 비행기에서는 운송비를 훨씬 더 많이 지불하게 됩니다.
• 마지막으로, 탠덤 자전거는 저렴한 산악 자전거나 도로 자전거보다 몇 배 더 비쌉니다. 대부분의 스포츠 대형마트에서는 팔지 않는데, 국내 시장에 그런 자전거를 공급하는 공장이나 조립업체가 있는 도시에서 주문하는 것이 가장 좋은 방법이다.

표준 2륜 자전거 탠덤의 길이는 2.2-2.3m입니다. 이것은 2인승 자전거입니다. 핸들 중 하나는 관리에 관여하지 않습니다. 앞 체인링은 60톱니이고 나머지는 12톱니입니다. 체인의 길이는 3m에 이릅니다. 일반 자전거의 경우 체인 길이는 1.5m를 초과하지 않으며 바퀴의 경우 스포크 수는 최대 96개입니다. 더 적은 수의 스포크는 두 명의 자전거 타는 사람의 무게와 도시 자전거의 두 배 속도를 견딜 수 없었을 것입니다.

3륜 탠덤이 더 안정적입니다. 리어 스프로킷은 휠 허브에 직접 연결되어 있지 않고 2개의 리어 휠이 동시에 회전하는 것을 제어하는 ​​액슬에 연결되어 있습니다. 이를 위해 소비자는 오버클러킹 중에 더 많은 무게와 어려움을 지불합니다. 그런 탠덤에서 각 바이커가 가하는 노력은 각자가 자신의 간단한 자전거를 타는 힘과 비슷합니다. 차축과 두 바퀴는 너무 무겁습니다.

1단 탠덤의 속도도 2성 리어 페달 케이지로 달성됩니다. 사실, 리드 바이커 페달은 "팔로워"보다 다소 느립니다. 앞 페달 캐리지의 스프로킷에 60개의 톱니가 있는 경우 첫 번째(페달 간) 체인이 연결된 작은 스프로킷에는 예를 들어 40-50개의 톱니가 있을 수 있습니다.

리어 페달의 인접한 더 큰 스프로킷에서 두 번째(메인) 체인은 이미 리어 휠의 리어 스프로킷(또는 다단 카세트)에 감겨 있습니다. 이것이 "스톡" 사이클리스트가 적용하는 노력의 효율성을 향상시키는 것이며, 앞쪽 자전거는 노력을 효과적으로 추가할 뿐입니다. 이것은 또 다른 이유입니다 혼자 탠덤을 훔치는 것은 불가능합니다. 성인용 탠덤 자전거 - 전체 프레임 크기가 21-22인치인 모델입니다. 4륜 탠덤은 벨로모빌에 가깝습니다.

두 대의 로드 바이크 또는 산악 바이크로 자신만의 탠덤을 만들 수 있습니다. 이를 위해 앞 자전거의 뒷 허브에는 앞 바퀴가 제거 된 뒷 자전거의 포크가 놓이는 더 긴 허브 (축)가 있어야합니다. 프레임이 서로 영구적으로 용접되지 않은 경우 언제든지 "분리"할 수 있습니다. 이 방법은 자전거 중 하나의 앞바퀴 림이 부러진 경우에 좋습니다. 이 경우 뒷바퀴의 컨트롤(스티어링 휠)이 차단됩니다. 앞바퀴의 뒷바퀴가 단단히 설치됩니다. 3 륜 탠덤의 다른 버전이 나옵니다. 뒤쪽에 두 개의 바퀴가 아니라 하나의 바퀴가 있습니다.

탠덤에 대한 아이디어 - 접기, 모터 포함(예: 가솔린 엔진 포함), 전기 탠덤 및 기타 - 아직 정상적인 배포를 받지 못했습니다.. 이 불가능성은 구현의 복잡성과 연료 또는 전기 견인력에 의해 제공되는 훨씬 더 높은 속도로 실험하고자 하는 소수의 사람들과 관련이 있습니다.

탠덤 라이딩은 두 참가자의 응집력 있는 노력의 결과입니다. 언제 시작해야 하는지, 언제 어디서 브레이크를 밟아야 하는지 정확히 알아야 합니다. 180kg 시스템에 대한 제동은 관성으로 인해 훨씬 ​​더 길며, 여기서 제동 거리가 길어집니다.. 너무 빨리 달리거나 방향을 잘못 돌리면 두 라이더 모두 부상을 입을 수 있습니다. 탠덤의 속도가 여러 개인 경우 전환은 리더가 수행합니다.

후방 라이더는 앞의 도로를 볼 수 없기 때문에 움푹 들어간 곳이나 충돌은 그에게 놀라움이나 심지어 충격으로 다가올 것입니다. 따라서, 앞 라이더는 조향과 브레이크뿐만 아니라 도로의 질을 제어하고 그러한 장애물을 피해야 합니다.

기어를 변속할 때 선두 자전거 운전자는 후방 자전거 운전자에게 몇 초 동안 페달에 가해진 힘을 해제하도록 경고합니다. 이 규칙을 무시하면 마모가 가속화되고 속도 스위치의 조기 고장이 발생합니다. 오르막을 올라갈 때 높은 케이던스를 잃지 마십시오. 이것이 함께 협력하는 것이 중요한 또 다른 이유입니다.

페달을 밟고 함께 일정 거리를 이동하기로 결정했다면 둘 다 일어서는 것이 좋습니다. 서 있는 사람은 더 빨리 속도를 줄일 수 없습니다. 특히 자전거에 가방이 가득 차거나 두 라이더가 모두 너무 뚱뚱한 경우에는 더욱 그렇습니다.이것은 리더와 스토커 사이클리스트 모두에게 해당됩니다.

탠덤의 생산은 보급률이 낮기 때문에 극히 제한적입니다. 총 12개의 회사가 탠덤 자전거를 생산합니다.

• Bilenky 사이클 작품,
• 보헤미안 자전거,
• 캐논데일 자전거 공사,
• 동요주기,
• 도 사이클,
• KHS 자전거,
• 산타나 사이클,
• 슈윈 자전거 회사,
• 토커.
• Trek Bicycle Corp.

탠덤의 선택은 일반 자전거가 선택되는 것과 동일한 매개변수에 따라 이루어집니다.

• 바퀴의 직경과 너비;
• 속도의 수;
• 프레임의 재료, 부싱, 림, 앞 스티어링 휠의 포크;
• 치수 및 무게;
• 댐핑 매개변수(탠덤 하드테일 및 풀 서스펜션용);
• 바퀴 수(삼륜 바퀴 포함);
• 스티어링 휠 조정 가능성 및 선택할 때 덜 중요하지 않은 몇 가지 기타 매개 변수.

그러나 몇 가지 다른 설정이 있습니다.

• 라이더 수(3인 이상 탠덤 있음)
• 조정 가능한 후방 스템 및 시트;
• 보완 시스템의 별 수.

다음 비디오에서는 Forward 5352 탠덤 자전거에 대한 리뷰를 볼 수 있습니다.