자전거 "우크라이나": 기능 및 역사

V.I. Petrovsky의 이름을 딴 Kharkov Bicycle Plant에서 생산한 자전거 "Ukraine"은 지난 세기 후반에 소련에서 매우 인기가 있었습니다. 사람들은이 신뢰할 수있는 모델을 즐겁게 구입하여 오랫동안 사용했습니다. 자전거 "우크라이나"는 우체국, 상점, 일하고 버섯을 위해 숲에 자전거를 탄 농촌 지역 주민들에게 특히 인기가있었습니다.

Kharkov Bicycle Plant (KhVZ)는 XX 세기의 20 대 초반에 활동을 시작하여 존재의 전체 역사에서 엄청난 수의 자전거를 출시했습니다. 이 회사는 일반 대중뿐만 아니라 운동 선수들 사이에서 엄청난 인기를 얻은 도로, 스포츠 및 관광 모델 생산에 종사했습니다. 자전거 생산 역사의 이정표는 소련에서 열린 올림픽 80이었습니다. 그 전날 공장은 트랙 및 도로 모델 "Highway Champion"과 "Record"의 생산을 위해 대량 주문을 받았습니다.

존재의 역사를 통틀어 공장은 30개 이상의 성인용 및 어린이용 자전거 모델을 생산했으며, 그 중 두 개 또는 세 개의 사본으로 제한되는 독점 샘플과 다음과 같은 대량 모델이 있습니다. "관광객", "고속도로 시작", "스푸트니크", 그리고 물론 "우크라이나".

최초의 남성용 자전거 "우크라이나"는 1926년 회사의 조립 라인에서 굴러 나왔고 강철 프레임과 26 크기의 바퀴가 장착되었습니다. 이 형태로 제2차 세계 대전이 시작될 때까지 생산되었으며 그 후 생산이 중단되었습니다. 제 2 차 세계 대전이 끝날 때 회사는 다시 자전거를 생산하기 시작하여 대중에게 모델을 선보였습니다. "우크라이나" B-120, 전설을 대체한 "진행"B-110, 차례로 전쟁 전의 독일 모델을 기반으로 만들어졌습니다.

도로 자전거 "우크라이나"는 소련뿐만 아니라 세계 28개국에 공급된 매우 인기가 있었습니다. 소비에트 모델에 대한 높은 수요는 다른 제조업체의 자전거와 유리하게 구별되는 여러 가지 중요한 이점 때문이었습니다.

• 견고하고 신뢰할 수 있는 설계로 인해 프레임 변형 및 주요 구성 요소 파손의 위험 없이 어려운 조건에서도 자전거를 작동할 수 있었습니다.
• "우크라이나"는 가장 내구성이 강한 자전거 중 하나였으며 수십 년 동안 반드시 소유자에게 봉사했습니다. 더욱이 현재까지 살아남은 모델들은 여전히 ​​이동 중이며, 소유자가 불평하는 유일한 것은 금속 부식과 때때로 사용할 수 없게 된 안장 교체의 필요성입니다.
• Kharkov 모델의 높은 운반 능력으로 인해 성인 승객을 트렁크에 태우고 무거운 짐을 운반할 수 있었습니다.

그러나 장점 외에도 "우크라이나"에는 단점이 있습니다. 그 주요 원인은 17kg을 초과하는 무거운 중량. 이로 인해 거친 지형과 모래 위를 이동하기 어렵고 긴 산책이 불가능했습니다. 또한 "우크라이나"에는 기어 변속 시스템이 없었기 때문에 큰 무게와 결합되어 제어하기가 훨씬 더 어려웠습니다. 다음으로 큰 단점은 얻을 수없는 예비 부품 부족.

Kharkov 자전거 공장은 "우크라이나"라는 여러 모델을 생산했으며 그 자세한 특성은 아래에서 설명합니다.

"우크라이나"의 첫 번째 수정은 1961-1968년에 출시된 남성용 모델 B-120이었습니다. 그것은 길쭉한 프레임, 강한 포크 및 강화 된 랙으로 구별되었습니다. 후자는 볼트로 고정되어 용접 조인트가있는 구조와 유리하게 다릅니다. 앞바퀴 허브는 일체형 디자인으로 볼 트랙의 동심도를 보장합니다. 뿐만 아니라, B-120 모델에는 뒷바퀴 림에 작동하는 추가 캘리퍼 유형 핸드 브레이크가 장착되었습니다.

안장에 특별한주의를 기울여야합니다. 추가 전면 스프링과 넓은 프레임이 있어 좋은 쿠셔닝과 자전거 사용의 편안함을 높였습니다. 트렁크는 또한 전체 금속, 용접되지 않은 몸체와 강력한 랙으로 제공되는 강화된 구조를 가지고 있습니다. 클램프에는 스프링 디자인이 있었고 그 위에있는 하중을 매우 안정적으로 고정했습니다.체인 장력을 조정하면서 뒷바퀴를 원하는 위치에 고정할 수 있습니다. 공구가방은 잠금장치가 있어 당시에 모던한 디자인으로 제작되었습니다. 프레임과 프론트 포크에는 아름다운 패턴이 적용되어 자전거의 외관을 크게 향상시킵니다.

자전거의 베이스는 1175mm, 바텀 브래킷에서 시트 튜브의 상단까지의 거리는 580mm, 바퀴의 직경은 622mm로 28인치에 해당합니다. 자전거는 크기가 커서 남성이 주로 사용하는 반면 여성과 어린이가 관리하기에는 문제가 많았다. 타이어 너비는 4cm에 이르렀고 앞 별의 톱니 수는 48 개, 뒷면은 19 개였습니다. B-120의 무게는 16.5kg이었습니다.

자전거 "우크라이나"B-130은 1966년에 출시되어 공장에서 생산된 천만 번째 모델이 되었습니다(1979년에는 2천만 번째, 1991년에는 3천만 번째). 이전 모델에 비해 펜더가 더 깊어졌고 페달은 알루미늄 합금으로 주조되었으며 접이식 발판과 앞바퀴 위의 랙이 나타났습니다. 림은 강철로 만들어졌으며 U자형 프로파일을 가지고 있었습니다. 프론트 림에는 이전 모델의 32개에 비해 36개의 스포크가 있어 적재 용량이 크게 증가했습니다.

몇 년 후, 빛은 더 많은 것을 보았습니다. B-130 자전거의 완벽한 버전 - B-130K, 스티어링 칼럼에 대한 스티어링 오프셋이 있고 스티어링 휠 구성이 변경되었습니다. 업데이트 된 모델의 프레임은 "Ukraine"이라는 글자와 작고 귀여운 패턴으로 장식되었습니다. 석방은 1976년까지 수행되었다.

자전거 "우크라이나"B-134 1968년부터 1975년까지 생산되었으며 등받이 조절식 발판, 앞바퀴 위의 랙, 체인 가드 및 헤드라이트가 있습니다. 프론트 림에는 32개의 스포크가 포함되어 있으며 강철로 만들어진 페달에는 고무 인서트가 있습니다. 모델은 블랙, 레드, 블루, 터콰이즈 색상으로 제작되었으며, 블랙 모델의 날개는 화이트 라인으로 장식되었으며, 다른 색상의 날개는 순백색이었다. 자전거 베이스는 1175mm, 높이 - 560 및 580mm, 휠 크기 - 28", 전면 및 후면 스프로킷의 톱니 수 - 각각 48 및 19입니다.

75년부터 KhVZ는 111-413, 111-411 및 111-412라는 업데이트된 표시로 모델을 생산하기 시작했습니다. 새로운 자전거는 이전 모델의 모든 주요 기능을 계승했으며 체인 보호 장치를 부착하기 위한 러그의 존재, 새로운 핸들바 구성 및 "Ukraine" 또는 "Ukraine" 또는 허브 바디의 "Kharkov".

새로운 모델에는 펌프, 벨, 도구 가방, 구급 상자가 장착되었으며 일부 모델에는 발판, 헤드라이트, 발전기, 주행 거리계, 전면 선반 및 거울이 추가로 장착되었습니다.80년차부터 수정 111-421, 111-422 및 111-423이 다른 안장 디자인, 보다 현대적인 장식 및 수정된 드롭아웃을 사용하여 빛을 보았습니다. 최신 소비에트 KhVZ 모델은 "우크라이나" 111-431 기반의 단축 모델입니다.

다음으로 자전거 KhVZ "Ukraine" B-130을 복원하는 과정을 참조하십시오.