자전거 체인 : 품종, 선택, 설치

자전거의 부품 및 기능 단위의 수에는 수십 가지의 중요한 요소가 포함되어 있으며 이 요소 없이는 자전거가 확실히 움직이지 않습니다. 바퀴, 브레이크, 스티어링 휠 및 페달의 무결성 외에도 체인 상태도 각 여행 전에 확인됩니다. 오토바이 체인과 같은 자전거 체인은 스프로킷, 전달 요소와 함께 매우 중요합니다.

예를 들어 앵커 체인과 달리 자전거 체인은 구조가 약간 다릅니다. 링크는 거의 동일한 평면에 위치하며 "하나를 통해" 원칙에 따라 서로 수직이 아닙니다. 자전거 체인의 디자인은 각 링크의 시작과 끝에 리벳으로 고정된(쐐기형) 핀을 통해 서로 연결된 접을 수 있는 링크로 구성됩니다. 별표의 이빨이 들어가는 틈이 좁아지지 않고 자신감있는 움직임을 방해하지 않고 간격의 너비에 걸쳐 일정하게 유지되도록 서로 연결된 링크에 하나씩 삽입되거나 오히려 착용됩니다. 이러한 각 핀 - 고정 링("안경").

결과적으로 내부 및 외부 링크 한 쌍(첫 번째 링크는 두 번째 링크에 연결됨)은 거의 무제한 길이의 체인을 만들 수 있는 단편을 형성합니다. 내부 또는 외부의 하프 링크 크기는 0.5인치입니다.하프 링크 체인의 경우 한 링크가 동일한 방식으로 각 핀의 다른 링크에 맞습니다. 각 링크는 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 확장됩니다. 여기서 링크는 더 이상 쌍으로 교체되지 않고 하나씩 교체됩니다.

기존의 108 링크 체인은 과도한 체인 길이가 필요하지 않은 단일 속도 전송에 주로 사용됩니다.. 조립 및 바로 사용할 수 있는 체인 드라이브에서 108-링크 체인은 전면 및 후면 스프로킷에 단단히 배치되어 움직임을 명확하게 전달합니다.

대부분의 자전거에서 기계식 변속은 상당히 긴 체인을 사용합니다(110-126 링크). - 이 여백은 앞뒤 가장 큰 스프라켓을 덮기 위해 필요하며 톱니가 같은 스프링식 롤러(더 작은 스프라켓)가 체인을 조여 느슨함을 없애고 자전거 타는 사람이 어느 곳에서나 탈 수 있도록 합니다. 사용 가능한 속도. 고속 자전거의 경우 체인 길이는 114개 이상의 링크입니다.

체인은 유형으로 나뉩니다. 단일 속도 및 다중 속도 자전거용 제품용.

단일 속도 체인은 더 ​​두꺼운 강철로 만들어집니다. 이는 주로 후면 스프로킷이 있는 카세트에 인접한 별이 없기 때문입니다. 프레임 후면과 자전거 자체가 오른쪽으로 "팽창"하지 않고 자전거가 바퀴에서 옆으로 무게 중심을 이동하지 않도록 제조업체가 저장하는 여유 공간에는 제한이 없습니다. .

이 체인은 정기적으로 최소한 일반 엔진 오일로 윤활하면 10,000km 이상을 이동할 수 있습니다. 거의 늘어나지 않고 톱니가 있는 톱니가 전체 길이의 체인 슬롯에 들어가 체인에 가해지는 하중을 효과적으로 분산하고 전달합니다. 페달에서 뒷바퀴로의 힘.이러한 체인은 모든 어린이 및 많은 십대 모델의 도로 자전거 및 여성 순양함, 고정 기어가 있는 자전거에 장착됩니다. 체인 링크의 디자인은 외부 및 내부 플레이트, 핀, 롤러("안경")와 같이 매우 간단합니다. 체인 너비 - 8-11mm.

다중 속도 자전거의 경우 더 좁은 체인이 사용됩니다. 여분의 예비 부품으로 핀이 내부 유리를 둘러싸고 있어 더 얇아 보입니다. 다중 속도 자전거에 "단일 속도"체인을 장착하면 가장 큰 스프로킷에서만 주행합니다. 108 대신 126 링크가 사용되는 다른 스프로킷과 불필요한 추가 링크로 인해 디자인이 추가 킬로그램이 더 무거워집니다. 스프로킷 사이의 공간 절약으로 인해 직경이 더 작은 것으로 전환하려고 하면(이 기어로 ​​구동) 체인이 즉시 날아갑니다.

더 좁은 체인은 기술적 벤딩을 허용합니다. 3개의 전진 및 6개의 후진 기어가 있는 자전거를 사용하는 경우 1-3, 2-5 및 3-6 조합이 결합되면 체인을 정렬해야 하는 평면이 벗어납니다. 측면으로 - 단일 속도 자전거에서는 관찰되지 않습니다. 더 얇은 강철과 굽힘으로 인해 체인의 마모 및 신장은 한 자릿수만큼 증가하고 수백 또는 수천 킬로미터를 달린 후에 변경됩니다. 체인 너비 - 6.5-8mm.

경량 자전거 체인에는 속이 빈 핀과 홈이 있는 플레이트가 있습니다. 체인의 질량을 줄이는 것은 모든 그램이 중요하고 트랙에서 라이벌을 추월하기 위한 모든 조건이 제공되는 많은 레이싱 바이크입니다. 그러나 기존의 다중 속도보다 더 자주 그리고 더 빠르게 늘어나고 끊어집니다.

Half-Link에는 특정 자전거에 대해 원하는 전체 길이에 맞추기가 두 배 더 쉬운 동일한 반복 링크가 포함되어 있습니다. 각 링크의 플레이트는 예리하게 정의된 경사로 구부러져 있습니다.또한 표준 2단계 체인보다 더 빨리 파괴되고 수천 킬로미터 동안 영구적으로 사용할 수 없습니다. 이러한 체인은 속도 수에 관계없이 모든 자전거에 사용됩니다.

제조업체가 표시한 표시는 체인의 모든 기하학적 매개변수를 나타냅니다. 예를 들어 - ½ "x3 / 16" - 120개의 링크 Pinlength 7.3mm, 여기서:

• ½ – 링크 피치 또는 핀 사이의 거리. 일정하며 12.7mm(1/2인치)입니다.
• 3/16 - 링크의 내부 플레이트 사이의 거리. 1/8" - 단일 속도 자전거(단일 속도의 자전거) 및 스턴트 모델용. 3/16" - 이 크기는 실제로 사용하지 않게 되었으며 단일 속도에서도 이를 우회했습니다. 3/32" - 6.8단 카세트가 장착된 자전거용. 11/128" - 9-11 스프로킷이 있는 카세트용.
• 120개의 링크 - 한 체인의 링크 수.
• 핀 길이 7.3mm - 특정 체인이 선택되는 핀의 길이. 너무 짧은 핀(예: 8mm 체인의 경우)은 더 넓은 체인(예: 9mm)에 맞지 않으며 오르막이나 바람을 맞을 때 적절한 힘을 가하려고 할 때 종종 분리됩니다.

11S와 같은 비문은 11단 카세트를 나타냅니다.

다크 그레이 색상의 강화 자전거 체인. 이러한 강철은 볼트 커터도 무디게 만들기 쉬운 경화 와이어 및 대부분의 도구(예: 스크루드라이버 및 스크루드라이버용 비트)의 제조에 사용되며 특별한 강도가 필요합니다.

"황금색" 착색은 부식 방지 코팅의 존재를 나타내는 지표입니다. 청동 - 황금 코팅의 구성에는 코발트와 같은 강철 합금 첨가제가 포함됩니다. 이러한 강은 다단식 및 기존 드릴의 제조에 사용되며 경도와 강도가 증가했습니다.

알루미늄 체인은 말도 안됩니다. 자전거 운전자가 빠른 출발을 위해 페달에 압력을 가하면 빠르게 파손됩니다. 비철금속은 여기에 사용되지 않습니다. 너무 부드럽습니다. 모든 알루미늄 기반 합금은 변속기 부품이 아니라 많은 프레임과 포크입니다. 강철만 있고 그 이상은 아닙니다.

강화 체인은 대부분 단일 속도입니다. 그들은 경화 또는 (부분적으로) 스테인레스 스틸로 만들 수 있습니다.

티타늄은 희귀합니다. 티타늄 자체는 철보다 10배나 더 비싼 값비싼 재료입니다. 예를 들어 오늘날 티타늄으로 만든 자전거 안경 프레임의 가격이 3,000-5,000 루블이라면 자전거 체인은 비용면에서 훨씬 더 비쌉니다.

스테인리스 체인 완전히 동일한 강으로 만들거나 동일한 스테인리스 강으로 코팅할 수 있습니다. 그러나 모든 유형의 부식 방지 코팅은 수십 또는 수백 킬로미터에 걸쳐 지워지고 보호되지 않은 강철이 노출됩니다.

전 세계 수십 개의 회사에서 자전거 체인을 생산하지만 다음 제조업체에서 좋은 체인을 찾는 것이 실제로 가능합니다. 일본 Shimano, 이탈리아 Campagnolo, 미국 SRAM, 대만 KMC(거의 모든 시장이나 자전거 매장에서 판매) 및 독일 Wipperman. 후자는 품질면에서 열등하지 않지만 여기서 초과 지불은 중요합니다.

그러나 소련 - 러시아 공장 "Tyazhmash"는 모든 사람을 능가했습니다. 체인은 내마모성이 높은 일반 고 탄소강으로 구성됩니다. 이 공장은 소비에트 "도로 건설업자"를 위해 체인을 생산했습니다. 그는 여전히 단일 속도 자전거를 전문으로 하며 그 중 수백만 대가 전국에 있습니다. 특히 시골 지역과 다중 속도 자전거가 필요하지 않은 작은 마을에서 그렇습니다. 이것이 이러한 체인의 생산이 중단되지 않은 이유입니다. 가격은 전국 최저가입니다.

올바른 자전거 체인을 선택하려면 표시에 표시된 특성을 따르십시오. 귀하의 스프로킷에 맞게 적절하게 선택하여 체인은 부품의 심각한 마모가 감지되기 ​​전에 천 킬로미터 이상을 주행하는 열쇠입니다.

어린이 자전거의 경우 (세미) 링크의 길이는 12.7mm가 아니라 11.4mm와 같이 다소 작을 수 있습니다. 이러한 체인에서 핀과 링만 예비 부품으로 사용하지만 플레이트는 더 이상 "성인용" 자전거의 스프로킷에 맞지 않습니다. 사실 "성인" 체인에 최소한 몇 개의 "어린이" 링크를 배치하면 스프로킷을 빠르게 가공할 수 있습니다. 그리고 체인을 늘리는 것과 같이 체인을 최소 3mm 줄이는 것은 매주 변속기를 청소하고 윤활하는 경우에도 약 100-200km의 모든 세부 사항을 죽일 수 있습니다.

그러나 부식 방지 코팅이 된 체인을 선택할 필요는 전혀 없습니다. 그것은 오히려 아직 자전거가 없는 사람들에게 감동을 주고자 하는 욕망입니다. 이러한 코팅은 정기적인 윤활로 성공적으로 교체됩니다. 우천 시에도 체인이 녹슬지 않습니다. 사실은 엔진 오일 (또는 반액체 윤활유 형태의 유사체)과 다른 합금에서 분사하면 물이 강철에 도달하는 것을 허용하지 않습니다.코팅 자체가 곧 지워지고 체인을 정기적으로 윤활해야 할 필요성이 시작점에 도달하게 됩니다.

가짜를 피하십시오. 그들은 짧은 자원과 서비스 수명을 가진 알루미늄 합금으로 만든 체인과 베어링을 생산하는 중국 제조업체와 일부 사기꾼에 의해 죄를 지었습니다. 저품질 육각 키, 드라이버 및 비트 제조에서와 같이 값싼 첨가제로 강철을 번식시켜 "점토"로 바꿉니다. 생산 기술의 위반은 좋은 결과로 이어지지 않았습니다. 여기서 수많은 고장을 더 이상 피할 수 없습니다.

예를 들어 7단 카세트용으로 설계된 폭이 더 넓은 자전거 체인이 있는 11단 자전거에는 맞지 않습니다. 그것은 모두 카세트 별의 수에 관한 것입니다. 카세트 별이 많을수록 동일한 별표의 상단 (포인트)이 포함 된 평면 사이의 간격이 좁아집니다. 반대로 더 좁은 체인은 더 ​​적은 속도의 자전거에 장착할 수 있습니다.

예를 들어, 이 라인의 저자는 더 두꺼운 Tyazhmashevsky 제품이 사용되는 단일 속도의 단순한 도로 건설업체에서 6단 체인을 사용했습니다. 동시에 자전거는 새 것이었고 공원에서 끊어진 링크가 있는 자전거 체인을 발견했습니다. 그리고 2개의 하프 링크로 단축하여 9000km를 타고 그의 도시에서 최대 25km 반경 내에서 라이딩했습니다. 다른 링크가 끊어지기 전에 의심스러운 품질의 도로 . "네이티브" 제품은 모든 여행에서 예비로 사용되었습니다. 그러한 어려움이 필요한지 여부는 각자에게 달려 있습니다.

자전거 체인을 제거하고 설치하려면 다음을 수행하십시오.

1. 자전거를 거꾸로 뒤집습니다. 뒷바퀴를 프레임에 고정하는 너트를 풉니다.
2. 프레임의 특수 "눈"용 슬리브의 "발"을 고정하는 볼트를 제거하십시오. 이것은 허브가 회전하는 것을 방지하는 세 번째 앵커 포인트입니다. "발"을 안정적으로 고정하지 않으면 가지 않을 것입니다. 부싱 메커니즘이 스프로킷과 함께 회전하거나 몇 바퀴만 돌리면 풀리고 휠이 일반적으로 걸리게 됩니다.
3. 뒷바퀴를 제거합니다. 카세트가 달린 슬리브도 함께 나옵니다.
4. 카세트에서 자전거 체인을 제거합니다. 압착기를 사용하여 핀을 시트에서 밀어서 하프 링크를 엽니다. 체인에 잠금 장치가 있으면 다른 곳에서 체인을 분해할 필요가 없습니다. 체인 잠금 장치는 분리 가능한 외부 플레이트가 있는 특수 하프 링크로 드라이버, 육각 키 또는 기타 물건으로 열립니다.
5. (하프)링크 중 하나가 부러져 체인이 저절로 빠지면 뒷바퀴를 제거하지 않고 브레이크 포인트에 인접한 핀을 열고 끊어진 링크를 제거합니다.
6. 기존 체인을 새 체인으로 교체하는 경우 전면 스프로킷에서 기존 체인을 제거하십시오. 동일한 스프로킷(열린 상태)에 새 스프로킷을 던집니다.
7. 압착기를 사용하여 부러진(절반) 링크 위치에 새 링크를 설치하고 끝에서 핀을 조입니다.
8. 자전거 체인을 리어 스프라켓 위로 던지고 최대 장력에 도달한 다음 모든 볼트를 필요한 토크로 조여 리어 휠을 제자리에 고정합니다.
9. 새(또는 수리한) 체인에 윤활유가 있는지 확인하십시오. 충분하지 않거나 완전히 건조되면 새 레이어를 적용하십시오.

체인이 2mm 이상 길어지면 체인을 교체하십시오.핀을 열고 미터 자를 따라 자전거 체인을 펼쳐서 길이를 측정할 수 있습니다. 표준 길이가 3mm 이상 늘어난 경우 두 부품을 모두 교체해야 합니다.

자전거 체인 교체에 대한 다음 비디오를 참조하십시오.