자전거로 도달할 수 있는 최대 속도는 얼마이며 어떻게 합니까?

자전거를 고속 차량으로 인식하는 사람은 거의 없습니다. 오프핸드에서 훈련된 사이클리스트의 최고 속도에 대해 질문하면 약 60km/h의 수치를 들 수 있습니다. 그리고 아마도 어떤 권위 있는 사이클링 대회의 선수들을 의미할 것입니다. 그렇다면 다음 기사를 통해 알아보겠습니다.

자전거 타는 사람의 속도에 영향을 미치는 몇 가지 다른 요소가 있습니다. 그러나 전문가들에 따르면 주요 내용은 다음과 같습니다. 자전거 뒤에 앉아 있는 사람의 준비 상태와 신체적 능력.

언급된 사항(인간 요소 및 자전거 유형) 외에도 속도에 영향을 미치는 다른 조건도 언급해야 합니다. 우리는 그것들을 나열하고 간략하게 설명합니다.

• 사이클리스트가 이동하는 지형의 유형입니다.평평하고 험준한 지형(연속적인 내리막, 오르막, 급회전), 산악 지역, 시골 또는 도시 조건 - 이 모든 요소가 평균 사이클링 속도에 영향을 미칩니다. 도시 조건에서 포장 도로의 평균 속도는 시골 지역의 비포장 도로에서도 개발할 수 있는 속도보다 높을 수 없습니다. 신호등, 보행자, 도시의 자동차는 거의 10-12km / h 이상의 평균 속도를 낼 수 없습니다.
• 도로 표면. 이 요소는 말없이 이해할 수 있습니다. 고속도로에서는 평범한 사람도 20km / h의 속도로 가속하여 오랫동안 유지할 수 있으며 모래 나 자갈 도로에서는 거의 불가능합니다.
• 차량의 기술적 조건. 물론 새로운 윤활 및 충격 흡수 기능을 갖춘 새로운 자전거는 체인이 주기적으로 스프로킷에서 떨어지고 페달 메커니즘이 건조하여 삐걱거리는 지난 세기의 자전거보다 훨씬 빠릅니다.
• 휠 타이어의 팽창 및 마모 정도. 노면 그립은 자전거의 평균 속도에도 영향을 미칩니다. 공기압이 최적화된 고품질 타이어를 사용하면 속도를 높여야 하는 경우 정지 상태와 주행 방향 모두에서 차량을 더 쉽고 빠르게 가속할 수 있습니다. 또한, 자전거 타는 사람이 이것에 더 적은 에너지를 소비하고 덜 피곤하므로 좋은 속도를 더 오래 유지할 수 있습니다.
• 타이어의 노면 준수. 단단한 표면에서는 좁은 타이어가 달린 바퀴와 넓은 타이어가 있는 부드러운 지면에서 타는 것이 가장 좋습니다.
• 편류. 속도가 10km / h 이상으로 증가하면 공기 저항이 증가하고 속도가 1km마다 증가함에 따라 저항의 정도가 급격히 증가합니다.그리고 역풍도 있으면 자전거 타는 사람은 고속 이동에 많은 체력을 소비해야합니다.
• 휠 직경. 바퀴가 작을수록 바퀴가 큰 자전거를 타는 것과 같은 신체 활동으로 자전거가 더 약해집니다.

훈련되지 않은 자전거 타는 사람은 자전거를 너무 자주 타지 않거나 짧은 여행을 위한 차량으로만 사용하는 사람이라고 부를 수 있습니다. 곧. 즉, 자신의 몸매를 유지하기 위해 정기적으로 자전거를 이용하지 않는 사람입니다.

속도를 개발하는 로드 바이크를 가진 그러한 사람의 능력은 일반적으로 시속 15-18km로 제한됩니다., 그는 꽤 오랫동안 직선 도로를 유지할 수 있습니다. 필요한 경우 고속도로에서 특히 내리막길에서 22-25km/h 정도의 단기 속도가 적용됩니다.

준비되지 않은 사람이 스포츠 자전거에 앉으면 가속에 가장 유리한 조건에서도 최대 32-35의 40km / h의 속도에 잠시도 도달 할 수 없을 것입니다. 그는 단순히 고속 사이클링 기술에 대한 지식이 충분하지 않습니다. 동시에 숙련 된 자전거 타는 사람의 스포츠로드 자전거는 약 80km / h의 속도를냅니다.

사람들은 특히 이 활동이 스포츠인 경우 자신이 가장 좋아하는 활동에서 기록을 달성하는 데 끌리는 경향이 있습니다. 따라서 고속 사이클링에서 사이클리스트는 우선 기록 보유자입니다. 속도 기록은 아마도 자전거 기술 개발 역사의 모든 단계에서 설정되었지만 공식 스포츠 대회에 등록되거나 기록을 세우는 특별한 목적으로 개별 이벤트의 일부로 공식화되었습니다. .

오늘날 알려진 자전거의 속도 기록을 고려하십시오.

1. 1899년 찰스 머피(미국 캘리포니아) 자전거의 최고 속도 기록을 세웁니다. 100.2km/h 수준에서 달성한 기록이다. 동시에 자전거 타는 사람은 기차 뒤로 이동하여 결과에 대한 공기 저항의 영향을 줄였습니다.
2. 1937년 로스앤젤레스에서 기록은 139km / h의 속도로 사이클링으로 설정되었습니다. 그것은 Albert Marquet에 의해 만들어졌습니다. 그는 뒤에 특별한 천막이 있는 차 뒤로 움직였습니다(또한 공기 저항의 영향을 받지 않음).
3. 5년 후(1942년) 같은 캘리포니아 주에서 마지막 기록 이후 최고 속도에 대한 새로운 기록은 기록 보유자 Alf Letourne이 경주용 차 뒤에서 개선된 자전거를 타고 달리는 것입니다. 그는 175km / h의 속도를 개발했습니다.
4. 가장 빠른 사이클 선수는 네덜란드인 Fred Rompelberg입니다., 그는 268.83km / h와 같은 자전거 속도를 개발했습니다. 동시에 그는 페어링이 달린 레이싱 카 뒤에 있었는데, 이는 뒤에서 움직이는 기록 보유자에게 일종의 에어리스 공간을 제공했습니다. 또한 자전거는 재설계되어 일상 생활에서 거의 사용되지 않았을 것입니다. 이것은 1995년에 일어났습니다.
5. 2005년 체코 선수 O. Sosenka Krylatskoye의 사이클 트랙에서 최대 59.7km/h의 속도를 개발했으며 이 속도를 1시간 동안 유지했습니다(국제 속도 기록). 보시다시피 최고 속도 달성과 함께 이를 유지한 기록도 있습니다. 이 기록에서 1시간 동안 아무도 자전거 속도를 59.7km/h 이상으로 유지하지 못했다는 것이 분명해집니다.
6. 2013년 네덜란드인 Sebastian Bowyer 페어링이 있는 자전거로 133.78km/h의 속도 기록을 세웠습니다. 사실, 자전거도 Fred Rompelberg의 기록처럼 아주 평범하지 않았습니다.

자전거에서 가능한 최대 속도를 얻으려면 권장 사항을 따라야 합니다. 사이클링 유지에 대한 기본 규칙과 전문가의 조언을 기반으로 합니다.

• 윤활, 먼지 청소, 마모된 부품 교체 등 차량을 적시에 유지 관리하십시오.
• 매번 출발하기 전에 타이어 공기압을 확인하고 이 매개변수를 제품 데이터 시트에 지정된 표준으로 가져오십시오.
• 마모 정도에 따라 타이어를 교체하십시오.
• 브레이크는 항상 조정해야 합니다.
• 시트와 핸들바의 높이에 따라 자전거에 최적의 핏을 조정하십시오.
• 고속 주행 시에는 최대한 몸을 앞으로 기울이고 핸들 높이를 낮추어 공력을 향상시킨다.
• 자신의 체력과 지구력을 정기적으로 훈련하십시오. 이를 위해서는 편도 최소 20km의 일일 여행이 필요합니다.
• 스피드 사이클링의 기술을 배우고 실제로 적용하십시오.

아래에서 사이클링 속도 기록의 이력을 참조하십시오.