자전거 타는 사람을 위한 교통 규칙

따뜻한 봄이 시작되자마자 거리에 자전거와 기타 이륜차의 수가 급격히 증가합니다. 수십, 수백 명의 자전거 소유자가 바쁜 교통 흐름에 쏟아집니다.

아이들도 자전거가 무엇인지 알고 있지만 교통 규칙에는 완전히 정확한 정의가 있습니다. 이에 따라 자전거는 페달과 핸들에 의한 사용자의 근육 에너지에 의해 두 개의 바퀴가 달려 움직일 수 있는 일종의 차량이다. 일부 유형의 전기 자전거에는 연속 부하 동안 출력이 25kW 내에서 변하는 엔진이 있을 수 있으며 이러한 자전거의 이동 속도는 최대 25km/h입니다.

라는 것이 명백해진다. 자전거는 우선 차량의 한 종류이므로 교통 규칙의 모든 주요 조항을 자전거에 완전히 적용할 수 있습니다.

자전거 타는 사람은 자전거를 조종하는 사람입니다. 근처에서 운전하면 주인은 이미 보행자가됩니다. 자전거를 포함한 모든 차량의 운전자는 이륜차의 기술적 상태에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 여행 전에 매번 자전거의 건강을 평가해야합니다. 특히 브레이크와 커플 링 장치 또는 조향 장치가 고장난 경우 모든 움직임이 엄격히 금지됩니다. 또한, 후방 위치등 및 헤드라이트가 없거나 없는 경우 저녁과 야간에 자전거 이동에 제한이 있습니다.

일부 자전거 소유자는 가능한 모든 방법으로 자전거의 무게를 줄이려고 노력하고 있습니다. 이를 위해 브레이크를 포함한 일부 구조적 요소의 제거가 사용되고 있습니다. 이러한 조치는 기존 표준을 위반하는 것으로 간주되어 행정 처벌을 제공합니다.

위의 모든 사항을 요약하면 이륜차 운전자가 출발하기 전에 수행해야 하는 다음과 같은 조치를 요약할 수 있습니다.

• 타이어의 기술적 상태를 확인하십시오.
• 사운드 장치의 성능을 평가합니다.
• 모든 스티어링 휠 패스너가 고정되어 있는지 확인하십시오.

자전거는 모든 연령대의 사람들이 사용할 수 있습니다.동시에 각 연령 범주에는 자전거를 타고 이동하는 고유한 기능이 있습니다. 따라서 7세 미만의 사용자는 보행자 또는 자전거 도로, 인도 및 기존 보행자 구역 경계 내에서만 이동이 허용됩니다.

7-14세 연령 범주의 자전거 소유자는 보도 및 기타 보행자 구역과 자전거 도로를 엄격하게 이동할 수 있습니다. 14세 미만의 이용자는 도로변 및 도로변 주행을 엄격히 금지합니다.

작은 자전거 타는 사람들은 도로에서 많은 위험에 직면합니다. 우리는 가장 일반적인 것을 나열합니다.

• 위험한 습관. 많은 사이클리스트, 특히 젊은 사이클리스트는 주위를 둘러보거나 뒤돌아보지 않고 출발합니다. 한편, 자전거 운전자가 가장 자주 차에 치이는 것은 "보지 않고" 회전할 때입니다.
• 황량한 거리. 교통량이 적은 거리에서 어린이들은 매우 자주 경주를 하고 방향을 바꾸거나 다른 트릭을 사용하고 도로에 진입하고 주변을 둘러보지 않고 건너기도 합니다.
• 규제되지 않은 교차로. 한적한 거리를 떠날 때 아이들은 종종 속도를 줄이지 않고 교차로를 건넌다. 특히 도로가 내리막길이라면 더욱 그렇다. 이 상황에서 그들은 종종 비극으로 끝나는 접근하는 운송 수단을 알아 차리지 못합니다.

전자 자전거와 자전거는 요즘 운전 면허증이 필요하지 않지만 항상 그런 것은 아닙니다. 소련 시절 자전거는 일반 교통수단과 동일시되었을 뿐만 아니라 자동차 번호판도 등록 대상이었다. 금속판에는 4~5자리 숫자와 권리 유효기간이 포함되어 있었다. 이를 자전거에 부착하고 사용자에게 운전 허가를 증명하는 문서를 건네주었다. 권리에는 반드시 문서 유형에 대한 정보와 소유자에 대한 기본 정보(자전거 번호, 소유자의 전체 이름, 등록 장소, 사진, 서명 및 인감)에 대한 정보가 포함되어야 합니다. 도시 거리를 따라 이동하기 위한 일련의 규칙이 문서에 첨부되었습니다.

자전거는 도로교통수단이기 때문에 이 차량에 대한 통제는 주 교통 검사국 (GAI) 직원이 수행했습니다. 대리인 앞에서 현행 교통법규를 위반하면 벌금, 경고, 심지어 법으로 정해진 기간 동안 권리나 숫자까지 박탈당했다. 대부분의 경우 다중 차선에서 좌회전, 횡단 보도를 따라 이동, 금지 신호등에서 운전하면 문서 압수가 발생했습니다.

라고 말해야 합니다. 그 당시의 자전거는 오늘날처럼 흔하지 않았습니다. 대부분 어린이와 청소년을 위한 오락용으로 구입했으며 마을과 마을의 주요 교통 수단으로 구입했습니다. 물론 자전거는 거리에서 운전했지만 지금과 같은 숫자는 아닙니다. 따라서 교통 경찰은 자전거 타는 사람보다 자동차 소유자를 더 두려워했습니다. 그럼에도 불구하고, 면허를 취득하는 것은 그리 쉬운 일이 아니었습니다. 이 때문에 현대 시험과 같은 필수 시험을 통과해야 했습니다. 테스트 데이터를 기반으로 1년 동안의 번호판과 함께 권리가 발급되었습니다.

이미 언급했듯이 지금 당장은 자전거 운전 면허증이 필요하지 않습니다. 그러나 이번 결정에 대한 사회의 의견은 엇갈린다. 일부에서는 이러한 문서가 모든 도로 사용자의 안전을 개선하기 위해 필요하다고 생각합니다. 다른 자전거 소유자는 권리를 소비에트 유물로 간주하고 범죄자를 다루는 이러한 방법이 특히 효과적이지 않다고 생각합니다. 또 다른 사람들은 교통 경찰의 "지각"이 발달된 자전거 기반 시설 없이는 효과가 없다고 주장합니다. 그러나 권리에 대해 들어보지도 못한 시민들도 있습니다.

얼마 전까지만 해도 자전거 운전 허가가 다시 돌아온다는 정보가 인터넷에 나왔지만 증빙 자료를 찾지 못했습니다. 이러한 권리가 언제 도입될 것인지, 그리고 원칙적으로 도입될 것인지에 대한 문제는 여전히 열려 있습니다. 그럼에도 불구하고 자전거 타는 사람의 이동 절차를 설정하는 요구 사항이 있습니다. 이는 교통 규칙에 명시되어 있으며 자전거 운전자는 엄격히 준수해야 합니다.

러시아에는 사이클링, 자전거 표지판 및 특수 표지판을위한 차선이 그리 많지 않으며 정착지의 90 %에는 단순히 존재하지 않으며 존재하는 경우 매우 제한된 양입니다. 전문가들은 다음과 같이 주장합니다. 오늘날 러시아 연방에는 자전거 도로가 급격히 부족하여 사용자는 보도나 차도를 따라 이동해야 합니다. 이와 동시에 자전거 운전자는 보도를 따라 이동하면서 이미 교통법규를 어느 정도 위반하고 있지만, 교통경찰은 보행자의 이익이 침해되지 않는다면 이를 '손가락으로' 보고 있다.

상상해 보세요. 면허가 재발행되면 자전거 이용자는 번잡한 고속도로에서 끊임없이 이동해야 하며 이것이 항상 안전한 것은 아닙니다. 다시 말해, 우선, 우리 자전거 타는 사람은 우선 포인터가있는 표시와 자전거 표지판이 필요하며 교통 규칙 준수를 용이하게 할 문서에 대해 생각할 수 있습니다. 자전거 타는 사람의 안전한 이동을 방해하지 마십시오.

우리는 특별한주의를 기울입니다. 자전거 타는 사람의 최대 허용 이동 속도는 제한을 설정했습니다. 그래서, 도시 내에서는 60km/h의 속도를 초과할 수 없으며 공원, 인접 지역에서는 20km/h 이하로 운전할 수 있습니다. 게다가, 자전거 이용자는 이동을 제한하는 기존 표지판의 요구 사항을 준수해야 합니다. 이상적으로는 차도 및 보행자 보도와 구조적으로 격리된 주요 도로의 일부인 특수 자전거 경로를 따라 자전거를 타는 것이 좋습니다. 자전거 기반 시설이 제대로 개발되지 않은 상황에서 법은 몇 가지 예외를 규정합니다.

주된 것은 차도의 오른쪽에서 움직일 확률입니다. 이러한 기동이 가능합니다.

• 자전거나 자전거 도로가 없는 경우
• 자전거 차선이 프레임이 없거나 따라 이동하기 어려울 때;
• 운전자가 부피가 큰 상품이나 트레일러를 운송할 때.

결론: 자전거로 이동할 수 있는 도로의 일부가 없으면 오른쪽으로 타야 합니다.

두 번째 예외는 길가에서 타는 것입니다. 이 옵션은 다음 상황에서 유효합니다.

• 자전거나 자전거 도로가 없거나 이동이 어려운 경우
• 도로의 오른쪽으로 이동할 방법이 없는 경우.

세 번째 가정은 보도에서 자전거를 타는 것입니다. 이 옵션은 자전거 도로가 없을 때 이동하기 쉽고, 도로의 오른쪽 가장자리를 따라 이동하기 어려우며, 도로 측면을 따라 주행할 수 없습니다.

또한 성인 사용자는 7세 미만의 두 번째 자전거 이용자를 동반하거나 특수 좌석(자전거와 함께 사용하도록 설계된 자전거 유모차)에 어린이를 태우고 탑승할 수 있습니다. 따라서 보행자 구역을 타는 것은 자전거 타는 사람의 움직임에 대한 극단적 인 옵션으로 간주됩니다.

우리는 다음 사실에 특별한 주의를 기울입니다. 타는 동안 자전거 이동 옵션을 선택할 때 법에 의해 설정된 순서를 엄격히 따라야 합니다.

그룹에서 자전거 타는 사람의 움직임에 대한 몇 가지 추가 규칙이 있습니다. 따라서 도로의 오른쪽에서 여러 선수를 운전할 때 선수는 엄격하게 한 줄로 운전할 수 있습니다. 2열의 큰 기둥의 이동은 자전거의 최대 너비가 75cm 이하인 경우에만 허용됩니다.단일 행에서 스케이트를 타는 경우 선수의 기둥은 10인의 소그룹으로 나누어 복열로- 10 쌍의 섹션으로.

대규모 분리로 운전할 때 특별한 조건부 제스처를 채택하고, 선수들이 칼럼을 따라 친구들에게 보내는 것:

• 내려온 손 - 왼쪽의 구덩이 또는 기타 장애물;
• 제기 손 - 오른쪽에 구덩이 또는 기타 장애물.

기둥의 지도자가 첫 번째 제스처를 제공하고 그의 뒤에서 움직이는 모든 선수는 즉시 이를 반복해야 합니다.

보행자 전용도로와 보도에서 자전거를 탈 때, 보행자를 방해하지 않는 것이 중요합니다. 이러한 상황에서 자전거 타는 사람은 일반 보행자처럼 내려서 걸어야 합니다.

중요: 보도에서 보행자는 자전거 운전자보다 절대 우위에 있으며 교차로를 건널 때도 마찬가지입니다. 특히 우회전은 우선 표지판에 따라 이루어져야 합니다. 1차선 도로 주행 시 좌회전은 궤적의 모양에 따라 원스텝으로 가능하다. 다른 상황에서 우회전은 다음 방법 중 하나로 할 수 있습니다.

• 보행자처럼 길을 건너다 - 가까운 곳에서 자전거를 내리고 운전하기만 하면 됩니다.
• 두 단계로 - 즉, 직진한 다음 회전하여 정지하고 다시 직진합니다.

자전거 타는 사람과 보행자 사이에 누가 누구에게 양보해야 하는지에 대한 분쟁이 자주 발생합니다. 자전거 운전자가 주로 차량 운전자라는 입장에 따라 보행자를 보행자 전용 도로로 통과시켜야 하며, 신호등이 설치된 건널목에서는 길을 건너게 하고 나서야 횡단해야 합니다.

허용된 기준에 따르면 보행자와 자전거 소유자의 공동 이동에 대해 가장 논란이 되는 영역 중 하나는 자전거 도로입니다. 이륜차의 일부 소유자는이 지역의 자전거 운전자가 이점이 있다고 생각하지만 전혀 그렇지 않습니다. 사실은 보행자는 이러한 특별 차선에 있는 것이 절대 금지되지 않으므로 자전거 도로에서도 양보해야 합니다.

최신 자전거 모델에는 방향 지시등이 장착되어 있으므로 회전을 나타내는 빛 신호의 공급은 다른 차량과 동일한 방식으로 여기에서 수행됩니다. 그러나 운송 수단에 그러한 장치가 없으면 기동 신호를 손으로 보낼 수 있습니다.

• 우회전하거나 차선을 변경하려면 오른팔을 펴거나 팔꿈치에서 왼쪽을 구부려야 합니다.
• 좌회전하려면 왼손을 들어 올리거나 오른쪽을 구부려야 합니다.
• 들린 손은 앰뷸런스가 멈춰야 함을 나타냅니다.

자전거 운전자에 대한 교통 규칙은 여러 가지 제한 사항을 설정합니다. 예, 다음은 허용되지 않습니다.

• 손으로 조향 장치를 잡지 않고 자전거를 타십시오.
• 트레일러 및 차량에서 50cm 이상 돌출된 화물 또는 안전 운전을 방해하는 화물을 운반하십시오.
• 차량의 설계 기능과 일치하지 않는 경우 성인 승객을 태우십시오.
• 특별한 유아용 카시트 없이 7세 미만의 아기를 태우십시오.
• 성인을 타다;
• 트램 트랙이 있는 고속도로 구간과 2개 이상의 차선이 있는 고속도로에서 좌회전하거나 우회전하십시오.

게다가, 자전거와 함께 사용하기에 구조적으로 적합한 자전거 트레일러를 견인하는 것 외에 다른 자전거와 함께 자전거를 견인하는 것은 허용되지 않습니다.

자전거 운전자는 고속도로를 주행할 수 없습니다.트럭의 측면을 잡고 추월하려는 시도는 비극으로 끝날 수 있습니다. 이 경우 전체 차량의 운전자는 뒤에 붙어있는 자전거 운전자를 보지 못하고 자신의 안전에 대해 전혀 생각하지 않습니다. 명심하십시오-각 자동차는 구덩이 주위를 운전할 때뿐만 아니라 비상 제동의 경우 자전거 히치하이커가 트럭의 바퀴 아래에있을 수있을 때 60km / h 이상의 속도로 움직일 수 있습니다.

물론, 현행 교통법규에 따르면 음주는 물론 마약, 또한 만취 상태에 있는 사람에게 차량 제어권을 양도하는 것은 불가능합니다.

러시아 연방 영토의 기존 교통 규칙을 위반하면 행정 처벌이 부과됩니다. 금전적 처벌을 설정합니다.

• 술에 취한 상태에서 자전거를 운전하기 위해 - 1 ~ 1.5,000 루블;
• 피해 없이 교통법규 위반 - 벌금 금액은 800 루블에 해당합니다.
• 부수적인 손상이 있는 교통 규칙을 준수하지 않는 경우 — 제재는 1.5,000 루블에 이릅니다.
• 보행자 및 기타 도로 사용자에게 심각한 장애물을 만들 때 - 벌금은 1,000 루블입니다.

다음 비디오에서는 자전거 이용자를 위한 도로 규칙에 대한 자세한 정보를 찾을 수 있습니다.