자전거 경로 : 무엇입니까, 유형 및 교통 규칙

자동차는 물론 오토바이도 통과할 수 없는 곳을 자전거는 물리적으로 통과할 수 있습니다. 그러나 도시에서의 그의 움직임은 엄격하게 규제됩니다. 그리고 모든 초보 사이클리스트는 전용 차선을 사용하는 방법을 정확히 아는 것이 중요합니다.

러시아 GOST의 규범에 따라 자전거 경로와 자전거 경로 자체를 구별하는 것이 필요합니다. 첫 번째 경우에는 도보로 이동하는 사람들과 별도로 또는 공동으로 사용하기 위한 것이고 두 번째 경우에는 자전거 타는 사람을 위한 것입니다.

그러나 자전거 타는 사람을위한 차선이라는 특별한 용어도 있습니다. 라고만 할 수 있다 고속도로의 지정된 부분에 위치하고 고속도로의 차도와 분리하는 기술적 수단과 장벽이 있는 자전거 도로.

자전거 도로 도로 표지판 및 표시 표지판이 제공되어야 합니다. 자전거 및 자전거 도로의 위치는 항상 영토 계획을 위한 기술 문서를 엄격히 준수합니다. 지방 정부 기관과 배치를 조정해야 합니다.

다른 많은 중요한 안전 문제와 마찬가지로 공공 고속도로에 위치한 자전거 도로는 GOST 표준에 의해 명확하게 설명됩니다. 거기에 명시된 바와 같이 이동하는 사람과 차량의 안전성을 개선하는 것 외에도 표준 개발자는 고속도로의 처리량을 높이는 데 중점을 두었습니다. 정의에는 사이클 경로가 별도의 트랙에 있어야 한다고 명시되어 있습니다. 그러나 때로는 다음과 같이 넣을 수 있습니다.

• 제방 바닥에서;
• 외부 오목부;
• 미리 준비된 둑에.

어디에서 울타리 또는 분할 차선을 사용하여 차도에서 경계를 제공하십시오. 1차선 운전은 바람이 부는 쪽에서, 2차선 운전은 도로 양쪽에서 하는 것이 좋습니다. 바람이 불어오는 쪽은 여름에 우세한 바람에 의해 결정됩니다. 모든 기회에 특히 교통량이 하루에 2000대를 초과하는 경우 차도 외부에 경로가 만들어집니다.

자전거 도로의 치수는 특별한 주의를 기울일 필요가 있습니다. 자전거 이용자의 차선 폭은 1.2m 또는 0.9m일 수 있으며, 동시에 어깨의 치수는 0.5m와 동일합니다. 회전이 없는 경우 곡선의 반경은 15~50m이어야 하며 회전하는 경우 배열되면이 표시기는 10 ~ 20m입니다. GOST는 예상 흐름이 시간당 70명 이하인 양방향 경로 설계를 규정합니다. 더 크면 단방향 이동으로 제한해야 합니다.

거리 요구 사항은 다음과 같습니다.

• 경로 가장자리와 도로 가장자리 및 나무 사이 - 0.75m;
• 보행자 보도까지 - 0.5m;
• 자동차 및 대중 교통 정류장까지 - 1.5m.

자전거 도로에서 고속도로의 차도를 분리하는 스트립은 최소 2m이어야 하며 특히 비좁은 조건의 장소는 예외입니다. 거기에서 그들은 정확히 1m 너비의 분할 스트립을 형성합니다. 노반보다 0.15m 이상 높아야 하며 연석, 장벽 및 난간을 사용합니다.

자동차가 시속 80km 이상의 속도로 주행하는 것으로 알려져 있고 1시간에 50명 이상의 자전거 이용자가 추월할 경우 신호등을 사용할 때만 단층 횡단이 허용됩니다. 어쨌든 교차점에는 자동차와 자전거가 수렴하는 지점에서 60m 거리에 조명 장치가 장착되어야합니다. 그러한 모든 장소가 갖추어져 있습니다. 특별한 도로 표지판 및 표시. 특히 어려운 상황에서는 고가도로 또는 터널 장비가 제공됩니다.

자전거 도로 표지판은 파란색 배경에 흰색 자전거처럼 보입니다. 표지판은 둥근 모양입니다. 우리나라에서 가장 자주 사용되는 클래식 경로는 아스팔트에서 직접 만들어집니다. 많은 외국에서 대형 타일이 사용됩니다.

라이더의 안전을 생각하는 것부터 시작한다면, 부스러기 고무를 선호 할 수 있습니다. 물론 세 가지 옵션 모두 실용적인 속성뿐만 아니라 질감도 다릅니다.

SNiP의 지침은 특별한 주의가 필요합니다. 그들은 무엇보다도 자전거 도로와 교차로에서 차도를 좁히는 것을 금지합니다. 트랙 자체는 다음과 같아야 합니다.

• 주거 지역에서;
• 산업 개발 분야에서;
• 통제된 교통이 있는 주요 도로에서;
• 지역 도시의 거리에서.

거리에서 가장 큰 세로 경사는 30ppm을 초과해서는 안됩니다. 최대 300m 길이의 섹션에서 경사는 최대 60ppm이 될 수 있습니다. 횡단 기울기 값은 15~25ppm 범위여야 합니다. 이러한 경계를 넘어서는 것은 엄격히 허용되지 않습니다. 자전거 도로의 표준 수용 인원은 60분당 300명입니다.

자전거 도로와 그 주변의 도로 표지판과 표시에 대해 이미 언급한 바 있습니다. 물론 거의 모든 사람들이 그들을 보았습니다. 그러나 그러한 정보를 아는 것만으로는 아직 충분하지 않습니다. 도로에서 왼쪽의 자전거 차선은 실선으로 구분됩니다. 국경은 오른쪽에 있습니다. 자전거 도로가 보도나 포장도로에 표시되어 있는 경우 오른쪽과 왼쪽에 흰색 실선으로 표시됩니다. 어디에서 자전거의 추가 패턴을 사용하여 차선의 목적을 더욱 강조합니다.

일반적으로 걷기와 자전거 타기를 분리할 수 있는 공원에서 사용됩니다. 둘레에 노란색 실선을 그립니다. 트랙의 너비가 허용하는 경우 2개의 반대 방향으로 나뉩니다. 이 경우 중간에 두 개의 흰색 실선이 그려지며 그 사이에는 작은 간격이 있습니다. 빨간색 테두리가 있는 삼각형 표지판과 흰색 바탕에 검은색 자전거가 자전거 전용 도로 옆에 배치됩니다.

자전거를 타는 사람이 전용 도로를 주행하더라도 지켜야 할 규칙이 있습니다.

잊지 말아야 할 또 다른 뉘앙스 - 술에 취한 상태에서 전용 트랙을 운전하면 1 ~ 1.5,000 루블의 벌금이 부과됩니다.. 결함이 있는 자전거를 타고 어디든 가는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 도로에서 고장이 발견되면 차량 소유자는 가능한 한 빨리 스스로 수리해야 합니다.

반사판은 명확하게 보이도록 배치해야 합니다.. 허용 수준을 초과하지 않는 속도로 운전해야 합니다. 그러나 동시에 실제 상황(가시성 포함)과 필요한 기동을 안전하게 수행할 수 있는 능력을 고려해야 합니다.

왼쪽으로의 움직임은 곧은 왼팔을 향해 스트레칭하거나 위쪽으로 직각으로 구부러진 오른팔을 보여주는 것으로 표시됩니다.어느 손이 더 편리한지에 따라 오른쪽으로 돌리는 것은 거울로 표시됩니다(왼쪽으로 돌리는 것과 관련하여). 정지는 각각 왼쪽(오른쪽) 손을 올리면 표시됩니다. 기동을 시작하기 전에 신호를 보내고 기동이 끝나면 정지합니다.

자전거 운전자는 운전자(오토바이 운전자)와 마찬가지로 보행자에게 양보해야 합니다. 고속도로 가장자리 또는 보행자 보도에 표시된 경로를 따라 20km/h 이하의 속도로 운전하는 것이 좋습니다.

현행 규정은 정확한 의미에서 오토바이가 자전거 도로에 진입하는 것을 금지하고 있습니다. 동시에 그들은 차도의 오른쪽과 자전거 타는 사람을 위해 예약 된 차선에서 한 줄 이하로 이동할 수 있습니다. 보행자는 자전거 도로가 없거나 수리를 위해 폐쇄된 경우(다른 이유로 차단된 경우)에만 자전거 도로(자전거 도로 제외)를 걸을 수 있습니다.

• 보도;
• 자전거 도로;
• 길가;
• 보도.

그러나 자전거 도로에서 유모차의 통과와 관련하여 한 가지 더 질문이 있습니다. 규정에는 그러한 여행에 대한 조항이 없습니다. 유모차는 자전거와 달리 자전거 도로를 주행할 수 없습니다. 따라서 자전거 이용자는 휠체어 소유자에게 도로를 떠나도록 요구할 모든 권리가 있습니다.

다음 비디오는 자전거 타는 사람을 위한 주요 교통 규칙을 보여줍니다.