지하철에서 자전거 운송 규칙

자전거로 도시를 돌아 다니는 사람은 조만간 지하철로 일정 거리를 여행해야 할 필요성에 직면합니다. 이 차량의 이용 규칙은 지하철 자체에 도착하면 읽기 쉽지만 충돌을 피하기 위해 미리 숙지하는 것이 훨씬 현명합니다.

러시아 도시에서는 지하철에서 "이륜 친구"의 운송이 엄격히 금지됩니다. 이 규칙에는 단 두 가지 예외가 있습니다. 어린이용 자전거나 성인용 자전거는 모두 접힌 상태로 되어 있습니다. 자전거를 지하철에 타는 것을 절대적으로 환영하지 않는 이유는 아주 간단합니다. 디자인 자체는 상당히 크며 휠이 차지하는 공간이 훨씬 더 많습니다.

성인 차량을 펼쳤을 때 차지하는 면적을 측정하면, 그 치수가 차량에 실을 수 있는 수하물의 치수를 초과한다는 것을 알 수 있습니다.

상트 페테르부르크와 모스크바 지하철 규칙에는 여러 가지 뉘앙스가 있습니다. 모스크바에서는 어린이용인 경우에만 자전거를 운송할 수 있으며 이는 무료입니다. 동시에 3차원의 합은 150센티미터를 초과할 수 없습니다. 그렇지 않으면 구조가 있는 차에 들어가는 것이 금지됩니다.

접힌 성인 차량은 수하물 규정을 준수해야 합니다. 너비, 높이 및 길이 측정의 합이 121cm를 초과할 수 없습니다. 이 경우 교통비는 무료입니다. 측정값이 121에서 150센티미터 범위에 있으면 다른 토큰의 자전거 비용을 추가로 지불해야 합니다. 총 치수가 150cm를 초과하는 물체의 운송은 지하철에서 금지됩니다.

상트페테르부르크 지하철에서는 매개변수에 관계없이 모든 어린이용 자전거로 탈 수 있습니다. 다만, 다른 승객을 더럽히지 않고, 지하철에 흙이 묻지 않도록 먼저 가방에 넣어야 한다. 성인용 자전거의 경우 치수의 합이 200cm를 넘지 않아야 합니다. 게다가, 수하물이 다른 승객을 방해해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 지하철 직원이 운송을 금지할 수 있습니다.

갈등이 발생할 경우 평화적으로 상황을 해결하고 수하물 요금으로 다른 토큰을 구입하는 것이 훨씬 더 정확할 것입니다.

이와 별도로 모노레일의 규칙은 지하철의 교통수단과 유사하기 때문에 MCC 객차를 언급해야 한다. 이전에 분해 및 특수 패스너로 고정된 자전거 1대를 무료로 운송할 수 있습니다. 우리는 먼지와 부상, 즉 덮개 또는 일종의 필름으로부터 다른 사람을 보호하는 것을 잊어서는 안됩니다.

앞서 말씀드린 것처럼 자전거로 지하철을 타기 위해서는 먼저 분해해야 합니다.. 사람이 적은 표면에서이 작업을 수행하는 것이 더 편리하고 벤치에 앉아 플랫폼으로 내려가는 것이 가능합니다. 앞바퀴가 제거되고 스티어링 휠이 정확히 90도 회전합니다.

다른 승객에게 해를 끼치 지 않도록 부품을 가방, 가방 또는 케이스에 넣는 것이 더 편리합니다. 어린이용 자전거로 여행하는 것이 훨씬 쉽습니다. 아무 것도 하지 않거나 어떻게든 구조물을 덮개나 필름으로 덮어 흙이 퍼지지 않도록 할 수 있습니다. 접이식 자전거는 지침에 따라 변형됩니다. 프레임 파이프가 구부러져 있고 키트와 함께 제공되는 케이스에 모든 것이 숨겨져 있습니다.

기존 장치의 보호 덮개는 전문점에서 구입하거나 독립적으로 재봉합니다. 주요 요구 사항은 프레임과 바퀴를 완전히 숨기는 것이지만 손잡이가 바깥쪽으로 튀어 나올 수 있습니다. 특히 손잡이를 잡는 것이 훨씬 더 편리하기 때문입니다.

차 안에서는 문 맞은편에 있는 플랫폼을 이용해야 합니다. 빈 좌석이 없는 경우 객실 중앙으로 이동해서는 안 되며, 미닫이 문에 자전거를 기대지 마십시오. 승객 실을 가로 질러 케이스에 "이륜 친구"를 두는 것이 좋습니다. 이렇게하면 공간을 덜 차지하고 움직이는 승객을 방해하지 않습니다.

오래된 기차에서 첫 번째 차량의 첫 번째 문이나 마지막 차량의 마지막 문에 공간을 차지하는 것이 가장 좋습니다. 기존 마차가 새로운 유형이면 각 마차의 외부 도어가 더 적합합니다.

종종 공식 문서에는 추가 트릭 없이 접이식 자전거를 운반할 수 있다는 증거가 있지만 현재로서는 모든 것이 그렇게 간단하지 않습니다. 어떤 종류의 자전거를 접을 수 있는지에 대한 명확한 정보가 없으므로 자전거 타는 사람은 자신의 차량이 설명에 맞는다는 생각을 고수할 수 있지만 지하철 직원은 통과할 수 없다고 결정합니다.

즉시 주목해야 한다. 허용 한도를 초과하는 수하물뿐만 아니라 차량이나 에스컬레이터의 승하차를 방해하거나 다른 방식으로 지하철 직원 및 다른 승객에게 불편을 주는 물품은 운송이 금지됩니다. 마지막으로 피어싱, 더럽거나 폭발적인 요소는 엄격히 금지됩니다. 따라서 예를 들어 자전거가 다른 사람을 다치게 할 수 있는 상태인 경우 운송이 금지됩니다. 진흙으로 뒤덮인 구조물, 심지어 어린이용 구조물에도 동일하게 적용됩니다.

모든 자전거 이용자는 열차를 기다리는 동안 플랫폼에 승차하는 것이 엄격히 금지되어 있음을 이해해야 합니다. 이것은 익스트림 스포츠맨 자신뿐만 아니라 다른 승객과 기차 운전사에게도 위험합니다.역무원은 즉시 명령 위반자와 대화하기를 원할 것이며, 그 후에는 지하철에서 퇴출 될 수도 있습니다.

라는 것을 기억해야 합니다. 지하철이나 다른 대중 교통에서 자전거를 운송하는 것은 다소 어렵고 항상 즐거운 과정은 아닙니다. 전문가들은 이 방법을 꼭 필요한 경우에만 사용할 것을 권장합니다. 출퇴근 시간에 상당히 큰 짐을 들고 등반하는 것만으로도 자신은 물론 주변 사람들에게도 불편함을 줄 수 있기 때문입니다.

바퀴로 돌아갈 힘이 없거나, 자전거를 선물로 가지고 가거나, 장치가 의무적 인 수리가 필요한 경우 지하철을 타는 것이 좋습니다. 시골에서 자전거를 타려고 계획하고 경로의 시작 부분에 도착해야 하는 경우에도 자전거를 차에 실을 가치가 있습니다. 지하철 혼잡 시간대를 피하기 위해 지하철 이용을 계획하는 것이 좋습니다.

직접 지하 여행 전에도 경로를 개발하고 한 지점에서 다른 지점으로의 최소 전환 수를 포함하는 것이 좋습니다. 이상적으로는 아침이나 저녁 늦게 자전거로 여행하는 것이 좋습니다. 또한 기존의 지하 교통 이용 규칙을 먼저 연구하는 것이 합리적입니다. 이 문서는 승객의 권리와 의무에 대한 정보뿐만 아니라 비상 시 대처 방법에 대한 권장 사항도 제공합니다.

기존 규칙에도 불구하고 지하철 내 갈등은 여전히 ​​발생할 수 있습니다. 이 상황에서는 인내심을 갖고 가장 평화로운 방법으로 문제를 해결하려고 노력하는 것이 좋습니다. 준수와 예의는 여전히 구출에 올 ​​수 있습니다. 또한 다른 승객의 요구 사항을 고려하고 불편이 발생하면 지하철 직원에게 불만을 제기할 수 있다는 사실에 대비하는 것이 중요합니다.

숙련된 자전거 타는 사람은 즉시 몸을 덮고 산책하는 것이 좋습니다. 많은 공간을 차지하지 않고 상대적으로 무게가 가볍지 만 사용하면 항상 지하철 직원을 안심시키고 승객에게 유리하게 문제를 해결합니다.

정중한 인사, 미소, 그리고 자전거를 타고 플랫폼으로 내려가는 것이 가능한지 직접적인 질문으로 컨트롤러와 통신을 시작하는 것이 좋습니다. 대부분의 경우에 직원은 첫 번째 바퀴를 제거하는 것이 좋습니다. 그 후에 수하물 운반 규칙을 준수합니다. 또한 필요한 경우 차량 운송 비용을 계속 지불하기 위해 최소 2번의 여행에 대해 여분의 토큰이나 카드를 즉시 지불하는 것이 현명합니다.

자전거로 지하철을 타는 방법에 대한 정보는 다음 비디오를 참조하십시오.