자전거 프레임 : 품종 및 선택 기준

자전거는 많은 수의 부품으로 구성되며 각 부품은 중요한 기능을 수행하며 교체할 수 없습니다. 그 중 하나가 프레임입니다.

자전거에게 프레임은 사람에게 골격과 같습니다. 이러한 대략적인 비교를 통해 이 중요한 세부 사항의 기능을 시각화할 수 있습니다. 이 구조 요소만 새 것으로 교체할 수 없습니다.. 고장이 나면 새 차량을 구입해야 합니다.

또한 자전거 프레임은 가벼워야 하지만 이 요구 사항은 부차적으로 중요합니다. 따라서 가벼움을 추구해서는 안 되며 이 표시기를 기준으로 사이클링을 선택해야 합니다. 이것은 저성능 자전거를 선택하는 원인이 될 수 있습니다.

이 요구 사항 목록에 몇 가지 항목을 더 추가할 수 있습니다.

• 진동 감쇠는 충격을 완화하고 작동 진동을 줄이는 프레임의 능력을 보여줍니다.
• 프레임의 유지 보수 가능성으로 인해 사용자는 보증 기간이 끝난 후에도 수리를 수행 할 수 있습니다.

자전거 프레임은 매우 다양하지만 디자인은 대체로 유사합니다. 거의 모든 프레임의 구조에서 발견되는 기본 구조 부품 세트가 있습니다.

• 앞 삼각형 (이름에도 불구하고 3개가 아닌 4개의 파이프로 구성됨)에는 다음이 포함됩니다.
  • 스티어링 글라스;
  • 3개의 파이프: 메인, 탑, 싯포스트.
• 뒤쪽 삼각형의 경우, 그 디자인은 부품 세트로 구성됩니다.
  • 싯포스트;
  • 캐리지 어셈블리;
  • 상단 및 하단 깃털;
  • 드롭아웃은 뒤에 있는 바퀴의 마운트 역할을 하는 브래킷입니다.

또한 모든 종류의 프레임에는 특정 구성 요소를 설치하는 데 필요한 개별 요소가 장착되어 있습니다.

• 스티어링 칼럼은 스티어링 글라스에 삽입됩니다.
• 캐리지가 특수 구멍에 배치됩니다.
• 시트 튜브도 시트와 함께 특수 구멍에 삽입됩니다.

이 개념은 자전거 프레임의 주요 특성과 기능적 특징을 형성하는 데 중요한 역할을 합니다. 형상은 파이프의 모양, 치수, 파이프가 서로 연결된 각도와 직접 관련이 있습니다. 이들 중 가장 중요한 것은 다음과 같은 특성입니다.

• 스티어링 컵뿐만 아니라 시트 튜브의 각도;
• 탑튜브와 시트튜브의 길이.

많은 제조업체는 프레임에 적용되는 치수를 모델에 표시합니다. 이러한 지표는 자전거 선택의 기준이 되어야 하기 때문에 안내해야 합니다.

• 안장 높이 좌석의 높이, 즉 마차의 중심과 안장의 중간 지점으로부터의 거리를 말합니다.
• 스택 - 캐리지의 중심점에서 스티어링 칼럼의 최상부 영역까지의 수직 간격
• 개념 아래 도달하다 캐리지의 중심점에서 시작하여 스티어링 칼럼의 상단에서 끝나는 수평 거리를 의미합니다.
• 개념 하단 브레이크 드롭 캐리지 오프셋으로 번역될 수 있으며, 이는 리어 허브의 중심과 관련하여 캐리지 중심의 과소 표현 정도를 나타냅니다.
• 아래에 핸들바 드롭 안장과 방향타의 상부 극단점 사이의 내재된 방향타 오프셋 또는 수직 차이;
• 안장 등받이 좌석의 거리 또는 캐리지의 중앙 부분에서 안장 앞 지점의 수평 거리를 나타냅니다.
• 아래에 스탠드 오버 높이 전체 높이는 내포되어 있습니다. 즉, 전면 삼각형과 관련된 지면과 탑 튜브 사이의 거리입니다.
• 프론트 센터 는 두 구성요소의 중심점 사이의 간격을 나타냅니다: 바텀 브래킷과 전면 허브;
• 개념 아래 발가락 겹침 회전할 때 페달을 밟고 있는 사용자의 발에서 앞바퀴까지의 거리를 나타냅니다.

프레임 구조의 기하학은 자전거의 중요한 특성, 즉 동작, 안정성, 조향 응답, 가속도, 사용자 편의성, 제동 및 역동성을 결정합니다. 그렇기 때문에 자전거를 구입하기 전에 기본 기하학 매개변수를 자세히 연구하는 것이 중요합니다.

• 탑 튜브 스티어링 칼럼의 중앙 부분에서 시작하여 시트 튜브의 중앙에서 끝납니다. 운송의 안정성과 기동성은이 값에 달려 있습니다. 길쭉한 파이프를 사용하면 도로에서의 운송이 더 잘 수행됩니다.

• 조향 웰 각도 (유리)는 원하는 요소와 정확히 평행한 수직선 사이에 형성됩니다.이 매개변수가 증가하면 자전거의 기동 능력이 향상됩니다.

• 싯포스트 각도 직선 평행선에 대한 기울기로 인해 얻어집니다. 그것은 무게 중심의 이동, 극단적인 라이딩에 대한 자전거의 성향 및 노면의 그립 품질에 영향을 미칩니다.

• 휠베이스 두 부싱의 중심점 사이의 거리에 의해 결정됩니다. 표시기가 증가하면 안정성, 기동성 및 안정성이 증가합니다.

• 체인스테이 후방 삼각형은 일반적으로 캐리지 어셈블리의 중앙 부분에서 시작하여 후방 휠 허브의 중앙에서 끝납니다. 이 길이가 짧을수록 프레임 구조의 강도와 신뢰성이 높아집니다. 또한 그립 성능은 더 높은 수준입니다.

• 정리 는 자전거 베어링 어셈블리까지의 거리입니다. 이 지표는 개통성과 속도 기능에 직접적인 영향을 미칩니다. 클리어런스가 증가하면 바이크의 동작이 더욱 자신감을 갖게 되며, 이는 어려운 도로 상황에서 중요합니다. 동시에이 표시기에서 "황금 평균"이 중요하기 때문에 속도 표시기가 떨어지고 있습니다.

• 줄기 길이 도시 및 극한 조건에서 중요한 자전거의 기동 능력을 결정합니다.

자전거 프레임은 각기 장단점이 있는 다양한 재료로 만들어집니다.

• 강철 프레임 두 가지 종류가 있습니다. 크롬과 몰리브덴으로 만들어지거나 구조용 인장강으로 만들어집니다. 첫 번째 옵션은 버팅 기술을 사용하기 때문에 더 바람직합니다.크롬 몰리브덴 파이프는 구조용 강철로 만든 유사한 모델을 비교하면 더 가벼운 것으로 판명되었습니다. 강철 프레임은 우아해 보이지만 부식을 두려워합니다. 이것이 가장 큰 문제입니다. 도색을 양호한 상태로 유지하면 쉽게 해결됩니다.

• 알루미늄 프레임 유형 그것은 매우 부드럽기 때문에 순수한 알루미늄으로 만들어지지 않았습니다. 강도 특성을 높이기 위해 실리콘, 아연을 첨가할 수 있습니다. 합금 지정의 첫 번째 숫자로 합금이라고도하는 기본 금속에 대해 알 수 있습니다. 5000 시리즈에서 강화는 마그네슘으로, 6000 시리즈에서는 실리콘으로 강화됩니다. 화합물 7000은 알루미늄과 아연을 기본으로 하며 마그네슘은 소량 존재합니다. 다량의 마그네슘이 함유된 원료는 부식에 가장 취약합니다. 알루미늄 구조의 주요 단점은 피로 변형을 축적하는 능력입니다. 이 때문에 용접 장소 및 접촉 연결이 약해집니다.

• 티타늄 구조 긴 서비스 수명으로 구별됩니다. 그 강도는 강철 프레임과 동등합니다. 주요 이점은 부식에 대한 높은 내성입니다. 이러한 프레임은 인상적인 비용으로 구별되기 때문에 티타늄 구조로 작업하기가 어렵습니다. 이러한 부품은 일반적으로 전문가가 선택한 값 비싼 스포츠 자전거에서 찾을 수 있습니다. 모든 초보자 운동 선수 또는 아마추어가 그러한 구매를 감당할 수있는 것은 아닙니다.

• 탄소 자전거 프레임 열경화성 수지와 탄소 섬유가 있는 다성분 재료로 만들어졌습니다. 탄소만이 올바른 방향으로 강성을 변화시킬 수 있습니다. 생산 단계에서도 탄소 실을 짜는 방향이 선택됩니다. 가로 또는 세로 방향이 될 수 있습니다. 제품의 강도는 탄소 "물질" 사이의 수지 양에 따라 달라집니다. 많을수록 지표가 낮아집니다. 과부하 동안 취성 수지는 주로 파괴되고 나사산이 손상됩니다.

카본 프레임은 컴파운드와 모노코크의 두 가지 버전으로 제공됩니다. 첫 번째 경우 구조는 별도의 부품으로 조립됩니다. 두 번째 옵션은 프레임이 견고하기 때문에 더 안정적입니다.

• 마그네슘 프레임 -이 재료는 비싸기 때문에 희귀합니다. 아직 가벼운 프레임은 없습니다. 이러한 설계는 진동을 완벽하게 줄이지 만 점 충돌 전에는 무력합니다. 마그네슘은 부식과 공격적인 환경에 대한 노출도 두려워합니다. 마그네슘은 큰 하중이 이러한 유형의 프레임에 해롭기 때문에 사이클링 관광에 절대 적합하지 않습니다.

• 크롬 프레임 알루미늄보다 더 무겁습니다. 그러나 이 재료는 수리하기에 적합합니다. 또한 크로멜은 진동을 완벽하게 감쇠시킵니다.

자전거의 기초가 되는 기존의 모든 프레임은 크게 두 가지 범주로 나뉩니다.

• 여성 조회수 탑튜브가 약간 낮아졌거나 아예 없는 경우도 있습니다. 이러한 구조를 만들 때 여성 신체의 특징이 고려되므로 자전거 타는 사람에게 가장 편리하고 편안한 옵션입니다.
• 남성용 프레임 - 눈에 띄는 차이점 없이 익숙한 구조로 더 일반적입니다.

오프로드 자전거 프레임은 다음 유형으로 나뉩니다.

• 하드테일에서 리어 서스펜션과 리어 쇼크 업소버가 없으므로 이 디자인은 MTB(산악 자전거)에 이상적입니다.
• 부드러운 꼬리 한 쌍의 충격 흡수 장치가 있는 오프로드 차량용으로 설계된 이러한 종류의 프레임은 점프용으로 설계되지 않았지만 울퉁불퉁한 도로에 완벽하게 대처합니다.
• 두 번 매달린 품종 후방 완충 장치는 능동적인 주행을 위해 설계되었으며 트렁크 장착은 제공되지 않습니다.
• 탠덤 오프로드 프레임 자전거에 넓은 타이어와 서스펜션 포크를 설치할 수 있습니다.

도로 구조는 다음과 같은 종류로 제공됩니다.

• 클래식 버전 도시 자전거 용으로 설계되었으며 수직 좌석이 있으며 트렁크를 설치할 수 있습니다.
• 도로 자전거 프레임 낮은 착륙을 위해 설계된 우수한 공기 역학 및 동적 코스팅이 특징이며 트렁크 용 마운트가 없습니다.
• 엄격한 충격 흡수 장치가 없는 자전거에 사용 가능하며 매우 평평한 도로에서 힘든 주행이 가능합니다.
• 사이클로크로스 기동을 수행하고 고르지 않은 도로에서 운전하는 데 필요합니다.
• 자전거 프레임 여행 -긴 경주 및 여행을위한 최상의 옵션으로 유선형 디자인과 높은 수준의 편안함으로 구별되며 한 번에 두 개의 트렁크를 설치할 수 있습니다.
• 탠덤 프레임 2인승 자전거용으로 설계되었습니다.

특별한주의를 기울일 가치가 있습니다. 접이식 자전거 프레임. 대부분은 작은 크기와 파이프 중간 부분에 힌지가 있는 것이 특징입니다. 일부 모델에는 핸들바와 안장을 쉽게 확장/접을 수 있는 텔레스코픽 메커니즘이 장착되어 있습니다.

• 뚜렷한- 이것은 볼 수있는 가장 저렴한 브랜드 중 하나입니다. 이것은 저품질 가짜를 가진 또 다른 중국 회사가 아니라 미래에 대한 큰 포부와 계획을 가진 유망한 제조업체입니다. 평가판 프레임은 제시된 구색에서 두드러집니다.

• 원자 합리적인 가격의 양질의 자전거를 제공하는 러시아 제조업체입니다.

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프레임은 두 가지 중요한 기준에 따라 선택됩니다.

1. 사용자 성장. 키가 작은 사람(155~162cm)의 경우 XS 사이즈(51cm)의 프레임이 더 적합합니다. 프레임 길이에 몇 cm만 추가하면 키 162~170cm의 사용자에 대해 이미 계산됩니다.182cm까지의 라이더는 M 프레임을 봐야 합니다.L 디자인은 키가 162~170cm인 사용자에게 적합합니다. 최대 192cm XL 프레임은 192cm 이상의 자전거 타는 사람에게 편안합니다 위험한 라이딩을 위해 모델을 선택한 경우 프레임은 위에 표시된 것보다 작게 선택해야 합니다. 이러한 비밀을 통해보다 관리하기 쉽고 기동성있는 차량을 얻을 수 있습니다.
2. 무게도 고려해야 합니다.. 일반적으로 크기가 더 큰 프레임은 강도가 증가하는 특징이 있으며 이는 재료의 두께를 증가시켜 달성됩니다. 과체중 사용자는 더 큰 직경, 더 강한 합금 및 더 두꺼운 벽이 특징인 강화 프레임이 있는 모델을 살펴보아야 합니다.

자전거 프레임 소재를 선택하는 방법에 대한 정보는 다음 비디오를 참조하십시오.