가솔린 엔진이 장착 된 자전거 : 장단점, 선택 팁

오토바이로 더 잘 알려진 가솔린 자전거는 소비에트 시대에 매우 인기가 있었습니다. 소비에트 시대 이후에는 중국산 전기 스쿠터 및 오토바이가 국내 시장에 등장한 것과 관련하여 관심이 약간 사라졌습니다.

가솔린 엔진을 장착한 소련 최초의 자전거는 지난 세기의 50년대 초반에 설계 및 생산되었습니다. 오토바이에는 Krasny Oktyabr 공장에서 생산한 D 엔진이 장착되어 있습니다. 전체적으로 기업은 수천만 개의 가솔린 ​​엔진을 생산하여 최대 50km / h의 속도를 허용했습니다. 조금 후에 프랑스는 MotoBekan 브랜드로 엔진 생산을 마스터하여 자전거 용 가솔린 엔진 생산에 합류했습니다.

1970년대에 DOSAAF 부서에서는 오토바이를 타고 대규모 경주를 개최하여 많은 관중을 모았습니다. 가솔린 엔진이 장착 된 자전거의 높은 인기는 대부분의 소비에트 시민들이 오토바이, 특히 자동차를 구입할 수 없었고 모터 달린 자전거가있어 빠른 이동 문제를 해결할 수 있다는 사실로 설명되었습니다. .그들은 dacha에 갔고 오토바이를 타고 숲에서 낚시와 버섯을 먹었습니다. 특히 크로스 컨트리 능력에서 일반 자전거를 훨씬 능가하고 가파른 오르막과 오프로드에 쉽게 대처했기 때문입니다.

가솔린 엔진이 장착된 자전거는 1~4.5리터의 출력을 가진 모터로 구동되는 이륜차입니다. 와 함께. 엔진의 내연실의 체적은 45-50cm3로 오토바이를 오토바이로 분류할 수 없습니다.

엔진 외에도 모터 달린 자전거의 디자인에는 소음기, 가스 탱크, 기어 박스, 클러치 레버 및 가스 핸들이 포함됩니다. 연료 탱크의 부피는 일반적으로 1.5 리터이고 휘발유 소비는 2 l / 100km입니다. 가솔린 외에도 엔진 오일이 연료 탱크에 부어지며 그 양은 엔진 침입 정도에 따라 다릅니다. 따라서 무회전 엔진의 경우 휘발유 10ℓ에 기름 0.5ℓ를 넣고, 시동 후 휘발유 30ℓ에 기름 1ℓ를 넣는다.

자전거 프레임의 엔진 위치는 다를 수 있습니다. 이전 모델에서는 프레임이 뚫려 있고 모터 배치가 매우 불편했습니다. 현대 모델에는 구조의 무결성을 침해하지 않고 모터를 설치할 수 있는 마운트가 장착되어 있으며 일부 모터 페드에서는 바퀴 중 하나에 위치할 수도 있습니다.

많은 바이커들이 엔진을 별도로 구매하고 자전거를 업그레이드합니다. "Spring-20"및 "Fraction"과 같은 강력한 모터는 노인을 대상으로 한 삼륜 모델에도 쉽게 설치할 수 있습니다. 모터가 있음에도 불구하고 오토바이는 고장, 연료 부족 또는 엔진의 도움이 필요할 때 긴 오르막을 극복할 때 필요한 페달의 도움으로 움직일 수 있는 능력을 유지합니다.

Motoped는 차량에 장착되는 엔진 및 클러치의 유형에 따라 분류됩니다.

1. 현대 모델에는 2행정 또는 4행정 엔진이 장착되어 있습니다. 첫 번째는 덜 경제적이고 저전력이지만 저렴하고 여유롭게 타기에 매우 적합합니다. 후자는 더 강력하여 더 빠른 속도를 개발하고 연료를 거의 소비하지 않습니다.
2. 두 번째 분류 기준은 바퀴에 토크를 전달하는 방식과 모터의 레이아웃이다.

이를 기반으로 모터 페드는 두 가지 유형으로 나뉩니다.

• 첫 번째에는 디스크 클러치가 있는 엔진이 장착된 모델이 포함됩니다. 그들의 모터는 프레임 포크의 페달 캐리지 위에 있으며 체인을 통해 후방 구동 스타에 연결됩니다. 클러치 핸들은 전통적으로 왼쪽 핸들에 있습니다. 이러한 모델의 장점은 견인에서 엔진을 시동하는 기능을 포함하고 단점은 연료 탱크, 클러치 핸들 및 실드와 같은 추가 장비를 설치할 필요가 있다는 것입니다.

• 두 번째 유형은 원심 클러치 엔진이 장착된 오토바이로 대표됩니다. 이 유형의 모터는 연료 탱크, 소음기, 원심 클러치 및 래칫 시동 메커니즘을 포함하는 모노 블록으로 설계되었습니다. 그러나 복잡한 노드가 있음에도 불구하고 모노 블록은 무게가 적고 매우 작습니다.원심 클러치를 사용하면 가스를 눌러 빠르게 이동을 시작할 수 있으며 컨트롤에는 스로틀 스틱과 엔진을 끄기 위한 토글 스위치만 있습니다. 이러한 모델에는 전통적인 클러치 핸들이 없습니다. 이러한 모터의 장점은 오토바이를 제어하기 쉽고 소음이 너무 많다는 것입니다.

가솔린 엔진을 자전거에 장착할 수 있는지에 대한 논란에도 불구하고 이 차량은 많은 팬을 보유하고 있다. 오토바이 운전자는 타기의 용이함과 최소한의 육체적 노력이 가해지는 것에 주목합니다. 길 한복판에서 전기스쿠터가 갑자기 방전되면 가장 가까운 콘센트로 밀어넣어야 한다는 점도 이목을 끈다.

가솔린 모델을 사용하면 모든 것이 더 예측 가능합니다. 항상 탱크의 연료량을 육안으로 확인할 수 있으며 장거리 여행 시 여분의 연료를 휴대할 수 있습니다. 또한 스쿠터와 오토바이에서는 할 수 없는 페달을 사용하여 오토바이를 탈 수 있습니다.

오토바이의 또 다른 확실한 장점은 최소한의 휘발유를 소비하면서 적절한 속도로 이동하고 목적지에 신속하게 도착할 수 있다는 것입니다. 또한 스쿠터 및 오토바이보다 훨씬 저렴하며 가솔린 엔진의 수명은 전기보다 훨씬 깁니다. 적절한 작동과 고품질 연료 사용으로 엔진은 10년 이상 중단 없이 작동할 수 있습니다.

가스 엔진이 장착 된 자전거의 무게는 약 30kg으로 가장 단순한 스쿠터의 무게보다 거의 2배 적습니다. 많은 현대 오토바이에는 전조등과 제동등, 흙받이, 속도계 및 연료 게이지에 전원을 공급하는 발전기가 장착되어 있습니다.추가 장비가 있으면 도구를 더 편리하고 안전하게 작동할 수 있습니다.

가솔린 엔진이 장착된 자전거를 구입할 때 여러 가지 중요한 사항에주의를 기울일 필요가 있습니다.

• 전염. 많은 모터 페드에는 고정 기어가 있습니다. 즉, 동일한 모터 출력으로 속도 모드를 변경할 수 없습니다. 따라서 장거리 여행의 경우 변속기가있는 모델을 선택하는 것이 좋습니다.
• 휠 사이즈. 가장 좋은 옵션은 직경이 26 "인 휠입니다. 그들은 우수한 크로스 컨트리 능력을 특징으로하며 예비 부품을 광범위하게 사용할 수 있습니다.
• 감속기. 가장 좋은 선택은 기어비가 5:1인 감속 기어가 있는 모델입니다. 이러한 옵션은 가장 편리하고 신뢰할 수 있는 것으로 간주됩니다.
• 엔진. 명성을 중시하는 잘 알려진 브랜드의 제품에 집중할 필요가 있습니다. 중국 모델을 구입할 때 엔진을 테스트 실행하고 공회전해야 합니다. 지상에 연료의 흔적이 남지 않으면 엔진이 고품질로 조립됩니다.

오토바이 비용은 11,000 루블에서 35,000 루블로 다양하며 엔진 및 구성에 따라 다릅니다. 예를 들어, 새로운 모델 포레스터 GMG, 공기 냉각, 건식 마찰 클러치, 보호 덮개 및 4 리터 연료 탱크가있는 F-50, F-60 또는 F-80 수정의 단일 실린더 엔진으로 생산되는 것은 32,000 루블이 들지만 그러한 모터는 약 11,000 루블 - 손으로 훨씬 저렴합니다.

중국의 가솔린 ​​엔진으로 자전거를 조립하는 방법에 대한 정보는 다음 비디오를 참조하십시오.