다양한 요인에 따른 자전거 이용자의 평균 속도

최근에는 많은 사람들이 스포츠에 적극적으로 참여하기 시작하는 것과 관련하여 건강한 생활 방식의 개념이 상당히 관련성이 있습니다. 자전거는 좋은 신체 조건을 유지하는 가장 저렴하고 효과적인 방법 중 하나이므로 그 인기가 꾸준히 증가하고 있습니다.

훈련을 시작한 많은 초보 사이클리스트는 특정 조건에서 자전거 속도의 값에 관심을 갖기 시작합니다. 따라서 제한 속도에 영향을 미치는 요소에 대한 정보는 관련성을 잃지 않으며 초보자뿐만 아니라 숙련 된 운동 선수에게도 흥미로울 수 있습니다.

차량의 속도에 가장 직접적인 영향을 미치는 결정 요인 중 하나는 자전거 타는 사람의 체력 수준과 지구력의 한계입니다. 그래서, 10km를 초과하지 않는 평균 거리를 극복 할 때 평균 훈련 수준의 아마추어 자전거 타는 사람은 최대 18km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다. 거의 같은 속도로 12세에서 14세 사이의 어린이도 이동할 수 있습니다. 그러나 전체 경로에서 이 모드를 유지하는 것은 매우 어렵습니다.

1년 이상 사이클링을 해 온 잘 훈련된 사이클리스트는 22-25km/h로 가속할 수 있으며 전체 거리에서 이 속도를 유지할 수 있습니다.. 1,000km가 넘는 가장 경험 많은 자전거 타는 사람은 최대 30km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다. 그리고 이 모드로 움직이면, 이 사람들은 멈추지 않고 최대 100km의 거리를 이동할 수 있습니다.. 그러나 숙련된 자전거 운전자만이 이러한 거리를 이동할 수 있으며, 일주일에 여러 번 이동하는 평균적인 자전거 운전자는 더 짧은 거리에 제한되어 있으며 이러한 거리를 고속으로 이동할 수 없습니다.

프로 선수들은 훨씬 더 빠른 속도를 개발할 수 있습니다., 평신도의 상상력을 자극하고 팬들을 매료시킵니다. 그래서 1984년 멕시코 멕시코시티의 한 트랙에서 51.151km/h의 속도 기록을 세웠습니다. 이 책의 저자는 이탈리아 F. Moser의 운동 선수로, 나중에 기록이 세워질 당시 금지되지 않은 도핑 약물 사용을 시인했습니다.

직선 운동의 최대 결과는 2005년 국제 투르 드 프랑스 사이클링 경주에서 미국 사이클리스트 L. 암스트롱이 개발한 41.654km/h의 속도입니다. 기록은 로드 바이크로 설정되었으며 내리막에서는 속도가 90km/h를 초과했습니다.

선수는 특수 공기역학 수트를 입고 강화된 자전거를 탔습니다. 니카라과 시에라 네그로 화산의 경사면인 자갈길을 내려올 때 같은 선수가 또 다른 속도 기록을 세웠지만 건조한 내리막에서는 210.4km/h였다.

불행히도이 "트릭"을 수행 할 때 부상이있었습니다. 시작 후 문자 그대로 400m, 자전거 프레임은 말 그대로 극심한 하중으로 인해 절반으로 찢어졌고 운동 선수 자신은 고관절 골절, 목 탈구 및 수많은 타박상으로 탈출했습니다. 보호복과 헬멧은 가장 위험한 타격을 받은 남작이 살아남는 데 도움이 되었습니다.

전통적 사이클링과 아무 관련이 없는 특이한 기록들 중 주목해야 할 것은 133.78km / h의 속도로 200m 거리를 극복 한 26 세의 Dutchman S. Bowyer의 업적. 실험은 자전거에 경량 공기역학적 탄소 섬유 페어링을 설계하고 설치한 델프트 대학과 암스테르담 대학의 학생들이 참여하여 수행되었습니다.

자전거의 디자인도 독특했습니다. 페달이 앞쪽에 있었고 운동 선수 자신이 운동하는 동안 실제로 등을 대고 누워있었습니다. 이 기록은 2013년에 세워졌고 지금까지 깨지지 않았다.

그러나 가장 비정상적인 속도 기록이 고려됩니다. 인공 조건, 즉 에어백에서 설정된 기록. 실험은 1995년 미국 유타주의 염호가 말라버린 현장에서 진행되었으며 네덜란드의 사이클리스트 F. Rompelberg가 참여하였다.다가오는 흐름의 저항을 맡은 운동 선수보다 앞서 경주 용 자동차가 출시되었습니다.

자전거 타는 사람은 소위 에어백에 있었고, 이는 그가 자전거를 268.83km/h로 가속하는 데 도움이 되었습니다. 기록도 유효하며 아직 깨지지 않았습니다.

자전거 타는 사람의 체력 수준 외에도 자전거의 속도는 외모에 큰 영향을 받습니다. 현재 4가지 주요 유형의 자전거가 있으며 각 유형에는 고유한 최대 속도가 있습니다.

이 유형의 모델은 표면이 매끄러운 도시 도로 또는 교외 고속도로에서 운전하도록 설계되었습니다. 전환 속도는 제공되지 않으므로 그러한 자전거에서 적절한 속도를 개발하는 것이 거의 불가능합니다. 이상적인 외부 조건과 절대적으로 평평한 도로에서도 13-15km / h보다 빠르게 가속하는 것은 불가능합니다.

로드 바이크에 비해 이 자전거는 더 기능적입니다. 그들은 종종 기어 변속 시스템을 갖추고 있으며 도시에서는 최대 17km/h, 고속도로에서는 최대 20km/h의 속도를 낼 수 있습니다. 기어 변속 옵션 외에도 도시형 모델은 무게가 가볍고 기동성이 좋습니다. 이 모든 것이 자전거 제어의 편의성에 긍정적인 영향을 미치고 빠르게 가속할 수 있습니다.

이러한 모델은 단순히 고속용으로 제작되었으며 공기역학을 염두에 두고 설계되었습니다. 차량 이름에서 알 수 있듯이 이 스포츠 바이크는 도로 전용으로, 약 33km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다. 그러나 눈이나 낙엽과 같은 다른 표면에서는 로드 바이크가 다른 유형보다 성능이 좋지 않습니다. 거친 지형이나 적당한 오프로드 조건에서 속도는 5-8km / h를 초과하지 않습니다. 이는 디자인의 특성과 너무 작은 타이어 두께 때문입니다.

또한 도로 모델에는 감가 상각이 전혀 없으므로 흙길이나 자갈길을 운전할 때 모든 타격은 등과 팔에 갈 것입니다.. 오프로드 조건에서 적절한 속도를 낼 수 없는 것은 스티어링 휠의 위치가 낮아 시야가 좋지 않기 때문이기도 합니다. 또한 그러한 자전거에서 미끄러지지 않고 긴급히 정지하는 것은 불가능합니다. 타이어가 너무 얇고 트레드가 너무 얕습니다.

이 유형의 자전거는 속도 측면에서 더 다재다능한 것으로 간주됩니다. 어떤 조건에서도 매우 빠르게 움직일 수 있습니다. 따라서 평평한 고속도로에서 운전할 때 25km / h까지 쉽게 가속 할 수 있으며 타이어를 아스팔트에서 운전하도록 설계된 모델로 교체하면 최대 28-29km / h까지 가속 할 수 있습니다. 거친 지형 위를 이동할 때는 보통 속도로 이동하면서 1시간에 10~15km를 주행할 수 있습니다.

일반적으로 산악 자전거는 좋은 속도 특성, 팻 타이어의 도로 접지력 및 뛰어난 기동성으로 인해 도시 라이딩에 적합합니다. 산림 도로에서 산악 자전거를 타는 경우 이러한 조건에서 적절한 속도를 개발하는 것은 불가능하며 믿을 수 있는 최고 속도는 15km/h입니다.

이 하이브리드는 도로와 산악 자전거의 교차점으로 고속도로에서는 25~28km/h, 오프로드에서는 최대 10km/h의 속도로 이동할 수 있습니다.

고려한 이유 외에도 자전거의 속도는 몇 가지 더 중요한 요소의 영향을 받으며, 이러한 요소에 대한 지식은 가능한 가장 빠른 주행을 달성하는 데 도움이 됩니다.

프레임이 자전거의 속도에 미치는 영향은 상당 부분 무게에 의해 결정됩니다. 디자인이 가벼울수록 자전거의 속도 성능이 높아집니다. 자전거 프레임을 만드는 데 사용되는 가장 가벼운 재료는 티타늄과 알루미늄입니다. 따라서 고속으로 주행하려면 이 요소를 고려해야 합니다.

또한 첨부 파일의 수와 무게에주의를 기울여야합니다. 목표가 자전거의 속도를 최대화하는 것이라면 발판과 흙받이와 같은 액세서리를 제거하는 것이 가장 좋습니다.

현대 자전거의 디자인은 자전거의 모델과 전문 분야에 따라 여러 유형의 자전거 타는 사람 착륙을 제안합니다. 높은 투어링 시트는 시티 바이크에, 투어링(미디엄) 시트는 산악 자전거에, 레이싱(로우) 시트는 로드 스포츠 바이크에 사용됩니다.

고속 측면에서 가장 성공적인 것은 낮은 착륙입니다., 공기 저항이 크게 감소하여 자전거 타는 사람이 매우 빠르게 이동할 수 있습니다. 그러나 거친 지형에 낮게 앉을 수는 없습니다. 그렇지 않으면 그러한 승차 후에 허리가 아프고 목이 매우 피곤할 것입니다.

자전거를 능동적으로 작동하려면 바퀴를 정기적으로 관리해야 합니다. 이것은 특히 도시 연석을 뛰어 넘고 장거리 오프로드를 주행하는 공격적인 운전 애호가에게 해당됩니다. 이러한 타기는 필연적으로 속도 손실을 수반하는 바퀴에 "8"이 나타나도록 보장됩니다. 이러한 유형의 변형은 매우 일반적이며 스포크를 조이면 쉽게 수정할 수 있습니다.

"8" 외에도 바퀴의 직경도 자전거의 속도에 일정한 영향을 미칩니다. 그래서, 바퀴가 큰 자전거는 구름이 훨씬 더 잘 굴러가고 구름 저항이 훨씬 적습니다.

타이어의 품질과 너비도 자전거의 속도에 영향을 미칩니다. 매끄러운 트레드에서 최상의 결과를 얻을 수 있으며, 너무 깊고 공격적인 패턴은 바이크의 속도를 늦춥니다. 타이어의 너비는 너비가 작을수록 자전거의 속도가 빨라지며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.

또한 타이어의 압력을 고려해야 합니다. 예를 들어 더 빠른 경로의 경우 휠을 6기압으로 팽창시켜야 합니다. 그러나이 압력은 부드러운 아스팔트 도로에만 적합하며 오프로드에서는 반대로 공기를 약간 빼야합니다.

측풍과 역풍은 자전거의 속도에 큰 영향을 미칩니다. 그래서, 정면에 강한 바람이 불면 15km/h 이상으로 가속이 가능할 것 같지는 않지만, 지나가는 바람으로 1시간에 30km까지 쉽게 극복할 수 있다.. 물론 우리는 평평한 아스팔트 도로에 대해 이야기하고 있습니다. 거친 지형을 운전할 때 속도는 고속도로보다 5km / h 이상 낮기 때문입니다. 스포크 대신 블레이드가 있는 자전거는 특히 측풍의 영향을 받습니다.

케이던스는 분당 페달 회전 수입니다. 이상적으로는 60~90회전 사이여야 합니다. 이 라이딩 기술을 사용하면 자전거를 빠르게 분산시키고 여행 내내 고속을 유지할 수 있습니다. 초보자가 저지르는 흔한 실수는 페달링과 코스팅이 번갈아 가며 일어나는 급작스러운 라이딩입니다. 그 결과, 자전거의 속도가 눈에 띄게 감소하고 자전거 타는 사람은 자전거를 가속하기 위해 케이던스 임계값을 계속해서 극복해야 합니다.

전송 장치의 과도한 마찰로 인해 고속 이동이 불가능한 경우가 많습니다. 체인과 베어링의 심한 오염으로 인해 발생하며 자전거가 최대한 빨리 움직이지 못하게 합니다. 오염 물질을 제거하려면 특수 세제를 사용해야하며 청소 된 구성 요소에 윤활유를 바르는 것을 잊지 마십시오. 그런데, 전문가에 따르면 윤활이 부족하면 자전거 속도가 최대 15%까지 떨어질 수 있습니다.

논의된 이유 외에도 자전거가 타는 지형의 유형도 자전거의 속도에 영향을 미칩니다.다음은 도시, 고속도로 및 비포장 도로에서 운전할 때의 평균 속도입니다.

우리나라 대부분의 도시에서는 자전거 기반 시설이 매우 열악하므로(보도에 바로 그려진 자전거 도로는 포함되지 않음), 따라서 자전거 이용자는 자동차의 일반적인 흐름에서 고속도로를 따라 이동해야 합니다. 이것은 신호등, 횡단 보도, 교차로, 연석 및 차량과 같은 많은 억제 장치가 있기 때문에 자전거 타는 사람의 평균 속도를 크게 줄입니다. 이러한 점을 고려하여, 시내 평균 주행 속도는 교통 상황에 따라 10~17km/h로 다양합니다.

교외 환경에서 자전거의 속도는 현저하게 증가하며 노면의 품질 및 자전거의 종류와 같은 객관적인 요인에 따라 달라집니다. 도로 모델은 최대 15km/h, 산악 모델은 최대 25km/h, 도로 모델은 최대 33km/h까지 가속할 수 있습니다. 그러나 모든 사이클리스트가 전체 여정에서 이 속도를 유지하는 데 성공하는 것은 아니며 대부분의 아마추어는 부드럽고 고품질의 트랙에서도 훨씬 낮은 속도로 움직입니다.

비포장 도로는 계곡, 오프로드, 가파른 내리막 및 긴 오르막이 있는 것이 특징일 수 있는 거친 지형으로 이해되므로 이러한 조건에서 자전거의 속도를 명확하게 평가하는 것은 불가능합니다. 속도 영역은 100미터마다 변경될 수 있으며 예측할 수 없으므로 이 경우 평균 데이터만 제공할 수 있습니다.

따라서 비교적 고른 백필 프라이머로 운전할 때 산악 자전거의 속도는 15km/h에 도달할 수 있지만 로드 바이크의 경우 속도는 최소 5km/h 더 낮습니다.폭풍우가 몰아치는 산을 지날 때 산악 자전거와 로드 바이크 모두 한 시간에 14~20km를 달릴 수 있습니다.

현재 자전거의 속도를 결정하려면 다음을 사용하십시오. 소형 자전거 컴퓨터 이것은 종종 거짓말을 하고 매우 신뢰할 수 없는 크고 어리석은 속도계를 대체했습니다. 현대 전자 모델을 사용하면 이동 속도를 명확하게 고정할 수 있을 뿐만 아니라 최대값을 기억하고 평균을 계산할 수 있습니다.

고급 모델에는 스톱워치가 있는 시계, 알람 시계, 전자 온도계가 내장되어 있으며 과거 여행에 대한 정보를 저장할 수 있습니다. 자전거 컴퓨터가 없다면 거리를 이동 시간으로 나누어 기존의 입증된 방식으로 평균 속도를 결정할 수 있습니다.

좋은 신체 조건이 없으면 고속을 쫓는 것은 가치가 없습니다. 평균적인 매개변수를 고수하고 편안한 속도로 라이딩하여 라이딩을 최대한 활용하는 것이 훨씬 더 유용합니다.

가장 빠른 자전거는 아래를 참조하세요.